Вот уже совсем скоро придут суровые зимние холода, а я наконец-то соорудил своими руками устройство, чтобы запускать автомобиль с брелка сигнализации (используя доп.канал).
Начну с того, что нам понадобится для сборки блока автозапуска:
1) Сигнализация с обратной связью и с дополнительной кнопкой на брелке (обычно используется на открытие багажника).
2) 4 штуки четырехконтактных реле и одно пятиконтактное (ставится взамен реле бензонасоса).
3) 5 колодок для реле.
4) Изолента, паяльник, кислота, припой.
Схема для сборки блока автозапуска. Данная схема применима только на автомобилях с установленной штатной защитой стартера! Если защиты стартера нет, то схему нужно будет доработать и сделать защиту стартера.
Принцип работы автоматического запуска двигателя через дополнительный канал сигнализации:
Нужно заменить реле бензонасоса на 5-ти контактное. А дальше подключаем все по схеме. Работает от одного канала сигнализации. После включения канала (нажатия на кнопку на брелке сигнализации) — включается зажигание и начинает работать бензонасос, после того как бензонасос закачал и отключился, начинает крутить стартер. На стартере штатно стоит защита от длительной работы (более 30 сек) и от работы при заведенном двигателе, поэтому дополнительную защиту стартера не ставил.
Цвета проводов для подключения: "на замок зажигания (стартер)" — красного цвета (толстый), "на замок зажигания" — синий с чёрной полосой (толстый), "+ с замка зажигания" — розовый (толстый).
В схеме у меня подключение на управляющее реле бензонасоса обозначено на 86 контакт, но возможно у вас придется подключаться на 85. У всех по-разному, нужно подключаться именно на тот, контакт, на котором "плюс", а масса берется с кузова. Просто у же были подобные случаи.
Блок автозапуска скрепил изолентой и расположил его в монтажном блоке, прикрутив к шпильке (скорее всего, для крепления массы)/ А одно реле расположил рядом с реле бензонасоса, чтобы далеко провода не тянуть, т.к. подключать нужно все по схеме. От реле бензонасоса, подключаеть нужно два провода, один плюсовой с управления реле насоса, а второй с 88 контакта реле бензонасоса. Если этого не соблюсти, то не будет задержки во включении стартера. А она нужна, для того, чтобы система успела пройти проверку, что поднят ручник и рычаг КПП находится в нейтральном положении.
Также, что немаловажно, это то, что машина не заведется через автозапуск пока не будут соблюдены два условия: поднятый ручник и рычаг КПП в нейтральном положении. Для этого я собрал датчик нейтралки:
Для него нам потребуется:
1) Плата для радиомонтажа.
2) Геркон (электромеханическое устройство, представляющее собой пару ферромагнитных контактов, запаянных в герметичную стеклянную колбу. При поднесении к геркону постоянного магнита, контакты замыкаются)
3) Магнит.
Вырезаем прямоугольник из платы для радиомонтажа (я использовал Б/У, с подходящими размерами)
Далее я припаял два геркона последовательно, для надежности. И закрепил плату на ось рычага КПП. Так, чтобы плата была напротив рычага. Далее я взял магнитную ленту из компьютерного кулера и приклеил ее на двухсторонний скотч к рычагу КПП, предварительно отрегулировав датчик.
Нужно все собрать так, чтобы при нейтральном положении рычага, датчик находился напротив магнита на рычаге и замыкал контакты герконов. А при включении любой передачи размыкает контакты и тогда автозапуск будет невозможен.
____________________________________________________________________
Схему позже доработал для того, чтобы можно было глушить двигатель с кнопки брелка, использую все тот же канал сигнализации. Но это будет работать только на тех сигнализациях, которые дают импульс на дополнительном канале при заведенном двигателе. У меня, к сожалению, нет импульса при заведенном двигателе. Но все-равно на данный момент у меня все собрано именно по этой схеме:
Подробнее про принцип работы реле ЗПТФ (23.3777) можно прочитать у меня в блоге.
______________________________________________________________________
24.01.2015 г. поставил вместо реле, которое идет на зажигание, реле времени Регтайм1 600-6000 (для вкл/выкл устройств на 600-6000с). Отрегулировал это реле на работу, в течение 11 минут. Т.е. после автозапуска двигателя он проработает 11 минут и заглохнет. Этого времени достаточно, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры.
________________________________________________________________________
17.10.2015 г. сделал мигание поворотников при работе двигателя от автозапуска.
