И снова здравствуйте!
Продолжаю давно начатую тему вот тут:
www.drive2.ru/cars/bmw/5_…230376152916007/#comments
После покупки маслопомойки и шлангов выяснилось что: прямоугольный маслопомой мне не подходит…место крепления шлангов не позволяет переделать его для крепления моих шлангов( пришлось заказать и другие шланги и другую помойку! где то в бж уже показывал её вместе с набивкой из нержавеющей сетки!
Дальше заказал в Санкт-Петербург хомут для крепления маслопомойки к масляному стакану, мне показалось это самое удобное место! Вот такой хомут мне пришёл
далее берём, не знаю как называется правильно, проходной фитинг, и пилим его чуток…
далее этот отпиленный фитинг просто вворачиваем в то место где раньше крепился шланг КРКГ
закручивать стоит аккуратно, что бы не лопнула крышка головки, мне кажется она может лопнуть если дальше ещё закрутить, а так держится нормально, нет утечек, можно ещё герметиком туда дунуть, но я пока не стал…
ещё одна необходимая доработка: нужно рассверлить имеющуюся резьбу в маслопомойке и нарезать новую, под более толстый шланг, наверно можно и тоньше шланг сделать, но я сделал самый толстый что смог засунуть! Опять же по аналогии с заводским…
Дальше просто одеваем хомут на масляный стакан и вставляем в него маслопомойку! Про собирание универсальных шлангов я уже писал, по этому просто одеваем заранее подогнанный шланг и получаем вот такую картину
следующим шагом будет установка шланга из маслопомойки во впуск, и доработка внутреннего пространства маслопомойки, возможно(но маловероятно) сделаю отвод скопившегося масла в поддон, это будет зависить от скорости скапливания масла в маслопомойке!
Всем удачи!
Комментарии 48
Что за маслопомойку использовал? Она как понимаю со встроенным КВКГ идёт?
А зачем во впуск заводить? Если оставить так, просто выброс в атмосферу?
Под конец эксперимента, я так понял, логика отказала? Зачем эту адскую жижу сливать в картер то?! Её надо собирать в маслопомойку и периодически опорожнять. Для того всё это и делается, чтобы двигатель не травить всякой гадостью в угоду экологам. Там уже не масло, а смесь всего самого худшего.
учитесь:
www.drive2.ru/l/5478778/
www.drive2.ru/l/5539695/
А чему учиться то? Сами хоть читали, то что скинули? )
Ничего нового не написано, так еще и колхозно сделано)
Теория ДВС
Во время работы двигателя через зазоры в местах установки поршневых колец и зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками в картер проникает некоторое количество отработавших газов. При пуске двигателя в цилиндрах также конденсируются пары бензина, которые, попадая в картер, разжижают масло и ухудшает его смазывающие свойства.
Имеющиеся в составе отработавших газов пары воды, конденсируясь в картере, вспенивают масло и приводят к образованию густых и липких эмульсий, а в соединении с сернистым газом образуют кислоты, которые разъедают рабочие поверхности деталей двигателя и ускоряют их износ. Для удаления из картера газов и паров бензина, что увеличивает срок службы масла и повышает долговечность двигателя, служит принудительная вентиляция картера, осуществляемая отсосом газов из картера во впускную трубу двигателя. Кроме того, вентиляция картера не допускает повышения давления в картере из-за проникновения в него отработавших газов. Повышенное давление в картере — приводит к выдавливанию масла из двигателя через сальники и прокладки. А поскольку система вентиляции закрытая, то исключается попадание картерных газов в салон автомобиля и уменьшается выброс токсичных веществ в атмосферу.
расход уменьшиться масла или нет да на двигатель n45 можно преобрести и можно ли сделать так чтобы масло стекало в под
он
а сейчас сделан отвод на впускной коллектор?
Как вообще будет себя вести мотор если ему заглушить эти трубки что ранее шли из КРКГ?
маслоуловитель выглядит шикарно.
Привет) не подскажешь где покупал (заказал) хомут крепления в СПб?)
где то уже в коментах писал, заказывал у парня какого то на авито! сейчас уже не найду его контактов=/ на авито полно контор предлагающих обработку чпу! поискай приемлемую цену!
ясно.)) спасибо) попробую найти))
сам буду наверно скоро искать) я штук 40 отправил запросов токарям, вот выбрал из них предложившего самую адекватную цену! надо им сразу модель детали отправлять и узнавать чё они по деньгам за неё хотят
я тебя понял) а тогда ты сколько дал за тот хомут из питера?
ну что то около 1200-1300р
если найдёшь дешевле закинь сюда контакты)
окей!)) да без проблем!)
Мне бы тоже самое … эх)
всё в твоих руках)
Валер а ты сможешь подсказать по фитингам?
по моему это AN16 всё! у меня прям просветление пришло и я вспомнил!
Но болты то родные м14…) то, что ты для ваноса к примеру делал)
а причём тут ванос? мы вроде клапан обсуждаем же, не?) ванос может и 14, про ванос не помню…А тут стоят самые большие, какие только влезли
Я решил полностью заморочиться как у тебя сделать, по этому как и ты начал разбор с ваноса)
valera-rico
а причём тут ванос? мы вроде клапан обсуждаем же, не?) ванос может и 14, про ванос не помню…А тут стоят самые большие, какие только влезли
Ещё вопрос…) Как контора где крепление для маслопомойки заказывал называеться, не помнишь?)
