Комплексная переделка подрулевых переключателей.

Вернемся наконец к воплощению ранних планов. Перелистывая бортовые журналы, собрал в кучу разные варианты переделки подрулевых переключателей, которые вынуждали одновременно переделывать замок зажигания на правую сторону, замену моторедуктора стеклоочистителей.
Моя переделка растянулась примерно на несколько месяцев, т.к. машина постоянно под руками. Не я первый, поэтому опишу вкратце нюансы избежания ошибок.
Для начала необходимо запастись «ингредиентами»:
1. Подрулевые переключатели в сборе от Шнивы или Калины (состоят из правого, левого и центральной части, мне попались шнивские за 650 руб.)
2. Колодки разъемы на подрулевые,
3. Замок зажигания (можно 10-ый, можно зубильный, если замок с реле, то реле пятиконтактное берите мощнее примерно на 40А, т.к. слабое залипает в самый неудобный момент),
4. Ответную часть разъема на замок,
5. Кожух рулевой колонки Шнивы ( крепеж возьмете от родного кожуха, резиновое кольцо под замок зажигания 10-ое),
6. Моторедуктор стеклоочистителя 10-ный (подбирайте производителя «Маршал» обозначение на пластиковой крышке 842-3730, у него шлицевая и крепеж точно встает на родной кронштейн кулисы, мне попался на разборе за 300 руб.),
7. Ответная часть разъема к моторчику, ответную часть разъема реле стеклоочистителя ( родные 4-х контактные, а надо 6-ти),
8. Реле стеклоочистителя 10-е, зубильные разницы нет, на Ваш вкус и бюджет я нашел за 90 руб. (лучше найдите с регулируемой паузой),
9. Горсть разъемчиков мамок, термоусадочную трубку под их размер либо изоленту, паяльник.
10. Кусок сантехнической трубы диаметр 40мм, большой хомутик, чтобы залазил на нее с запасом,
11. Провода для наращивания и прокладывания новых, метров 5.

Наша задача взять болгарку и резать, резать, резать. Если серьёзно, то снимаем рулевое колесо, снимаем кожух рулевой колонки, подрулевой переключатель (предварительно отрезав от него провода под самую сурепку). На корпус рулевой колонки одеваем замок зажигания, наживляем его, чтобы он мог двигаться по корпусу. Одеваем кожух рулевой колонки, упирая его в приборную панель и центрируя относительно рулевого вала. Выставляем замок зажигания по отверстию в рулевом кожухе и фиксируем. Затем снимаем кожух и отмечаем на корпусе рулевой колонки острым инструментом место расположения замка зажигания. Данные разметки нам понадобятся для выреза отверстия закрытия замком рулевой.

На замке зажигания, где выходит язычок блокировки руля имеется выступ прямоугольной формы, нужно под этот выступ вырезать болгаркой отверстие. Но прежде откручиваем корпус рулевой колонки, ближе к сидению два болта на 13 или 14, а ближе к моторному щиту два болта с круглыми головками, которые нужно открутить при помощи острого зубильца или керна и молотка. Затем откручиваем болт на 13, зажимающий хомут рулевого вала, где шлиы входят в карданчик. Вынимаем рулевой вал из корпуса рулевой, предварительно вынув резиновый подшипник (с подшипником аккуратнее, из него могут высыпаться цилиндры).
В корпусе рулевой выпиливаем отверстие под замок зажигания. На рулевом валу одной стороной приварен цилиндр с проточкой под язык блокировки руля. Зажимаем вал в тиски и болгаркой срезаем сварку между цилиндром и валом. Перемещаем цилиндр по валу на новое место, где будет крепиться замок зажигания и обвариваем сваркой. Собираем всё в обратной последовательности, на корпус рулевой сажаем замок зажигания. С родного замка зажигания снимаем колодку разъема, вынимаем из него провода и втыкаем эти провода в 6-ти разъемную колодку согласно схемам подключения (цвета проводов у всех в основном одинаковые), поворачиваем ключ и… смотрим, что работает, а что нет, исправляем ошибки.

.