________________________________________________________________________
31.01.2016 г. сделал индикацию автозапуска на комбинации приборов.
_________________________________________________________________________
Для ВАЗ-2108-09, 14-15 моя схема практически не подходит. На редких машинах работает, а в основном нет задержки стартера. Но vergul93 все же добился идеальной работы автозапуска через дополнительный канал, доработав мою схему — Автозапуск своими руками на Ваз 2109
Комментарии 523
Кулибин)👍👍👍
Есть маленько))
👍
Спасибо)
Привет, вчера все собрал по твоей схеме, но только в классику. И хотел бы спросить. При нажатии кнопки на брелке, машина включает зажигание и в этот момент на долю секунды пытаеться крутануть стартер. Я знаю как работает 5-ти контактное реле, и понимаю, что оно просто не успевает отдернуть клему, когда качает бензонасос. Не подскажешь как можно от этого избавиться ?
Может конденсатор поможет
Вот тоже думаю, сегодня проверю, отпишусь, мало ли кто ещё захочет поставить
AntKuv
Может конденсатор поможет
какая у Вас сигнализация?
режим "импульс" для открытия багажника работает только на незаведенном двигателе, тут 2 варианта
неправельный но простой:ослепить сигналку убрав контакт контроля 12в с замка зажигания
и правильный: перепрограмировав в режим "защелка" поставить 2 реле, одно на зажигание 15 контакт шины авто, и второе на стартер на 50 контакт шины авто, минус на него взять с лампы генератора
как завелось, там +появится и стартер отключится.
можно немного устожнить и управление по + через L(Биметалического реле поворотников) или 49а электронного реле поворотников поставить, тогда стартер будет отдыхать, и вновь пытаться завести.
можно еще усложнить, поставив таймер, с логикой работы если в течении минуты машина не запустилась, то отключит зажигание, и перестанет стартером крутить
и убрать таки эту гирлянду из реле, весь дистанционный запуск исправно работает по второму каналу сигнализации на 2х реле
Машина продана. Сигнализация самая простая аллигатор
SURVl9
Привет, вчера все собрал по твоей схеме, но только в классику. И хотел бы спросить. При нажатии кнопки на брелке, машина включает зажигание и в этот момент на долю секунды пытаеться крутануть стартер. Я знаю как работает 5-ти контактное реле, и понимаю, что оно просто не успевает отдернуть клему, когда качает бензонасос. Не подскажешь как можно от этого избавиться ?
так запитайте обмотку реле стартера на +бензонасоса
только в Вашем случае он минусом будет
то есть как бензонасос отработал, на его +питания реле разомкнет +
и там — появится, а у Вас + на второй контакт реле, + с 15 контакта который на замок идет(обязательно через диод развяжите что бы при ключе стартер штатно работал, а не в автоматическом режиме)
AntKuv
На 14 не идет схема, на части приор тоже не идет. Могу предложить задержку стартера на транзисторе.
Это задержка на транзисторе — www.drive2.ru/l/3306240/
А это схема — d-i-a.d-cd.net/8e95a9as-960.jpg
Можешь также сделать и на схеме с реле ЗПТФ.
А для двух каналов есть отличные, рабочие схемы на лада2111.рф — xn--2111-43da1a8c.xn--p1a…-autozapusk-dvs-2110.html
У меня на сиге три канала(багажник и два дополнительных) хочу попробовать задействовать два канала, раз не получается задержку сделать. Так вот по твоей ссылке есть схема, на два канала, там один провод не подписан куда идет, я его выделил на скрине. Может знаешь от куда он?
Видимо, просто масса
Подтверждаю, что все работает. Установил на Калину 8клапанную. Сам собрал согласно этой схемы, единственное добавил китайское реле на задержку времени за 250 рублей, чтобы если машина завестись не может, то стартер долго не крутил. Выставил ограничение около 6 секунд, после этого реле размыкает контакт на стартер.
Один нюанс есть: при опущенном ручнике и нейтральном положении КПП горит лампа давления масла, думаю попробовать поставить диод в цепь масса-герконы, но будет ли все работать — не знаю.
Также, советую тем, у кого плохенький АКБ и короткие поездки, следить за зарядом АКБ. Так как зимой столкнулся с высосанным АКБ после 3 дней стоянки. При постановке на автозапуск реле стоит под напряжением. В общем автозапуск потребляет около 150 мА.
Не вижу в этом огромной проблемы, но забывать об этом не стоит. А так, автору большой респект за данную схему! Я доволен такой доработкой.
