Про "провалы" мощности.

Сижу на форуме джиповодов, там эту тему изъездили вдоль и поперёк. Решил вкратце осветить её тут, т.к. сам эту беду искал методом тыка.
Поехал в горы. В баке было литров 20. Спустился с горы, пока разворачивался, сел на камень балкой (он гад был замаскирован травой), пока крутился на камне, решив в очередной раз на понижайке дать газу, двигло "захлебнулось" и заглохло. Завёл, прогазовал, выехал на дорогу. Проехал 500 метров, машина начала дёргаться, стрелять. Остановился, заглушил, завёл — поехал. Пять минут — таже беда. Кое как доехал до дома. Полез под машину — увидел что каменюка погнул трубу в районе пламягасителя, и как раз под лямбдой. Подумал, что зажав лямбду между кузовом и трубой как то её повредил. Заменил лямбду. Неделю ездил на расстояния не больше 50 км — проблемы не было. Поехал в Новороссийск (ок. 300 км), через 150 км началось… Приноровился без остановки — ставлю на нейтраль — глушу, завожу — еду. постояв ночь, с утра всё норм. Пока доехал до дома — готов был сжечь машину. Поехал к диагносту. Ошибок не показало. В нете писали и про форсунки, и про свечи и т.п. В самом начале мне кто то сказал — попробуй проверь насос топливный в баке. Снял бак. Оказалось, что забит фильтр на насосе. В магазине взял насос от 10-ки (бош) и фильтр (фильтр который заказывал по вину не подошёл). В колбе родной фильтр цепляется к насосу через переходник, т.к. новый фильтр имеет возможность только прямое соединение к насосу пришлось вкорячить его as is. 10 тыщ км — полёт нормальный. Пишут, что на больших оборотах смесь получается "не гуд" и движок начитает "цокотить", — езжу умеренно, лью 95 на Лукойле, "цокота" нет.