Проблема года решена!)

Из пред истории…
С начала года меня начала беспокоить вибрация по кузову и переходила в еще большую вибрацию на кулису. Сама вибрация начиналась с 3000 оборотов весной, а уже после лета снизилась до 2500. Про себя думала, что если проблему не решить, значит дальше будет все хуже. Буквально как только началось это — последовало первое самопроизвольное откручивание коробки от двигателя, но тогда мой друг смог прикрутить ее обратно самостоятельно. Через пару месяцев коробка опять открутилась, но друг уже ушел в армию. Пришлось кое как с этой проблемой ехать на СТО. Это было самым тяжелым испытанием меня и машины. При включении 1 передачи и последующих машину в момент включения сцепления начинало колбасить так, что и центральная вставка (решетка радиатора) отвалилась и магнитолу со своего места выдергивало. Ехать пришлось тогда в час пик и с расстоянием в 25 км. буквально не доехав 400 метров машина уже стала глохнуть и я уже не стала ее больше мучить позвонив на СТО ко мне пришли и сами сели за руль и кое как подгазовывая доехали. Это было первое и последнее СТО, на котором я отдаю незнакомым людям машину! Сказав, что мне нужно всего лишь прикрутить коробку (4 болта) они открутили ее полностью, сняли, что бы посмотреть как там сцепление, уверяя меня в том, что дело может быть только в нем! ЧЕРЕЗ 1 НЕДЕЛЮ мне позвонили и сказали забирать, хотя работы было там на максимум 2 часа! Приехав они мне зарядили ценник в 85 $ я начала возмущаться: — ЗА ЧТО? … Я была в полном шоке. скинув мне 25 $ я рассчиталась и ушла к машине. Прихожу к ней, заводить, а машину троит! И чек загорелся… Я опять в шоке. Заглушила, полезла под капот. Первое что бросилось в глаза — не присоединенный провод к датчику дроссельной заслонки. Подключаю, завожу — опять троит. Дальше лезу. осмотрев еще раз нахожу выпирающий разъем топливной форсунки. Про себя еще раз ругнувшись на это СТО подключаю и уезжаю.

А теперь суть)
Так как найти ШРУС мне так и не удалось я купила б/ушную полуось, решив, что проблема вибрации в ней. Месяц назад в гаражных условиях мне ее поменяли. На тест-драйве это не решило проблемы, так что ездила дальше гадая, что это может быть дело уже в самой коробке.
До недавнего времени я считала что с этой проблемой у меня решено, но ошибалась. Спокойно ехав с работы по МКАДу подъезжаю к съезду и пытаюсь поставить на нейтралку что бы докатиться, но кулиса не дает. Только с большим усилием я смогла включить нейтралку и докатиться до перекрестка. По выжиму педали сцепления я понимаю что ЭТО СЛУЧИЛОСЬ вновь. Я так и не смогла включить ни одну передачу. Под уклоном я докатилась чуть дальше, что бы не мешать остальным. Открываю капот и вижу… Болт, который находиться около цилиндра сцепления, открутился; а ушко крепления, которое чуть выше около тросов уже обломоно. Ну и в общем дозвонившись через пол часа приезжает друг на джипе черроке и увозит меня на тросе ближе к дому. Конечно же пока машина стоит я ищу спецов, кто наконец сможет решить проблему и найти причину. Я посоветовавшись со своим парнем DocenTWinD решаю отдать к нему на СТО и потом же сразу ехать и делать глобальный ремонт движки, т.к. масло жрет 4 литра за месяц. Ну и через пару часов мне уже звонят и говорят что все готово. Приезжаю и они мне рассказывают, что сзади внизу не было прикрученного болта крепления, поэтому спереди двойную нагрузку болт не выдерживал и от вибрации выходил, при том на нем шаг резьбы был меньше и его блок просто сточил. Выехав на дорогу, до меня начинает доходить, что как то тихо стало… ВИБРАЦИЯ КУЛИСЫ и КУЗОВА ПРОПАЛА, ХРУСТ КОРОБКИ ТОЖЕ ПРОПАЛ! РАДОСТИ НЕ БЫЛО ПРЕДЕЛА, неужели наконец проблема решена!
В этот день я уже в Лиду не поехала. С парнем мы решили ехать в воскресение.
Без особых проблем выехав, спокойно доехали до Лиды к OnlyDSM.
В планах замена поршневых колец, прокладок (клапанной, ГБЦ и поддона). Приваривание ушка крепления коробки. Замена клапанной крышки на родную (трещины заварены). И выяснение причины неработающего круиза.

Фоток нету, т.к. фоткать особо не чего.