Отлично!
Да, диод помогает. Сам столкнулся с этим и поставил диод
Тогда тоже поставлю, на сколько ампер ставили? В этом участке вроде не сильноточная цепь.
Маленький на 1 ампер
AntKuv
Отлично!
Да, диод помогает. Сам столкнулся с этим и поставил диод
Привет.не знаешь, пойдет ли эта схема на калину 1?
Не знаю. нужно пробовать!
xeikon
Привет.не знаешь, пойдет ли эта схема на калину 1?
если имобилайзер отключен конечно, но лучше сигналку с автозапуском поставьте
Отключен. Сигнализация с автозапуском может и лучше, но эта бесплатно. Релюшек есть куча
ну кучу реле смысла ставить нет, 2 достаточно
А есть схема с двумя реле?
прежде чем провода скручивать надо логику работы понять, смоделировать, отсечь лишние срабатывания, потом элементную базу определить, и только тогда схему рисовать.
Для начала что Вы хотите получить от этой операции?, скажем краткое техзадание, что есть что надо
Чтобы было как и при ручном запуске:
1-включение зажигания
2-накачивание бензонасоса
3-запуск двигателя(через несколько секунд после накачивания бензонасоса, а не одновременно с бензонасосом)
а зачем тут 1 пункт?
Ну я не знаю как правильно расписать. Написал те действия, которые произвожу в ручном режиме. А так да, включение зажигания и накачка бензонасоса происходит одновременно же. Тогда:
1-включение зажигания с одновременным включением бензонасоса
2-запуск двигателя(стартер)
На сигнализации есть канал, на котором появляется минус при нажатии комбинации кнопок на брелоке
модель сигналки
Cenmax Vigilant ST-5A
а чем Вас штатная функсия не устраивает зажать и удерживать более 2с кнопку 1
Там даже на брелке ключик зажигания нарисован
www.autoelectric.ru/autoa…ax%20Vigilant%20ST-5A.htm
Во всех случаях, когда дистанционный запуск двигателя невозможен, пульт управления сообщит Вам об этом 4 звуковыми сигналами, и на дисплее появится надпись “SP”
У меня она без автозапуска, я перепутал немного, у меня Cenmax Vigilant V-5A.а автозапуск есть у Cenmax Vigilant ST-5A
Что написали на то и ответил :)
у Вас 3 доп канала управления
Верно. Три.
cenmax.ru/wp-content/uplo…ilant-V-5A-NEW-manual.pdf
на странице 15-16
думаю 3 канал очень подойдет в режиме фиксированого импульса
страница 23 1 пункт программирование функций
провод с сигналки желтый с красным (управление по -300ма что для реле достаточно)
Вы бы у себя в бортжурнале завели запись, тюнинг инсталяция дист запуска, и ссылку тут разместили, а то неприлично в чужем журнале свой вопрос разжовывать
хозяин бортовика хороший человек, думаю не будет возражать
Ну тогда, отпишитесь как с сигнализацией разберетесь, по 3 каналу должно держать 2 состояния 1)минуса нет 2) постоянно есть минус
Я уже давно с ней разобрался. На третьем канале появляется минус, примерно на секунду, после нажатия комбинаций кнопок на брелке. В состоянии покоя минуса там нет
читайте что я выше Вам написал, и он появится, это будет управлением реле удержания 15 контакта, а оно управлением логики реле стартера
нужно сделать отводы от следующих клемм
21 контакт приборки — к клемме "15" выключателя зажигания
31 контакт приборки — к клемме "L" реле-регулятора генератора
контакт 87а реле R1 верхнее реле возле эбу(щелкает при работе бензонасоса)
Что то я не понял. Какой 15 контакт и какое управление логики реле стартера?
страница 23 инструкции к сигнализации, решите вопрос с удержанием минуса, дальше последовательно будем от этого идти
У меня сейчас на нем заводская установка(К1), минус появляется на 0.8 секунд при нажатии кнопок
программируйте К4
и делайте выводы с клемм описанных выше
Скажите, вы разбираетесь в сигнализациях? У меня, как я писал, Cenmax v5a но может быть и Cenmax ST 5A.у них брелки идентичные, по брелку нельзя определить какая модель. Не могли бы вы в инструкциях этих двух сигнализаций посмотреть, и сказать мне что посмотреть у меня на блоке сигнализации чтобы определить какая модель у меня. Может у меня st5a, просто автозапуск не подключен
5 секунд кнопку 1 брелка держите при закрытой заглушеной машине
появится надпись SP Значит с запуском нет без
Даже если он не подключен, все равно надпись появится если с автозапуском?
