Про пыльники подрулевых переключателей

Набрёл тут намедни на фото вновь установленных опелевских пыльников в нексию. Эти пыльники — один из трёх обязательных шагов, которые делают новоиспечённые владельцы нексий. Другие два — это форсунки от вольво и обратный клапан магистрали стеклоомывателя от тойоты.

Почему одно от опеля, второе от вольво, а третье от тойоты я не знаю, но вернёмся к пыльникам. Я, например, вижу, что на фото из оригинальной ссылки, пыльник стоит криво и в штатное отверстие он не помещается, и это бросается в глаза, совсем не так, как должна стоять родная деталь. Но я, действительно, придираюсь напрасно, ведь у меня самого этот пыльник стоит так же криво. Хорошо видно, как плохо помещается пыльник в штатное отверстие при снятой верхней накладке рулевой колонки.

Я так понимаю, практически никто не заморачивается расширять штатные отверстия в кожухе? Или можно эти пыльники запихать другим способом, так, что они не будут мятыми? Как решается эта задача? Не может быть, что все впихивают «как есть» и игнорируют очевидное несовпадение размеров.

Update 19/02/2014
Чтобы наконец-то полностью установить подрулевой пластик на место, я решил резать отверстия подрулевых переключателей.
Как я уже заметил ранее, размеры отверстий для подрулевых переключателей 25x32 и 28x28. Я их сделал одинаковыми: 28x32. У одного отверстия пришлось расширить верхнюю часть кожуха.

У второго отверстия — нижнюю.

Update 26/03/2014

Несмотря на то, что отверстия расширены, пыльник в них не помещается.

Полностью не помещается.

Вот со второй складки помещается, но так быть не должно.

Update 14/06/2014
Расширив ещё больше отверстия и почистив внутреннюю часть, попробовал аккуратно вставить пыльник.

Раза с третьего получилось аккуратно. Но одно дело одевать пыльники на пластике, лежащем на коленях, а совсем другое на установленном под рулём.

Update 21/08/2014
Вот ещё незаслуженно забытая нерешённая задачка. Ещё остались наплывы смолы и ступеньки, которые мешают пыльникам — их надо срезать.

Примерил пыльник, чтобы убрать лишнюю вибру.

Когда я клеил вибру на этот пластик, я не думал о пыльниках, а старался наклеить на как можно большую поверхность. Теперь надо лишнее срезать.

А дальше продолжил увеличивать отверстия.

В итоге, отверстия получились 35х31 мм и 35х29 мм, попробовал одевать пыльник снаружи, вроде получается. Ждём удобного случая установки на машину для теста, одеваются ли пыльники легко и без заломов резины.

Update 04/02/2015
Искал старые темы в поисках недоделок, чтобы доделать, пока зима. Наткнулся на эту. Пыльники подрулевых переключателей сейчас выглядят вот так.

Где пластик — неизвестно. Поищу и поставлю, ведь отверстия я вырезал давно.

Update 01/08/2015
Подрулевой пластик нашёлся и готов быть установленным на место. Пора примерить и пыльники. Вот как правый помещается на нижний кожух.

А вот левый пыльник.

Верхний кожух стал на своё место и пыльник тоже стал на место.

Но у меня не могло получиться сразу хорошо. Левый пыльник я поставил обратной стороной и ещё порвал.

Ладно, заказал в экзисте новый пыльник, а пока перевернул этот, чтобы стоял правильно.