Предыдущие части сериала "Неполадки и ремонт датчика уровня топлива (ДУТ)":
ч.1. Предисловие,
ч.2. Новый ДУТ — замыкание бегунка на массу,
ч.3. Новый ДУТ — отслоение контактной дорожки.
Прошла наверно неделя с очередной отбраковки топливного датчика. Может быть, я бы не вернулся к этому делу так скоро, но нужно было выезжать далеко в область, и отсутствие показаний топлива резко уменьшало количество оптимизма на дороге.
Зато, теперь я иду в магазин за третьим датчиком вооружённый знаниями, мультиметром, и конечно же, просто верой и надеждой. Надеждой, что всё будет хорошо. Без этого теперь было никак.
Я объехал 4 магазина. В двух из них в продаже были вот эти пластиковые датчики (из ч.2 сериала), которые я отверг по опредению. Еще в одном — эти (из ч.3 сериала) с уже отсутствующими дорожками (оба! экземпляра в магазине). Только в последнем я нашёл и одобрил (проверил сопротивление) ДУТ-1-03 в металлическом корпусе.
При установке пришлось подгибать лепестки ограничения крайних положений поплавка, и немного саму тягу, т.к. его уровни не соответствовали крайним положениям старого ДУТ. Старый (стоявший изначально в авто) ДУТ я не выкинул и спользовал его как образец для тарировки нового датчика. А вообще по уму это нужно делать при помощи мерной канистры.
Одновременно проверяю соответствие положения поплавка сопротивлению датчика.
Датчик работает. Приборка следит. Я доволен собой. Ну теперь-то всё?! — Нет! Через примерно три недели я вынимаю БН снова! Боже мой!
Радовался я не долго. Первые недели претензий к показаниям не было вообще. Но прошествии времени, стал замечать, что они явно врут. То с утра якобы бак пуст, потом в течение дня уровень восстанавлявается, то после заправки вяло реагирует. Млять. За что? Я привычно снимаю БН и готов уже ко всему, и кажется не удивлюсь, даже если увижу дракона в бензобаке. Однако я удивлён, обескуражен и негодую. Всё исправно! Приборка отлично реагирует на отклонение поплавка, сопротивление в норме! Может я просто всё усложняю, и это банальное проклятье и здесь нужен священник? Да нет. Ведь зла я никому не делал.
Хотите верьте, хотите нет. Но оказалось всё проще некуда: негерметичный поплавок наполнялся бензином и тонул в баке. Вуаля.
Поплавок снял и заместо оного поставил со старого ДУТ. Обратите внимание: поплавки бывают "цельными" на вид (жесткий и плотный на ощупь), и клееными. При покупке ДУТ с клеенными поплавками можно слегка помять поплавок: там, где он прогнётся или затрещит скорей всего "непроклей" или трещина.
Барахло короче дичайшее новые запчасти! Я сипользовал три! новых датчика — все! они были с браком: 1- некачественная сборка, 2 — некачественное изготовление резистивной платы, 3 — негерметичный поплавок.
А так, кстати, выглядит вода в баке. Убрал "грушей".
Вместо заключения. Я победил.
Комментарии 22
Вот это ты мужик наеб…ся с этими датчиками, я тебя понимаю, я менял в 2111 06г дут 2, и все работает, а теперь почитал твою статью и боюсь менять датчик на двенахе 04г и не знаю какой там, скорее всего первой модификации, и что там за поплавок говорил, лучше не клеевой брать, а цельный, у меня полный бак показыват второй день, то 38-39л .
+1 за терпение!
Выкидывай нахер этот датчик и покупай с разноцветными проводами, а этот голимый китай.
ты не в курсе ДУТ-1-01, ДУТ-1-02 и ДУТ-1-03 взаимозаменяемы, поскольку у них сопротивление на резисторе одинаковое (330 Ом). отличия только в конструкции крепления."
Если это вопрос, то да — в принципе взаимозаменяемы.
вот такой насос с таким дутом стоит покупать погляди и напиши что думаешь www.avtoall.ru/nasos_topl…__s_edn_200__sepo-150391/
Покупай лучше в соответствии с модификацией своего авто
но у меня ваз 21102 а это что тогда мой насос, просто у этого дута бегунок лучше чем сейчас продают на рынке, я читал у тебя что массу задивает он а тут всё супер погляди
посидел почитал и теперь надеюсь и я решу свою топливную проблему но вот вопрос а если до меня не тот установлен дут как теперь быть.если я правельно понял то с приборкой vdo должен стоять дут-1-03?
Да, с приборкой VDO — ДУТ1-03.
diesel2013
посидел почитал и теперь надеюсь и я решу свою топливную проблему но вот вопрос а если до меня не тот установлен дут как теперь быть.если я правельно понял то с приборкой vdo должен стоять дут-1-03?
Если ДУТ другой модификации (-01, -02), то все работать все-равно должно — резистивная плата, отвечающая за показания, во всех модификациях одинакова
спасибо буду пробовать.
У меня вопрос, как правильно отгибать ограничители и саму "проволку" поплавка, чтобы более/менее показания на приборке совпадали с действительным? ведь если чуть перегнуть то пойдет ошибка показаний на 2-3 а то и на 5 литров
Если показания приборки с прежним датчтком устраивали — считались верными, то подгибать ограничители на новом нужно таким образом, чтобы конечные (верхний и нижний уровни) положения поплавков — старого и нового — совпадали.
Lp94
У меня вопрос, как правильно отгибать ограничители и саму "проволку" поплавка, чтобы более/менее показания на приборке совпадали с действительным? ведь если чуть перегнуть то пойдет ошибка показаний на 2-3 а то и на 5 литров
Сама точность таких датчиков относительна. И даже при точной тарировке, будет не менее +/-2…3л. Это норма.
В закладки! Спасибо за подробное описание.
Пожалуйста. Я чуть не поседел с этими датчиками.
а датчики зависят от приборки?
у меня тоже проблемы с датчиком, купил новый он постоянно висит в положении меньше 6 литров.
Приборку я менял на vdo, до этого смтояла механическая, а дут стоял 1 01
вот думаю сейчас, что делать
Не могу сказать, какой датчик стоит (какое сопротивление имеет) на механической приборке. Логично предположить, что такой же, как и для приборки VDO.
Хорошая статья. За что тебя Бог наказал? Смешно немного, но сам вчера поменял ДУТ. Теперь сижу трясусь — что дальше ждать…
Перекрестить и надеятся на лучшее )
тож мучался с дут. толь у меня другой. каждый раз заводишь а он все меньше показывает