инструкцию внимательно почитайте пожалуйста, ссылку я Вам выше дал, там все доступно написано
AntKuv
Отлично!
Да, диод помогает. Сам столкнулся с этим и поставил диод
Привет. Подскажи пожалуйста, провода каким сечением лучше использовать, чтобы нормально было?
1.5 кв мм силовые
А чем отличаются провода 1.5 кв. мм силовые от 1.5 кв. мм не силовые?
На силовые части 30-87-88 контакты реле 1.5 кв мм. На все остальное 0.75
AntKuv
Отлично!
Да, диод помогает. Сам столкнулся с этим и поставил диод
Привет. Вот выход дополнительного канала сигнализации, на нем должен *минус" появляться после нажатия кнопки на брелке? Как долго сигнал должен идти по этому каналу после нажатия кнопки?
Да, масса на нем. Достаточно короткого импульса. Доли секунды
Спасибо. Все понял. Еще такой вопрос, у меня стартер начинает крутить одновременно с бензонасосом, а не после того как он на качает. Пробовал переключить провод на 85 контакт реле бензонасоса, но тогда у меня постоянно качает бензонасос, не отключается и не крутит стартер
Смотри подключение двух реле, которые на схеме расположены рядом с реле стартера. Именно они отвечают за задержку
Реле бензонасоса наверно ты хотел написать, а не стартера?эти, правильно?
Ага. Верно
Пойду сейчас еще все перепроверю… А не знаешь случайно, как малой кровью иммобилайзер обойти? А то у меня заводится только с ключем в замке.
Совсем малой — это чип приклеить к замку зажигания. Ну или обходчик ставить. или отключить совсем. Не знаю, на калине работает метод перемычки
AntKuv
Смотри подключение двух реле, которые на схеме расположены рядом с реле стартера. Именно они отвечают за задержку
Два раза все переподключил, и реле эти оба поменял на другие. Все равно начинает крутить одновременно с бензонасосом, без задержки. У меня когда нажимаю на кнопку нв пульте, реле бензонасоса-пятиконтактное-щелкает два раза, сразу два щелчка проходят и начинает крутить. Может пятиконтактное реле неисправно?
Ясно. Вот из-за это и начинает крутить. Видимо, это ЭБУ дает сигнал такой. Вряд ли реле виновато. Но попробуй заменить
веь день бился с задержкой, так и не появилась.крутит сразу с бензонасосом.пятиконтактное реле заминил, так же нет задержки.если пробывать со стоковым реле-4контактным, то слышнро как бензонасос качает и отключается и тишина, но он и не должен крутить.а с 5 контактным, даже не слышу как качает, сразу стартер крутить начинает.может есть еще какое нибудь решение?
Реле времени
а есть маркировка у этого реле времени?и как его вживить его в твою схему?
Регтайм. Энергомаш производит. Смотреть нужно, какое делает задержку после подачи напряжения. Секунд 5 за глаза будет.
В комментах где-то была ссылка на устройство для задержки стартера из транзистора
Вот это же реле, самодельное, тоже сгодится? Подскажи пожалуйста как его внедрить в твою схему?
Какое? Дай схему
Блин. Думал вставил картинку))) вот это
AntKuv
Да, масса на нем. Достаточно короткого импульса. Доли секунды
кстати мне вместо реле зптф 23.3777 больше Gm 96116223 нравится, управлять проще, сразу силовую цепь замыкает работает 15минут что на прогрев для забывчивых хватит, повторный импульс его отключит раньше этого времени
Интересно)
Letzer
Подтверждаю, что все работает. Установил на Калину 8клапанную. Сам собрал согласно этой схемы, единственное добавил китайское реле на задержку времени за 250 рублей, чтобы если машина завестись не может, то стартер долго не крутил. Выставил ограничение около 6 секунд, после этого реле размыкает контакт на стартер.
Один нюанс есть: при опущенном ручнике и нейтральном положении КПП горит лампа давления масла, думаю попробовать поставить диод в цепь масса-герконы, но будет ли все работать — не знаю.
Также, советую тем, у кого плохенький АКБ и короткие поездки, следить за зарядом АКБ. Так как зимой столкнулся с высосанным АКБ после 3 дней стоянки. При постановке на автозапуск реле стоит под напряжением. В общем автозапуск потребляет около 150 мА.
