Чистка бензобака и топливного насоса (сентябрь 2012г.)

Машине был: 6год, 57тыс. км. пробега.
Питается местным аи-92 бензином поганого качества.

Решил надо заняться топливной системой, сначала бензобак потом форсунки.

Симптомы были следующие:

— Глохнет часто при троганьи на первой без газа.
— бензин плохого качества и 6 год машине, ну как бы надо почистить.
— При резком разгоне (педаль в пол) машина иногда тупила, начинала рывками подергиваться кратковременно (примерно на 1500-2500 оборотах), соответственно разгон до сотни, дрэг 402 метра успешно сливался в такие моменты: свечи чистые, дроссельная заслонка тоже, фильтр воздушный и масло новые.
Вывод: виновата топливная система.
— Тупил датчик топлива. Например заправил 10-15 литров, а он отклоняется как-будто залил всего чуть-чуть.
В последнее время было такая фишка: стоишь на стоянке, на ровной площадке щелкаешь ключем в замке зажигания включая электрику и датчик по разному показывал уровень топлива после каждого включения электрики. Меня это мало беспокоило, но все равно не порядок.
— Плюс я педантично отношусь к машине, в плане именно технической сторон работы, мне без разницы как она выглядит внешне, всякие блестяшки и обвесы это неважно, мне главное, чтоб первичные главные механизмы были чистые смазанные и когда надо завестись в -40, втопить в пол они отработали на 100%

Фотоматериал отложился, попробую описать процесс, авось кому пригодится.

Итак чтобы снять и почистить бак вам понадобятся:
1. Яма, подъемник или эстакада.
2. Ключ-головка на 13 с длинной ручкой
3. 2 хомута на 16-27 и 30-45 (можно и обойтись если вы владеете навыками защелкивать оригинальные хомуты)
4. Сильный помощник, способный некоторое время держать на весу 15кг бак, пока вы отсоединяете шланги (можно и в одиночку, но тогда надо откачать из бака весь бензин иначе тяжело будет).
5. Минимум 15 литров топлива для заливки (если не планируете заливать слитое ранее топливо из бака обратно, я б не советовал, скорее всего оно будет грязноватым, у меня было темно желтое).
6. Емкость для слива топлива и воронка из расчета, что когда стрелка бензина на приборке показывает 0, в баке еще резерв есть 10 литров топлива на дне.
7. Плоская отвертка и плоскогубцы.
8. Баллончик (лучше 2) очистителя карбюратора
9. Грязная одежда и головные уборы, грязи из под бака будет лететь куча, даже если Вы его помоете перед съемом.
10. Для работы с бензином и очистителем карбюратора (непосредственно мытья) надо иметь пару резиновых перчаток, иначе попортите кожу рук.

Запчасти на фото: 27304S

Процесс снятия следующий:
1. Загоняем машину на яму, подъемник или эстакаду левой водительской стороной как можно ближе к краю, бак расположен близко к левому краю и край ямы эстакады может мешать свободно его снять.
Заранее когда загоните машину, перед тем как откручивать бак удостовертесь, что ничего не помешает свободно снять, пока еще можно переехать, потом уже поздно переезжать.

Когда определитесь, что ничего не мешает снять бак, лезете под бардачок находите предохранитель топливного насоса и снимаете его (предохранитель f15 на 20А).
Заводите авто и ждете выработки остатков топлива в системе (машина заглохнет через 5-7 секунд, либо вообще не заведется).

2. Залазим под задний мост авто, находим шланги идущие от горловины бака и расщелкиваем плоской отверткой хомуты.

3. Смотрим снизу на бак его держат две планки, по планкам вы найдете болты на 13 (вот тут понадобится головка с длинной ручкой), их 3: 2 в задней части, 1 спереди там где планки сходятся. Ослабляем все болты.

4. Приглашаем помощника держать бак и выкручиваем окончательно 3 болта крепления. Чтобы не мешались планки крепления (они цепляли у меня за заднюю балку в процессе съема), на каждой из них поддеваем отверткой пластиковые пистоны (по 2 на каждой планке), а поддев вытаскиваем плоскогубцами. Все планки можно снять и убрать пока.

