Спасибо всем поклонникам моего автомобиля за отзывы. Итак решил написать пост чего точно делать не буду. Если говорить про ретростиль, то не буду: снимать подкрылки(ездию в любую погоду-функция защиты); ставить родные колёса(постоянно накачивать колёса+ заморачиваться с поиском резины не хочу), ставить круглое зеркало(дорого и толка нет), стелить родной ковёр(тот, который был постелен-стёрся за 37 лет, а 30 летнему ковру от 2103 сохранился на ура), искать старые номера(я считаю это преступлением).
По онлидропному стилю тоже делать не буду. Мне нравится родной клиренс. Ставить вайтволлы и вайтбенды не буду-мне нравится рисунок Ёкогамы и зимней Гиславед-закрывать ими не хочется. В своё время были задумки сделать из неё попрыгушку, но просмотреть шоу лоурэйдеров…и мне стало жалко свою итальяночку- поэтому нет.
Тюнинговать не хочу-мне движка хватает и автомобилем полностью доволен.
Музыку ставить не буду. Да она стояла пока мне автомобиль не разбили. Вдобавок мне тяжело с музыкой ездить…Кстати спереди стоят другие карты дверей так как в передних были врезаны динамики. Вроде всё.
Балашиха, Россия
Чего делать не буду с автомобилем.
Lada 2101 1971, двигатель бензиновый 1.2 л, 64 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Новосибирск
Лада 2101, 1985
65 000 ₽
Екатеринбург
Лада 2101, 1986
80 000 ₽
Чунский
Лада 2101, 1981
110 000 ₽
Омск
Лада 2101, 1978
300 000 ₽
Реклама
Комментарии 17
Советую ещё поставить без контактное зажигание и со временем поставить пяти ступенчатую коробку.
У меня электрозажигание стоит(трамблёр с фишкой, коммутатор и катушка от 2108). 5 ступенчатую говорят движок слабоват.
Ничего подобного, у меня знакомый поставил на такую же копейку с двигателем 1,2 пятиступку лётает только в путь. :)
А делать то что с ней?)
ездить и наслаждаться.
Осталось поставить гидрокомпенсаторы клапанов и хромировать клапанную крышку и воздушный фильтр.
гидрокомпенсаторам на карбюраторе не будет хватать масла.
у нивы где стоят гидрачи инжектор, там нет трамблера и звездочка уменьшена чтобы насос быстрее крутился и масла больше давал.
а если тут ее поставить то трамблер будет неправильно работать
не поставишь будут стучать и умрут раньше срока.
поддерживаю, плюс они к маслу чувствительны.
Лучше для тишины работы поставить однорядную цепь.
масло у меня хорошее залито
да даже не в этом дело, я читал что нужно менять вовремя.
KMT
поддерживаю, плюс они к маслу чувствительны.
Лучше для тишины работы поставить однорядную цепь.
Тогда уже и на инжектор переходить) там такая цепь с завода
и звезда уменьшенная что масло гнало лучше
что-то впервые слышу чтобы на классических двигателях с завода ставили однорядную цепь.
На инжекторе вроде бы да! На нивовском точно, на классике не уверен!
ну так если про 21214 — то вполне понятно, а я про классические движки(2101,2103,2105,2106)
да блин, на классических карбовых никогда не было ее я не утверждал! речь была про инжектор!
ну так инжектор на классику лепили на заводе, всмысле на движки для классики.
Кароч смысл в том, что если у тебя блок 2101 или 21011 то там цепь 114звеньев соответственно, а на 21214 — 116звеньев, т.е. как я вычитал, либо цепь укорачивать, либо натяжитель удлинять
Для низкого блока такой цепи нету, это все верно. Но смысла колхозить натяжитель или коротить цепь нет. Ну выиграешь ты там в трении, ну шума поменьше будет и что?)
мне кажется у двигателя инерция чутка убавится к тому же…
ну а в целом не думаю что шибко дадут г/к, клапана не так уж часто нужно выставлять