Не вижу в этом огромной проблемы, но забывать об этом не стоит. А так, автору большой респект за данную схему! Я доволен такой доработкой.
Привет.по какой именно схеме собрал? По той что вверху поста или по той что внизу, с использованием реле задних птф? У меня тоже калина 8 клапанная, хочу замутить, но не знаю будет ли работать
Собрал по той, что внизу, с реле ЗПТФ
Комментарий удалён
Зачем мне это? Если уже все работает. Да и машину продал. Так и продолжает работать дальше)))
Рекламируйте в другом месте!
ТО есть вы своими действиями рекомендуете к поджогу и к выходу из строя стартеров автомобилистов такой конструкцией? лучше уж говно из пяти релюх чем нормально устройство, Россия.
Если бы вы читали пост внимательно, то увидели бы, что есть защита стартера.
Я никого не принуждаю делать именно так, как я)) Кто хочет, тот сделает
TochkaTire
ТО есть вы своими действиями рекомендуете к поджогу и к выходу из строя стартеров автомобилистов такой конструкцией? лучше уж говно из пяти релюх чем нормально устройство, Россия.
За 6 лет ни одного сбоя)) И зачем мне втирать это, если машина давно продана)) Успокойтесь!
AntKuv
Зачем мне это? Если уже все работает. Да и машину продал. Так и продолжает работать дальше)))
Рекламируйте в другом месте!
а на счет рекламы смех да и только
AntKuv
Зачем мне это? Если уже все работает. Да и машину продал. Так и продолжает работать дальше)))
Рекламируйте в другом месте!
Опять посты чистишь, хоть бы ознакомиться дал, че было то? Альтернативу нужно знать если она имеется
Кому надо, тот сам найдет))) Альтернатив очень много на данный момент. тогда будем их все указывать?
Опять посты чистишь, хоть бы ознакомиться дал, че было то? Альтернативу нужно знать если она имеется
Смешно читать комменты одного человека с двух аккаунтов)))
Привет всем! В схему нужно добавить еще одну релюшку на 4е контакта в разрыв ручника, иначе при активации ручника онда релюшка (1-я с права) будет постоянно активная что приведет к незначительному высасыванию АКБ (0,2А/Ч * 24 = 4,8А в сутки примерно, зависит от реле)
Проверяли в работе?
Как среагирует реле ЗПТФ при постоянной массе на управляющем контакте?
Оно работает от импульса.
Проверил, реакции 0 =(. собрал по такой схеме но тогда доп реле активируется и все дальше нет запуска остальных реле. как вы и сказали нужен импульс, а если активировать зеленый провод отдельно то все запускается.
Пологаю нужен еще один канал?
одним каналом запускаем доп реле вторым запуск авто?
есть предложения как все на один канал свести
А смысл? За все время использования проблем не было)
за акум в зиму переживаю слабоват он стал.
Сигналка больше потребляет. Да и реле блокировки у сигналки постоянно включены
ясно. только зря заморочился спс
AntKuv
Сигналка больше потребляет. Да и реле блокировки у сигналки постоянно включены
Собрал по вашей схеме все работает спасибо. Есть пара нюансов на заглушенном автомобиле ключи вытащены из замка горит маслёнка пока не выдернуть ручник, тогда пропадант. И в режиме автозапуска загорается восклицательный знак мало Жижки в тормозах когда запуск с ключа нет такого. Если отцепить массу что идёт от ручника все проходит.
Провод с ручника и датчика недостаточного давления масла через диод подключить нужно. И проблемы не будет!
Спс так и думал
AntKuv
Сигналка больше потребляет. Да и реле блокировки у сигналки постоянно включены
Вот про сигналку ты врешь и не краснеешь, одно реле такого типа жрет 180-200мА. Хотя че толку писать, все равно удалишь
И что? У меня на чирике было от сигналки реле блокировки насоса, реле выключения магнитолы, и реле на блокировку зажигания. и плюс два реле от автозапуска. Постоянно во включенном состоянии. И проблем не было, вообще не было!
Привет.все собрал по схеме 15 раз проверил.зажигание включается, насос качает, отключается а стартер не крутит. в чем беда?
Собирал без зптф.
Выходит так что на проводе "на замок зажигание (стартер)" при включении зажигания появляется минус, это нормально?