5. Просим помощника опустить слегка бак вниз, сами слева в районе задней пассажирской двери за водительской нащупываем адсорбер и его штуцер и снимаем шланг отжимая защелки (если вы не знаете как снимать защелкивающиеся наконечники заранее потренируйтесь под капотом есть такие на инжекторе, или рядом с баком есть эти защелки на топливном фильтре).
Это самая нежная часть, я сломал таки штуцер у адсорбера, а может он уже был сломан, ибо над баком что-то постукивало раньше.

Самозащелкивающиеся наконечники снимаются нажатием сбоку на клавиши.

Дальше встаем под задний мост (с канистрой или другой емкостью для слива топлива) и просим помощника опускать заднюю часть бака ниже, а сами тем временем снимаем шланги заливки топлива. Как только снимите с них может побежать топливо будьте готовы подставлять емкость.

Помощник должен опускать задную часть бака в районе балки, переднюю часть надо держать на весу не опуская.
Постепенно вы увидите под баком колодку и штуцеры бензонасоса.

Как только поймете, что можете туда залезти рукой на этом опускать прекращаете и ждете как сбежит топливо, вообще топливо будет сбегать постоянно по мере наклона, емкость лучше как-то закрепить, чтоб струя бежала по мере опускания бака.

Лезем рукой под бак снимаем наконечники с насоса и колодку (колодку возможно придется поддеть отверткой только аккуратно).
После этого бак можно спокойно опускать вниз.
ВАЖНО: будьте крайне осторожны при опускании бака, опускайте медленно, если не идет не тяните, все штуцера пластмассовые, сломаете нечаяно штуцер бензонасоса и все, новый насос стоит 17000 руб.

Итак под баком вы не видите сразу, увидите только в процессе опускания задней части бака:
3 топливных фиксатора топливных шлангов (2 на насосе, 1 на адсорбере) и колодка питания насоса.

Топливный фильтр желательно тоже менять сразу.
Он на защелках, просто тяните на себя с любого краю и он выскочит из защелки.

6. Сливаем остатки топлива и моем бак, если моем керхером снаружи заткнуть заливные шланги и штуцеры адсорбера и бензонасоса, дабы внутрь не попадала вода. В ходе процесса не теряем 4 накладки приклееных на баке для шумо и вибро подавления, приклеены слабо, смываются только так.

Как видите вверху слева у меня уже не стандартная, ибо одну таки потерял.

7. Теперь надо открутить щайбу крепления бензонасоса, она закручена очень сильно, я откручивал молотком через деревянную проставку. Кто-то умудряется открутить ручками пасатиж.
Резьба стандартная, откручивается против часовой стрелки.
Вот он какой насос.

8. Насос разбирается не сложно.

Сеточку бензонасоса мыл сначала бензином, смыло только твердые отходы снаружи, потом смывал смолы пропуская струю из баллончика жидкости для очистки карбюратора сквозь фильтр.

Жидкостью для чистки карбюратора, выходила из баллона под давлением белая струя, из сетки уже шла черная-черная.

Сеточка была уже просмолена вся, не знаю как через нее бензин вообще шел.

Балончика хватило на 3,5 мойки, на 3 мойке жидкость пошла светлее. В принципе я б помыл еще на раз, а то и два, но баллон кончился и магазы были закрыты, в общем собрал так, тем более ячейки сетки стало видно, что промылись.

8. Датчик уровня топлива разбирается вот так:

Я почистил контакты и подогнул их уж больно люфт был хороший.

9. Сам бак имеет ширину горловины бензонасоса достаточную, чтобы просунуть руку человеку среднего телосложения глубже локтя, надев перчатки и взяв тряпку, я залил литр бензина в бак и спокойно рукой внутри вымыл и так 3 раза.

10. Процесс сборки обратно думаю сами прекрасно уже представлять будете когда разберете, описывать не буду.

