Установка защиты картера

Российские дорожные реалии таковы, что без защиты днища не обойтись. Поэтому раскошелившись на 2,5тр заказал у частника на авторынке нашем цельнометаллическую броню. Через три дня забрал творение фирмы ООО "Novline" и решил, опираясь на опыт монтажа защиты на отечественном авто, поставить сам. Честно говоря, более простого кузовного ремонта трудно представить, если заранее знать все хитрости.
Заехав на яму, соотнеся схему в прилагаемой инструкции, отверстия в броне и предполагаемые места крепления на авто, попытался открутить нужные гайки, чтобы вытащить болты — крепление "телевизора" (фото 1 и фото 2 вид со стороны бампера. Правая сторона).
Но не тут-то было. Как впоследствии определили в сервисе — эти гайки !приварены! Так что откручивать пришлось болты со стороны бампера (возникла необходимость вытащить заглушки на месте противотуманок). Кстати в сервисе отказались монтировать на болты из комплекта защиты (обычные строительные болты), сославшись на их плохое качество, поэтому начал искать оригинальные болты. Данная затея не увенчалась успехом — в открытой продаже их тупо нет.
Недолго думая, заехал на яму, открутил старые болты, присобачил вертикальное крепление защиты к балке (фото 3 и 4. Левая сторона). К нему прикрутил переднюю часть защиты (фото 5), предварительно засунув открытое заднее крепление под болт (на 16) на колесной раме (фото 6).
Выглядеть должно примерно так — фото 7
Еще один неприятный момент — все заводские кожухи, перегородки и т.д., находящиеся под двигателем убираются и практически открытым от грязи и воды с правого колеса остается генератор. Можно саморезами прикрутить пластиковый кожух к вновь установленной защите и попавшимся под руку деталями кузова, чтобы предотвратить генераторный преждевременный ♠швах♠.

P.S. Успел опробовать свою броню — ехал по грунтовке среди полей порядка 30 км на 60-90 км/ч, словил несколько булыжников и кочек. Поэтому защита картера — вещь именно для таких случаев просто необходимая!