неустойчивый холостой ход после прогрева

Доброго времени суток. Случилось так что что пришлось заехать на сервис, пробило прокладку головки блока. после сервиса началась веселуха. Машина как то не очень весело ехала, мотор работал громко а толку нету, и на горячую холостой ход плавал и мотор глох. Мастеровые чудилы сказали мол у тебя какой то датчик гонит, езжай на диагностику так как у нас нет компа. ООО, сколько чудесных сервисов я обкатал. чего мне только не говорили. И датчик кислорода полетел, и компьютер гонит, форсунки засрались, бензонасос приехал, в проводке что то не контачит, клапан вентиляции картерных газов не работает, клапана пережаты, катализатор забился, дроссельный узел целиком под замену. Мной было потрачено денег на новый датчик кислорода, не помогло. После этого ко всем предложениям пойти купить да поменять я стал относиться скептически, мотивируя тем что денег стоит не малых (тот же компьютер) и если не поможет замена того что порекомендовал мастер, то купит ли он у меня новую запчасть по той цене за которую я брал. Ответ был всегда один и тот же — нет. в общем своими силами был снят катализатор — он оказался чистым как слеза младенца (что удивило если честно). нашел у знакомых от мотьки компьютер — подменил, ничего не помогло. Датчик кислорода тоже поменял — ноль реакции. (хотя при отключении оного машина держала ХХ но засерала свечи). Сколько раз я просил выставить мне зажигание и каждый раз мне говорили что все нормальды трогать не надо и так видно что стоит правильно. В конечном счете выцыганил у мастеров какие конкретно контакты надо замкнуть в колодке под бардачком, чтобы стробоскопом выставить зажигание. Каково же было мое удивление когдаоказалось что угол опережения зажигания аж +40. при норме в 10, и прорези в ушках трамблера не хватает для приведения в норму. сначала подумал что горе мастера не правильно ремень поставили (сдвинули на один зуб). но метки совпадали четко.Интернет не дал подсказок (или плохо искал). И тут один дядька мне говорит что на распредвале, со стороны трамблера есть втулочка с прорезями для привода трамблера. если её снимали то могли не правильно поставить. И действительно, вернувшись к тем орлам которые мне прокладку меняли они признали что снимали ту самую втулку (так и не понял нахрена?!) . после снятия и нахождения аналогичного распреда с неснятой втулкой, было выставлено как положено. и вот оно счастье. мотор заработал как положено, без провалов, рева и появилась тяга. так что если у вас есть проблема с ХХ на прогретом двигле, и мотор с трамблером, то перво наперво проверяйте угол опережения зажигания стробоскопом. а уже потом, если все нормально, нужно смотреть все остальное. Удачи вам с вашим авто, и на дорогах.
P.S.
Сказать по правде и до пробива прокладки мотор иногда работал неустойчиво на хх. (прада не так погано как после ремонта). возможно эта самая втулочка провернулась каким то чудом (и правда, шпонки там никакой нет, и я бы не сказал что она прям ооочень сильно запрессована на распредвал). или может у меня получилось так сказать исключение из правил, потому как ни одной темы в нете про эту втулочку я так и не нашел.
Сколько было потрачено нервов и средств, после чего пришел к выводу, что — Проблема в КАДРАХ.