Единственное надо залить минимум 15 литров топлива в бак после сборки.

Итоги:
Первый запуск 5-7 секунд крутило стартер схватило на секунду и заглохло (ну впринципе я того и ждал).
Второй запуск завелась с пол оборота.

Вроде стало работать как-то размеренней слаженней на холостых, хотя это субъективно.
Поехал из гаража задом вроде как тяга лучше, выехал без троганья педали газа вообще, выехал легко и непринужденно, учитывая небольшие неровности и порог гаража.

Немного удивила тяга с низов, но подумал, это наверное мне кажется ибо я не ездил почти неделю, отвык и все такое.

Вообще пока первый раз ехал убеждал себя, что я просто отвык за неделю и это все мне кажется, что тяга лучше стала.

Приехал на ту же заправку за тем же топливом залил до отстрела 40 литров.
Итого бак у нас почти 50 литров. Из них практически 10 на дне невостребованные и не показываемые датчиком топлива и 40литров соответственно полезный запас, его и отражает датчик топлива.

Датчик топлива рассчитан на 40 литров, каждая риска датчика четверть бака, то есть 10 литров.

Полный бак = 570-750км хода по топливу на дисплее (есесно реально зависит от стиля и условий езды).

Итак первый объективный плюс:
датчик топлива больше не глючит, более того он даже на неровностях дороги когда машину по кочкам трясет не отклоняется, четко ровно показывает уровень и ход по топливу.

Второй плюс: отъездил почти неделю после чистки могу 100% утверждать стало лучше тянуть, причем значительно.
— На первой на холостых не трогая газ машина прет как танк даже встречая серьезное сопротивление.
— На задней передаче раньше подгазовывал слегка, чтоб не тупил двигатель, сейчас сдавая на зад, вообще не трогаю педаль газа, работаю чисто педаль сцепления.
— Трогаясь на второй тоже перестал трогать газ, сама трогается.
Более того если отпустить все педали на второй машина сама катится встречая серьезные ямы, вчера заполз в невысокую, но очень длинную горку врубив 2 и убрав ноги с педалей на пол (раньше б обороты пали до 500 и я бы заглох еще в начале такого маневра).
— Разгон с места на время, утопив газ в пол больше не тупит и не дергается в разгоне машина. Разгон четкий и ровный.
— Субъективно разгон стал интенсивнее.

Стиль езды сменился, стал чаще кататься на холостых, не трогая газ. Есть тут длинный участок с ограничением в 40км/ч, я втыкаю 5 и отпускаю ноги на пол и в расслабоне машина катится сама 35-40км/ч на холостых и не дергает двигатель.

Честно чистка превзошла все мои ожидания, я не рассчитывал на такой эффект, доволен :)

По экономичности сказать ничего не могу, не мерял.

Для себя изначально определил буду снимать бак мыть каждые 25тыс. км примерно, заодно прикупая и меняя топливный фильтр.

Но проблема, прошло больше года опять местами начинает тупить двигатель, топливо аи-92 у нас паршивое конечно, и походу придется на следующий год опять снимать и мыть сеточку.

Пока я, как и некоторые форумчане, в раздумьях пропилить и сделать люк под задним сиденьем, для легкого извлечения и чистки бензонасоса, займусь летом 2014года.

Саму такую сеточку новую найти не знаю где и номера не знаю ее, однако есть отзыв товарища sanderssss, цитирую: «переднеприводные вазы, я так полагаю)))) цена вопроса 20 р., я правда с некоторых пор перешёл на калиновские, в виде паралелепипеда, они лучше в корпусе насоса размещаются. Можете конечно сказать что одно и то же с восьмерочным. Я возражу — этот более симметричный и пролезает в бачек без каких либо затруднений в отличии от восьмерочного, который как правило приходится изгибать в результате чего он может соскочить (случаи были). Да и разница в цене ничтожна. У меня машин просто много, я плановые ТО делаю … а интервалы обычные раз в 40 000 для нашего бенза самое то»