Берем кусок сантехнической трубы, отрезаем кольцо, куда вставляется уплотнительная резинка, делаем надрезы, одеваем хомут и фиксируем данный переходник, затем берем центральную часть подрулевого, одеваем на сантехническую трубу и затягиваем гайку хомута подрулевого.
Берем рулевое колесо, снимаем с него контактное кольцо, размечаем места отверстий в горизонтальной плоскости под штыри возврата механизма поворотников. Сверлом на 14 смело делаем отверстия, потом надфилем делаем из них квадраты, ну естественно делаем примерку на месте.

Переходим к моторедуктору, снимаем щеткодержатели, раскручиваем весь крепеж, вынимаем трапецию с моторчиком. Отстегиваем от трапеции кулису сидящую на шлицах моторчика. Ставим на площадку трапеции новый мотор, подточив по месту ребра жесткости на трех стойках крепления, эти стойки входят в резиновые втулки площадки трапеции. Одеваем старую кулису на шлицы мотора, второй конец втыкаем в трапецию, гайку не затягиваем, наживляем. И всю эту конструкцию запихиваем на место, затягиваем гайки, крепящие к лобовой рамке трапецию. Поводки дворников одевать не надо, а то можно их закрутить в бараний рог. В последствии надо будет регулировать ход дворников путем регулирования положения кулисы на шлицах моторчика.

При подключении электрики я пользовался электросхемой Шнивы, 21214, и материалом с форума «niva 4x4» товарища Parshmak1.

«На левом подрулевом:

«На правом подрулевом :

53а-Вход + питания
53- Выход на обмотку первой скорости
53b- Выход на обмотку второй скорости
53e- Управляющий сигнал от реле стеклоочистителя
j- Сигнал включения прерывистого режима на реле стеклоочистителя
W- выход управления передним стеклоомывателем (стеклоомывателем фар)
Wh- выход управления задним стеклоомывателем
53ah- плюс питания
53h- сигнал управления задним стеклоочистителем

2. На новом реле ВАЗ 2110 :
Контакты реле:
15- плюс питания
31- минус питания
j- входной сигнал включения прерывистого режима
S- выходной сигнал управления мотором стеклоочистителя
31b- сигнал обратной связи от мотора (индикация крайнего положения)
86- входной сигнал работы стеклоомывателя.

Старое реле дворников находится в салоне, у левой ноги водителя, под пластиковой защитой, за блоком предохранителей.
К старому реле подключена четырех контактная пластиковая фишка.
Новое реле 6-ти контактное.
Необходимо вынуть провода из старой фишки.
Внимание!
Подходящий к реле серый провод не использовать. Замотать изолентой и забыть о нем.
Взять кусок нового провода. Один конец провода подключить к контакту 86 нового реле, второй конец протянуть под торпедо до пластиковой двух контактной фишки и соединить его с проводом Бело-розового цвета.
2. Для подключения к десяточному двигателю необходимо заменить четырёх контактную колодку на шести контактную и перекоммутировать провода, по схеме вроде понятно какой к какому.
3. Провод на схеме, обозначенный синим цветом, отсутствует в проводке 21213 (цвет выбран произвольно), этот провод второй скорости моторчика, прокладывайте его по собственному вкусу, хотя неплохо было бы использовать свободные места под клеммы большого разъёма подкапотного жгута.
4. К шести контактной фишке (которая находится под торпедо) подходит бело-голубой провод. Вынимаем его, заматываем изолентой и забываем о нем. На его место надо подключить бело- голубой провод, который подходит к кнопке включения заднего дворника. Эта кнопка расположена на бороде торпедо».

Результат — смотрится несколько иначе, по функциональности у замка зажигания есть клемма, при подсоединении потребителей, на которую последние отключаются в момент включения стартера. При заведенной машине ключ в режим стартера не повернешь. При подаче правого подрулевого на себя, включается омыватель одновременно с дворниками, делающими три взмаха. Ручку от себя – работает очиститель заднего стекла, еще от себя – срабатывает омыватель . У переднего стеклоочистителя три режима работы.
Удачи в творчестве.