Установка дневных ходовых огней — DRL

Долго мучался что же делать с DRL,
вариантов было несколько:
— кастомные DRL в нижнюю решетку бампера
— полнакала на ближний (или ПТФ)
— вырезать и вставить в родной бампер оригинальные DRL
— установить новый бампер, подогнать под капот и установить DRL
(а также внутреннюю фурнитуру бампера, новые ПТФ, самый затратный вариант)

аргументы за установку DRL:
— не хочу постоянно жечь ксенон
— хочу чтобы красиво вписалось во внешний вид и не вызывало впечатления колхоза
— хочу забыть про выключатель света — всегда в режим А[вто]
(когда есть датчик света — приходится принудительно включать фары,
часто забываю выключать в 0 или А и ухожу с включенными фарами, неприятно,
на предыдущем С-классе — выключалось все освещение автоматом при вынимании ключа)

в последнюю поездку в Европу специально переписал конфиг машины,
чтобы ближний горел всегда — при любом положении выключателя света,
т.е. в положении Авто, ближний горел независимо от датчика света и выключался при нажатии кнопки Ford Power.

Наконец, решил — хватит страдать и нужно ставить DRL,
был выбран вариант установки штатных DRL в свой бампер,
потому что:
— бампер не жалко, он в хорошем состоянии, но очень много сколов от камней от поездок на дальняк, поэтому как минимум его нужно перекрасить,
если что пойдет не так — не жалко будет заменить.
— вариант с родными DRL визуально нравился более всех

на aliexpress.com заказал комплект DRL с проводкой для подключения,

посылка шла месяц, сначала китаец отправил во Владивосток,
а потом шла по России российской транспортной компанией,
видимо почте РФ доверия нет =) и правильно,
хотя вроде начали исправляться.
комплект состоит из:
— рамки крепления фар
— сами фары
— проводка для подключения с двумя реле и предохранителем

итак, начитавшись мануалов на мондео-клубе и подготовившись морально и инструментально, приступил к установке.

День 1
Сначала нужно было снять бампер,
для этого сверху
а) снять верхнюю накладку радиаторов, это просто — 2 винта крестовой отверткой
б) верхнюю решетку радиатора + еще 2 винта крестовой отверткой
в) фары — по 2 винта torx 21 или болшой плоской отверткой
и снизу
а) по 2 самореза передних подкрылок — торцевой ключ на 8
б) снизу бампера — пластиковая защита по 2 винта самореза (торц ключ на 8)
и еще 4 пластиковых защелки

далее было неожиданно, в мануле по Ремонту Мондео не было этого шага,
а именно, про необходимо открутить бампер от крыльев,
а сразу говорилось — что нужно снять бампер с пластиковых защелок,
ан нет, и эта операция оказалось блоком этого дня,
так как подобраться к этим винтам никак не удавалось,

а они сидели очь глубоко и откручивать их ох как неудобно и трудно,
ход ключа очень маленький,
было решено поискать какое то гибкое исполнение ключа

День 2

В автомагазине нашел 2 варианта
— карданый переходник

— гибкий удлинитель

как оказалось карданом крутить тяжело, в определенном положении провернуть очень тяжело, а при такой длине болтов их карданом очень долго крутить,
а гибкий удлинитель не надежен — при самом сильном моменте затяжки запросто срывается.
В общем, рецепт такой, сорвать болты обычными ключами,
а потом трещеткой с гибким удлинителем все быстро и легко откручивается,
итак, нужно открутить по 2 винта на 10
вот оно это дурацкое соединение в разобранном виде

далее просто, снять бампер с верних зацеплений, по 2 под фарами

и вывести из зацепления три центральные пластиковые крепления

далее лучше снимать бампер вдвоем,
отодвинуть бампер от креплений и отключить:
— разъемы ПТФ (лучше плоской отверткой)
— со стороны бачка омывателя отсоединить трубку магистрали омывателя фар

— и в моей комплектации — передние парктроники, разъем слева, как раз под низом фары

теперь вырезаем отверстия в бампере под ходовые огни,
снял размеры фары я так:
— выровнял по дальней линии фары ПТФ от центра бампера
(так как ПТФ фары больше чем в рейстале, то выравнивают фары по ближнему краю или дальнему ПТФ)
— наклеил малярный скотч на фару
— вырезал заготовку, наклеил на бампер,
предварительно сделав отступ снизу от ПТФ по размеру лампы DRL
— обвел маркером заготовки

— электрическим лобзиком выпилил предварительные отверстия,
чуть меньше размеченных и затем подгонял под размер фары.

теперь я столкнулся еще с 3мя проблемами
1. Датчики парковки располагаются слишком низко
(конечно проблема только для тех у кого изначально они стоят, т.к. это опция, думаю таких не много)

2. Установке DRL мешает рамка омывателя фар

3 В комплекте с фарами DRL идут пластиковые крепления,
если их установить на бампер, то
— датчик парковки оказывается очь низко
— придется больше отрезать рамки держателя омывателя, слишком нарушается жесткость рамки

соответственно было принято решение,
1. отказаться от рамок DRL, приклеить фары прямо к бамперу,
тем самым решив, проблему с существующим отверстием датчика парковки
и максимально сохранить жесткость рамки омывателя.
2. выпилить отверстия под DRL как можно ниже
3. спилить нижнюю часть рамки-крепления омывателя, как я уже сказал, максимально сохранив жесткость рамки (на фото я отметил место где отрезал)
4. переместить датчик парковки выше, как отметил на рисунке

сам датчик парковки припаян в бамперу своим же корпусом, видимо автоматическим роботом на заводе

выпилил отверстия под DRL

на самих же фарах DRL есть пластиковые крепления, входящие в зацепление с рамками крепления DRL, чтобы фары как можно плотнее прилегали к бамперу — пришлось отрезать все эти крепления (я использовал ручной лобзик),
а также часть пластика разъема фары, так как он слишком плотно прижимался к фаре ПТФ, не оставляя маневра для подключения разъемов проводки.

далее, я приложил все детали чтобы разметить новые места для посадки датчиков парковки, нанес разметку маркером,
измерив диаметр отверстий для датчиков выяснилось что диаметр составляет 18мм,

в автомагазине я нашел сверла для дерева на 16мм,

на 18 не было, пришлось довольствоваться тем что есть,
и доработать отверстия старым советским полукруговым напильником до нужного размера, думаю в итоге это лучше, так как датчики плотно сели в отверстия

далее зачистил пластик на датчиках от старых креплений напильником и шкуркой,
отшкурил места на бампере

очистил тряпкой пыль от шкурения, обезжирил фейри,
дал просохнуть и нанес слой клея

также нанес слой клея на фару и датчик парковки,
спустя пару минут посадил все на свои места,
обратил внимание, что датчики парковки были посажены вырезом к низу бампера,
не знаю, если ли у них вверх и низ, но я посадил их как были изначально,

после этого дал просохнуть час,
клеил я клеем из автомагазина — американский, не помню названия, но марка популярная, что-то там "Клею насмерть" =) для стекол, пластика и т.п.

по-хорошему нужно дать просохнуть сутки,
собрал бампер обратно,
теперь осталось подключить проводку

продолжение тут