Наконец-то сегодня, заменил задние колодки, старые износ 90%, больше 60 километров не разгонялся…
Сложностей не возникло, за исключением установки новых колодок в суппорт, толстые заразы попались (надолго хватит), странно выражаясь колодки встали на место.
Параллельно замене колодок, организован ремонт суппорта ремкомплектом фирмы Ert.
Открутил трубку, проверил работу штуцера прокачки…работает, разорвал старый уставший пыльник, поршень в идеале, извинения что без фото, делал на улице, при температуре 3 градуса плюса
…вытянул поршень, заменил манжету, установил пыльник вначале на суппорт(!) это важно! Далее с помощью пальцев и пальцев друга растянул пыльник и установил поршень, вдавил до предела) В общем проблем не возникло, также в комплекте были резиновые трубки направляющих, заменил.
Качеством ремкомплекта остался доволен!
Колодки взял на пробу LPR 05P297 — 520 рублей
Ремкомплект Ert 400099 — 150 рублей
Время работы 2 часа.
Комментарии 4
Я вот на днях тоже возился с суппортами, но так и не смог одеть пыльник в такой последовательности, получилось только когда уже поршень был в цилиндре, иначе пыльник стремился залезть в цилиндр вместе с поршнем, как тебе это удалось?))
ахах сейчас вспомнил как мы с приятелем это делали в четыре руки) а так можно вырезать пластиковую бутылку сделать ее кольцом вставить в пыльник а потом туда поршень засовывать, обрезок бутылки вынимаешь и пыльник на поршне а поршень в цилиндре, вот такие чудеса)
Ну да, так можно сделать, но наверное смысл весь в том чтобы хорошо одеть пыльник на бортик, а с поршнем это сделать неудобно, что-то я не дошарил что можно подложить что-то между поршнем и пыльником, ну одел вроде))
пыльник на суппорт это важное ну и сообветстнно на паз поршня)