Коробка выпендривалась и раньше---периодически входила в аварийный режим.( для тех кто не сталкивался----это когда включается только вторая передача, машина едет 40 км/ч при 2000 об/мин, 60--при 3000) сейчас я понимаю, в чем была причина. но об этом позже. как-то я решил заменить на ней три датчика вместе с фишками. поскольку и те и другие были раздолбаны и плохо держались друг на друге. датчики купил у одного парниши в лиде за очень недорого.
в общем, загнался в гараж. открутил старые датчики, закрутил "новые" (предварительно помудохался с ключем----на 26 у меня естественно нет, пришлось из старого совдеповского делать. но и это не спасло от гемора---для безпроблемной открутки-закрутки нужен накидной г-образный ключ)
залил жижку и поехал. если до этого машина ехала хоть как-то, то сейчас---только в аварийном режиме. доехал домой, машуну поставил на прикол и стал готовиться к "пересадке" донорского органа, т.е коробки с "литовской" морды.
в назначенный воскресный день опять загнался на яму, поддомкратился повыше и начал разбирать подвеску для снятия. все открутилось отлично----два или три раза лазил в течение года и при этом весь крепеж всегда смызывал. первая засада обнаружилась, когда началось непосредственное снятие коробки с мотора----она так и норовила зацепиться за подрамник местом, где внутри находится дифференциал. я ее крутил и так и этак, и мотор опускал на подушке---ничего не помогло. в общем только когда открутил балку с рулевой рейкой и откинул ее вниз-к зади, тогда коробка и снялась.
вторая засада обнаружилась при установке----на устанавливаемой коробке не оказалось датчика дистанции на правой полуоси. была попытка открутить крышку от корпуса, вынять полуось и заменить на свою--ничего не вышло: полуось прочно сидит в дифференциале и выходить оттудава не собиралась. в общем как есть, так и поставил. все собрал обратно, залил MOPAR ATF+4, завелся и поехал---опять в аварийном режиме. что делать? правильно---изучать мануал.
а в мануале я прочитал, что только 12 ошибок переводять акпп в "аварию". из них большинство вызваны электрическими проблемами. внимательно осмотрев все фишки я обнаружил, что PRNDL-переключатель просто не подключен, а его фишка без фиксатора. фишку надел, пластиковым хомутом затянул, чтобы не слетела. завелся и поехал. правда коробка работает не фонтан---пинается при включении R и D, при сбрасывании скорости на пониженные дергается. ну да ладно---свою родную переберу и усе будзе у шакаладзе. ао пока поездим без спидометра, одометра и круиза.
Комментарии 3
по поводу спидометра, или правильнее датчика дистанции---то, по-моему коробке он глубоко по барабану: свое она получает от sensor turbine speed и sensor speed. а провода с датчика дистанции идут прямиком в мозги. а уже оттуда данные на приборку и overhead consol.
по поводу связи пинков и отсутствия датчика в системе----думаю дело в банальной разности износа моей прежней и нынешней коробки, попросту говоря, у них зазоры в фрикционах разные. скорее просто необходимо обучение мозгов под замененную коробку.
по поводу электрики---у меня еще был один трабл. заключался он в том, что установлен аккумулятор другой полярности: при этом провода плюса и массы идут крест на крест---минус от левого крыла, плюс от мотора. при этом плюсовой провод был постоянно внатяг. от этого на нем разъединялась и без того хилая фишка. а ведь это прямое питание реле мозгов коробки EAXT . а поскольку аккум не закреплен, то от малейшего сотрясения мог произойти разрыв и, как следсвие--аварийный режим.
откровенно говоря---у меня просто не было времени съездить на диагностику. в минске она стоит примерно 15 у.е. проще получить распечатку об ошибках акпп и уже оттуда плясать.
Блин, интересные вещи написал…У меня коробка тоже выпадает в аварийный, причем — безотносительно к условиям. Просто — независимо ни от чего…
Сначала я думал, что из-за неправильной установки тяг указателя на приборке. Разобрал, покрутил, не помогло.
Сделал замену масла.Оказалось, что старый фильтр имел дырку, и мастер привёл такой аргумент, что из-за дырки в мозги попала грязь, вследствии чего коробка и вываливается в аварийный (пытаясь одновременно включить две передачи). Но, по идее, эта грязь уже должна была "вылететь" в новый фильтр, а коробка, тем не менее, продолжает иногда падать в аварийный.
Вот теперь хочу попробовать поиграться с электрикой: все разъёмы промыть-продуть-укрепить и посмотреть на результат.Причём буду инспектировать ВСЕ разъёмы, вплоть до блоков управления.
поэтому и дергается коробас что спидометр не подключен