Привет КХХ или как у меня первый раз чек загорелся))

Привет друзья, всех с прошедшим днём автомобилиста!)
Сразу начинаю рассказывать, еду значит всё нормально, всё работает, заехал в магазин, машину не глуша забегаю поссмотреть, выхожу, сажусь горит чек((
Беда настроения сразу нет (за более 2 летний срок владения он побеспокоил меня первый раз) еду он то потухнет то опять загорится, встал на светофоре, обороты сами подпрыгнули до 2000…
Вечером рассказываю кенту, начинаем делать самодиагностику, считываем номер ошибки 33, клапан холостого хода, сразу вспоминаем что когда чистили дроселя и форсы, почему-то не добрались до него,
наверно потому что не знали где он находится))
Уточняем навернека где он распологается, на что Миша говорит — да мы его так снимем (без снятия впускного узла), я конечно засомневался в этом.
Вечерком не торопясь, полезли подбираться к нему, пытался подлезть десятью ключами, бесполезно, нижний болт очень сложно было цепануть…
Пришлось скидывать всё по новой, нормально подобраться появилась возможность только когда открутил впускной коллектор, и вот он злодей, снимаем разбирем его, признаки всё те-же, будто до нас никто его не трогал, всё на герметике.
Оказалось всё просто, внутри под магнитом скопилось много нагара, который не давал ему спокойно вращаться, первый пшик очистителем карбюраторов и он сразу же разшевелился))

В принципе за год езды на 98(ХТК) бензике и при стабильной замене фильтров, скопилось не так уж много грязи, нагара во впускной системе…
Вообщем всё тщательно почистили прогерметили где требовалось и собрали, сорвал один болт, у меня с этим всегда проблема)
Начали в 22.00, закончили в 4 часа ночи, первый запуск был удачный, быстро подхватила обороты, потом долго стояла молотила, чек не загорелся))
Как обычно хотелось бы отдать должное инженерам тойоты, ошибка точно указала на неисправность, которую мы быстро и без заморочек устранили своими силами.
Такой ремонт вызывает только положительные эмоции))
Кто почитал — тот молодец) А я погнал в гараж, тестировать))