RHHCC Stage 8 KazanRing 08.09.2012

К этапу не готовился никак)
почти: отобрал у Миши Qwest-rs колодки)) да связался с компанией Auto-product на предмет изготовления для меня более жестких опор двигателя, т.к. те, что стояли на моей машине не достаточно жесткие, для спорта. К слову, считаю, что существующий их комплект — лучшее, что можно поставить для тюнинга — комфорт более-менее сохраняется, при этом колебания двигателя значительно уменьшаются.
Так о чем я, руководство пошло мне на встречу и меня пообещали снабдить к этапу опорами с более жестким сайлентблоком. Но, в Москву прислать не успели) – пообещали, что опоры будут в Казани за день до гонки, чтобы я смог их на месте заменить, ок!
В среду машина отправилась на автовозе в Казань, а в четверг поздно вечером я погрузился на верхнюю полку поезда Москва-Казань. И каково же было мое удивление, когда на соседнюю полку залез Паша chess — один из моих главных конкурентов) как, все же, тесен мир :) Ну ладно, поболтали немного и спатки)
Утро, кофе от РЖД. Встретил меня мой двоюродный брат Саша — да, вот так отлично получилось, и на гонки съездил, и с родными встретился)
Подождали 40 минут пока на другом поезде приехал товарищ по команде Леша Кутяев, сели в такси и поехали на рынок, где меня ждали долгожданные опоры двигателя) Наконец, двинули на трек. Там я, естественно, начал с замены опор, провозился больше часа — все же не особо удобно их менять в поле)
Заодно помог Максу Белоцкому решить проблему с принудительным включением вентилятора охлаждения двигателя, помогло, вроде)
Ну вот, пришла пора и выехать на трассу на тренировку. В первой попытке покатал брата, хоть как-то запомнил повороты, проехали мы за 1:48. Потом я проехал сам -1:44. На этом я решил закончить тренировку, поберечь машину, ведь на этапе планировалось по 5 попыток — вполне достаточно, чтобы вкатиться.
Ночевал, конечно, у брата, просидели, проболтали с ним за кружечкой пива до поздней ночи)
Утро. Завтрак и на трек. А там дождь, этого то я и боялся, т.к. в этом году ни разу не ездил в дождь. Основная проблема, как показала первая сессия, очень чувствительные тормоза, при том, что когда я делаю перегазовку для переключения вниз, мне нужен хоть какой-то упор на педали тормоза. Короче говоря, колеса на псевдослике блокируются моментально, а без перегазовки передачи вниз не хотят нормально переключаться. Итог первого заезда — проезды мимо траекторий после торможений, езда боком и откровенно плохое время — даже не ходил смотреть.
Но небо стало светлеть и даже выглянуло солнце — ура!) полотно стало подсыхать.
Вторая сессия, почти подсохло, кое где еще скользко, но в основном сухо, итог 1:43.5
Третья сессия, окончательно подсохло, проехал 1:42.005, далее Макс Белоцкий, с временем 1:42.2, потом Паша chess 1:43.1
Четвертая сессия, стараюсь найти более поздние точки торможений, но больше ошибаюсь чем выигрываю, 1:42.2, Макс едет 1:42.05, опять очень близко, смеемся вспоминаем с ним NRing)
Пятая сессия, я выставляю другое давление в шинах, меняю свечи, которые забыл поменять перед заездами и стараюсь ехать более плавно, вместе с тем еще и стараюсь не бояться, а есть где!)
В общем, получилось) первый круг — 1:41.4, второй 1:41.293, третий ехал, казалось, с улучшением, но перестарался в последнем повороте — вытащило на траву, возвращаться на асфальт в том положении было опасно, очень дестабилизирована машина — пропахал метров 200 газона и проехал мимо датчика хронометража) Макс проехал 1:41.726
Все, победа!
Я никак не ожидал ее до этапа, но машина едет, значит, надо стараться побеждать!
Отдельно хочу сказать, что за нашу команду выступала 2110 Артема kasp, для чего мы командой дружно скинулись на аренду шин у Гоши youarenotawinner. Пилот машины Сергей хорошо вкатан в машину и трассу, это большой плюс. Наверное, по этому организаторами было принято решение допустить машину без предварительной регистрации, но только в самый высокий класс Super Race, хотя с довесом машина проходит в мой класс Warm Race, Тут, видимо, случилось недопонимание и десятку довесили до нашего класса, и в первом заезде Сергей проехал 1:41.5, далее разрушился диск сцепления. Потом замена диска, разбирательства с организаторами по поводу класса…
В итоге машина едет в Супере без довеса, как есть, 1.39.5
К слову, лично пообщавшись с большинством пилотов нашего класса, никто не был против, если бы машина поехала в нашем классе, а Макс так вообще сказал, что если машина в нашем классе, так и хорошо, чтобы нас «опустили с небес на землю» :)
Ну, что есть, то есть.
Про трассу могу сказать, что очень понравилась. Инфраструктура на высоте, персонал тоже, кафе. Скоростной трек с интересными и захватывающими местами, слепыми поворотами, высокой максимальной скоростью – на моей машине удалось достичь 190км/ч – и это в горку!)
И еще особо про Казань.
Город готовится к универсиаде, много перерыто, дороги — ужас, сплошная стройка, но основное на местах, например, Казанский Кремль, через год будет красота!
Пишу лежа на верхней полке поезда в Москву)
Вот такой этап)
Спасибо за внимание, до новых встреч :)

:)

Запчасти на фото: LP778