Нет, это не нормально
Здравствуйте. Авто ВАЗ 21124 собрал все по схеме с ЗТПФ, все работает, заводится и глушится, но нет задержки. Проверил так: 88 контакт отключил от 87, на 88 контакте есть + при не заведенном двигателе, когда включаю зажигание, в то время когда качает насос + пропадает, и появляется когда накачал, вроде так и должно быть. Но когда 88 контакт подключаю к 87 + не пропадает и сразу крутит стартер. В чем может быть проблема?
bzav.ru/2018/10/28/avtozapusk-svoimi-rukami/ а по этой схеме автозапуск получится?
Да, видел. Делают так
Привет, подскажи пожалуйста пятая релюшка с права по схеме греется немного, так и должно быть ?
Да, это норма для реле. нагрузка идет же!
Спасибо
AntKuv
Защиту стартера делай. Смотри выше, я уже отвечал — www.drive2.ru/l/2335414/#a52615912
www.drive2.ru/l/2335414/#a50262564
И делай либо, от генератора, либо от лампы недостаточного давления масла
Привет Антон.подскажи пожалуйста маркировку диода, который впаивается в разный провода от лампы зарядки на массу реле защиты стартера, чтобы лампочка на приборе постоянно не горела
1N4007 — маломощный диод, на лампу хватает его.
Понял.спасибо
навык рисования электрических схем еще есть куда совершенствовать.
может тазоводы и понимают что имеется в виду, но человек не препарировавший ни разу эти машины, но читающий схемы, читай я, смотрит и думает: куда пошел этот провод? последовательное соединение статуса ручника и кпп повисло в воздухе? контакты реле насоса остались пустыми?
Это понятно, что нарисовано по-простому. И очень многим понятно, много владельцев нашего автопрома сделали по этой схеме автозапуск. Знаю некоторых владельцев иномарок, которые тоже сделали по моей схеме. Так что не зависит от машины, зависит от человека.
И нет разницы на чем ты едешь))) Принцип реле один у все, что ВАЗовские, что иномарочные.
И какой смысл дорисовывать, что концевик ручника подключен к массе? Зачем углубляться? Написал, что куда подключить и это работает.
По такой логике, контакты насоса рисовать, и, соответственно, сам насос. Смысл потеряется, если я свою схему нарисую на полной электрической схеме автомобиля. Не так ли?
хорошей схемы зачастую достаточно без слов. вот скажем я взял и скопировал схему себе на будущее. или напечатал и бросил в машину. нахер мне какие-то описания? схема сама должна все рассказать. на полной конечно нет смысла рисовать, но и опускать ключевые элементы нет необходимости.
про разные машины я писал не в том плане что лучше или хуже, а в том, что каждый владелец авто знаком со своей схемой лучше чем с другой.
Это только для тех кто умеет читать схемы.
Но на этой схеме нет разницы, как изобразить реле, по науке или просто. Смысл от этого не теряется. И все ключевые моменты на схеме есть. Вполне можно подключить без описания. И не вижу смысла дополнять ее теми проводами, которые не затрагиваются моей схемой.
Попробую поменяю, отпишусь
И в первом случае не разобрались? Попробовать реле поменять, может в нём проблема
Тоже остановились на замене реле. Результата не знаю
Да верно, проверил несколько раз
Уже второй случай такой. По идее, нет вмешательства в родную проводку насоса, почему он так себя ведет не известно
Подскажи, а то уже всю голову сломал, за ранее спасибо. Машина 10ка
Поменял на пятом реле контакты местами 85 с 86 работает но без задержки, стартер сразу крутит
Здравствуй. Собрал всё по схеме, когда включается зажигание, насос качает но не останавливается и поэтому до стартера дело не доходит
Реле насоса верно определил? Может подключился к реле ЭБУ?
на 2110 2000 года не получится задействовать реле бензонасоса. потому что как только начинает крутить стартер бензонасос сразу начинает качать. и соответственно стартер перестает крутить таким образом стартер просто дергается и все
У меня так же реле работает. Из-за этого и добавлено еще одно реле, на схеме рядом с реле насоса. Там происходит подхват. И при отключении реле насоса, питание больше не зависит от реле насоса. Смотрите схему.
pilotirock
Здорова!Вы пишите что необходимо, 4 штуки четырехонтактных реле и одно пятиконтактное, а на схеме четырехонтактных 5 штук?
Меняешь реле насоса на пятиконтактное и его используешь. Вот так и выходит
И еще вопросец.Я понимаю что провода с этой схемы, идут к штатным реле только на бензонасос.
Ну да, и к замку зажигания
Спасибо!