я на авито искал людей которые занимаются токаркой чпу, скидывал им модель и слушал цены) удалось за полтора рубля выточить)
А модель можешь скинуть?) Если да то вот почта bmwnn1@mail.ru
И ещё вопрос, для шланга на ванос всё таки 14е брать, или как?)
на ванос не помню=/ открути болт, померей, точно знать будешь!
модель где то есть, но только для компаса осталась! а сейчас на компе нет его, его надо пересохранить в формат понятный чпушникам…
Это я могу сам сделать) Компас есть)
чё то найти не могу, проставки только нахожу=/ какой формат файла у компаса?
cw
Блин, чес слово найти не могу=/ Где то был, но чё то вчера по имени искал, сегодня по расширению, ничего=/ сорь( ну там не долго нарисовать, бы ли бы размеры! Помойка у тебя может оказаться не такого диаметра кстати как у меня же!
KrugerNN
cw
в последней версии вроде у компаса другое расширение
Тема интересная, Тоже думал о помойке. И тоже уперся в слив жижи. А если вывести с помойки еще один шланг для слива жижи, и все. Ну если не много скапливаться будет то можно и так выливать. А по намерам не помнишь какие фитинги брал?
да на нормальном моторе много быть не должно! но можно и сделать слив сразу в то место где родной слив! вообще проблем ноль!
ну номеров нет у них, у них размер вроде только АН6, АН7 и тд. честно не помню какой размер, но вроде самый большой какой нашёл, на отвод думаю меньше сделать, а то шланг ну очень толстый)
Если слив делать — то есть вероятность высосать масло из отверстие под щупом (при условии что помойка не в воздух выведена, а в впуск!) ставить какой-то клапан, тоже вариант, но мы вернемся к нашему "КВКГ")))
Да и то что было в помойке! — я бы не хотел обратно в мотор сливать (вода, масло и непонятная черная густая масса тяжелее воды, так полностью и не удалось очистить емкость от неё полностью, жесть…)
как вариант отводить эти газы в выпуск! На драйве была такая тема!
отводить во впуск тоже можно, но перед дроселем, как у большинства машин во всем мире, но появляется вероятность засрать впускной тракт шубой из масла и грязи, сам всё никак не решу куда лучше сделать отвод…
я сначала попробую отводить просто в партубок забора воздуха, тонким шлангом, а потом посмотрю на сколько быстро будет умирать воздушный фильтр и решу достойный ли это вариант)
Я поставил тоже себе (на е60 м54 2,2), лег квкг, начал высасывать масло, решил выкинуть его …
Поставил квадратную маслопомойку, расточил под фитинги 3/8 на 1/2, шланг 20мм. Вот думаю куда отвод помойки делать (делать нужно по-любому иначе вся эта г. будет попадать в салон: 1 -запах, 2- онкологические заболевания)
Самое простое, быстрое, и надежное установить в корпус фильтра — но это получается до расходомера, а это не очень хорошо (воздух вроде просчитан, да и расходомер можно положить)
Лучший вариант в гофру между дросселем и расходомером но некуда!
Есть еще предложения?
а почему не в корпус фильтра? вопрос только в том как долго фильтр прослужит в таких условиях, но расходник копеичный, раз в месяц даже поменять не проблема)
Короче в корпус фильтра не стоит! Начинает ошибку по расходомеру показывать! (теперь дырку нужно заделывать ((((( проверено горьким опытом, притом дня 4 все было супер, потом началось (погода от -10 до +2 скакала я думаю из-за этого))
Нашел я место одно, но трудно добраться — шумоглушитель на впуске! Стоит ниже гофры, — после расходомера + если что-то не уловила помойка сразу на дроссель не полетит т.к. в низу стоит! Буду туда вести!
Вопрос такой у тебя эта вонь из помойки в салон не идет? Воняет ппц!
ага, знаю где глушитель! как вариант, думаю там не плохо будет!
Воняет, да=/ ну когда едешь, нет, а когда стоишь, да=/ ненавязчивый такой запах, но со временем сильно раздражает! Я его тоже больше терпеть не могу, по этому весной точно всё до ума доведу)
а где теперь бачок ГУР
в этой комплектации он не на стакане висит! а возле левой стойки;)
понял, спасибо
понятно, спасибо.а ссылка на ту которая подошла есть у тебя?не доделал слив масла в картер?
да любую круглую можно брать! квадратная не подошла…там фитинги не закрутить такие большие! а если маленькие крутить то подойдут, но это не мой путь был)
да пока думаю над этим…нужно ли! сложного там ничего нет но если масло много не скапливается в помойке то зачем лишние шланги! тем более что из этой системы как и из КРКГ масло может выходить с большим содержанием воды в нём, особенно в зимнее время…сначала верну на место родной уровень масла и посмотрю сколько будет накапливаться, а там решу уже
тут другую интересную идею подали! как сделать вакуум в этой помойке…вроде как это положительно сказывается на моторе! буду наверно в это направление изобретать пока что)
интересует где покупал все это, ссылки, номера каталожные
ааа…тут не так всё просто) хомут сам в компосе нарисовал и на чпу выточили! а шланги и фитинги в америке заказал+маслопомойка только вторая подошла!
по шлангам даже и не скажу сразу какой там размер был куплен=/ наверно АН10 или АН12 вроде…
Привет, сделано изумительно!Красава!Подскажи линки на маслопомойку, шланги, на хомут крепления к стакану?
не совсем понял=/ что интересует?