Прошлое лето ездил и думал, что такое кондиционер? А он ведь есть, но не заправленный. В следующем году твёрдо решил не пожалеть денег, заправить и наслаждаться прохладой)) Ну вот и пришло время, позвонил дяденьке заправщику, он приехал, подключил шланги, отключил, взял 1200 и уехал. Первый день я наслаждался прохладой, на второй прохлада стала уже не та, потом послышался визг ремня, остановившись я увидел из под капота дым, открыв капот я обнаружил что дымит ремень кондиционера, а шкив не крутится. Попробовал рукой покрутить, не вышло. Вот так и закончилось это счастье)
Недавно дошли руки и я демонтировал заклинивший насос, а сегодня вздумал его разобрать. Открутив несколько болтиков на 6, крышка вместе со шкивом отделилась и я узрел весь масштаб разрушений)
Оцените сами, как такое могло произойти? Должно ли в насосе быть масло? Могло ли это произойти из за фреона? Масла внутри не было.
Затем решил пойти дальше и узнать что там за сальник стоит, что бы на другом насосе его сразу сменить. Как разбирается это дело не совсем было ясно, по этому воспользовался парой молотков и всё разобралось) Кое как добрался до хитрого сальника и выяснил что сальника как такового там и нет, там принцип подпружининых притёртых поверхностей, как в помпах, так что не лезте туда без надобности. Насос за зиму думаю найду, на примете есть один, в следующем году планирую всё таки заставить эту систему работать.
Комментарии 14
забирай у меня я его как раз седня снял он мне ненужен)))))
Да он теперь не подойдёт, насос сейчас другой.
Хммм, у меня компрессор тоже начал "болеть"… После зимы, по наступлению теплых деньков включил кондей, слышу странные звуки, открываю капот — компрессор после каждого оборота почти останавливается на мнгновенье и дальше крутится. Ну и я его с тех пор не включаю… Видимо тоже масла нет(((
Ну тогда скорее всего конец ему. Проверь натяжение ремня, если натянут то можешь смело его снимать и искать другой.
Это компрессор с L20ET? Аксиально-поршневой выходит.
Интересно, у меня на L20E такой же? А то еще не разбирал, не диагностировал. Ремень привода скинут, система пустая.
Видимо такой же, и если он вращается, разбирать его не стоит. Если заправлять, нужно проверять наличие смазки в нём, а то как у меня может быть.
если честно я снял со своего я им не пользовался вообще !
А там ремонтировать и нечего, все детали повреждены, можно только колечки с поршеньков снять)
те же заправщики могут продиагностировать систему на герметичность, если поставишь другой компрессор. а так ремонтировать его хрен знает.
У тех кто заправляет есть приборчики специальные, а иначе не знаю, можно конечно штуцер придумать с манометром, накачать воздухом и смотреть уходит или нет, но воздух возможно помешает заправке, но не факт. Сальника там нет, лучше не лезь, там всё прицезионно, мне то терять нечего было, разбирал грубо)
Как сальника нет? Я думал есть, хотел залезть туда поменять))) Будем знать…А как проверить, что травить не будет?
Можно давлением воздуха 6-8атмосфер, если нет утечки, просто спустить воздух, а заправщики должны обизательно отвакумировать перед заправкой и добавить масла!
Интересно, куда оно подевалось, перед заправкой фрион в системе ещё оставался…
конечно масло должно быть.его заправляют за отдельную плату.