После анализа разной и порой достаточно противоречивой информации в Инете по поводу шатунных вкладышей, ошибок типа "Чек инжекшион систем" и работе сажевого фильтра, а также целесообразности его удаления было принято решение в качестве превентивных мер и дальнейшей спокойной эксплуатации автомобиля:
1. Поменять шатунные вкладыши (реальный пробег порядка 160000).
2. Удалить сажевый фильтр, отключить клапан ЕГР и сделать чип-тюнинг.
Многие конечно меняют вкладыши сами, например AleksLenk и Sinklit можно было бы и самостоятельно попробовать, но я совсем не профессионал, а так как еще хотелось удалить сажевик, да и купить на зиму диски, то решил поехать в г. Минск к мастерам, специализирующимся по дизельным Рено Не сочтите за рекламу и все сделать в комплексе.
Почему именно в Минске? Ответ прост: цена запчастей существенно ниже, чем у нас в Орле; цена работы мастера тоже. Пример: "датчик температуры на входе турбины" (его артикул 8200929533) и именно из-за него у меня например горел "Чек инжекшион систем" стоит на Еxist-е примерно 3700 р. (112$), а стоимость работы по его замене мне даже не сказали — точнее сказали типа приезжай с датчиком, его открутить сложно, может прикипеть и т.п. но что-то 2500-3000 рублей (75-90$)… У Arbuzz-a и новый датчик и работа обошлись мне в 100$. Ну и мастеров в Орле, которые могли бы сделать грамотно, я просто не нашел.
Однако вернемся к замене вкладышей. Работа кокретно по их замене составила не более часа.
Слили масло. Сняли пластиковую защиту двигателя. Открутили поддон двигателя. Вытащили масляный насос. Промыли. Сняли вкладыши. К слову сказать они были не сильно изношены.
Со слов мастера вкладыши отходили примерно 60 тыс км. То есть их меняли в Германии.
Поставили новые. Собрали все в обратном порядке, заменив прокладку.
Вкладыши поставили NPR(япония) 61-3850-00. Сверху они шире, снизу уже.
Прокладка поддона Reinz 71-38517-00
Конечно кабы знать, что вкладыши относительно нормальные, можно было бы и не лазить, но я думаю что в данном вопросе лучше перебдеть, чем нарваться впоследствии на более дорогой ремонт.
Комментарии 26
широкие на вверх узкие на низ?правильно понял?если перепутать все плачебно проворот?старые когда вынимаеш так же широкие и узкие?
Вкладыши тоже менял, как выяснилось зря. Несмотря на приличный пробег, подкатывающий к 170000, вкладыши в приличном состоянии оказались. У меня 830 мотор может в этом дело? Замену делал у себя в городе у белорусов специализирующихся на дизелях — АвтоСтим.
подскажите пожалуйста, после удаления сажевого машина не стала дымить ?
нет
Здравствуйте, у меня вопрос, как будущего владельца : для чего нужно глушить клапан егр? Зачем делать чип-тюнинг? Просто я хочу от машины, — экономичности, долговечности, вместительного багажника… А как расход после чип-тюнинга? Ведь, если я не ошибаюсь, то чип-тюнинг увеличивает мощность.
Чип-тюнинг это вобще то точечная настройка ЭБУ автомобиля (мозгов проще говоря) под нужные тебе параметры (можно увеличить мощность, или снизить расход и т.п.) Можно вообще сказать что редактирование заводской прошивки авто — это УЖЕ чип-тюнинг. В моем случае он делался как раз в целях снижения расхода топлива. Расход кстати упал.
Глушить клапан ЕГР для чего? Порекомендовали так люди, которые я считаю профессионалами. Итог: клапан не забьется никогда, ошибок по клапану в принципе не будет… Но опять же некоторые не отключают его, а просто периодически промывают и тож не обламываются.
Ну а по поводу кто чего хочет от машины — так меган 3 универсал дизель полностью им удовлетворяет.
подскажите пожалуйста, сколько вы за вкладыши с заменой отдали в Белоруссии, а то я тоже собираюсь туда ехать(сажевик убирать, датчик егр да и чиповаться)?
www.megane2.by/forum/thread14871.html вот тут я все расписал.
Ну и сюда копирну:
Теперь по ценам.
1. Удаление сажевика, отключение ЕГР, чип-тюнинг обошелся в 350$. Для сравнения у нас в Орле у www.chiptuning-orel.ru/sto/ цитата "Цены и возможность удаления зависят от модели и уточняются запросом по телефону". А сам чип-тюнинг 13000 рублей (393$)
2. Замена шатунных вкладышей. Договаривались на 220$ под ключ, но так как я приехал со своим маслом и масляным фильтром в итоге 170$ Сколько у нас я даж затрудняюсь сказать. А если учесть, что вкладыши я бы купил за 600 р, а прокладку за 1300 — то только материалы стоили бы 1900 р.
3. Замена датчика температуры на входе турбины (сам датчик + работа по замене) 100$ Сравнение с нашими ценами было выше.
4. Замена топливного фильтра. 10$ (только работа, так как фильтр привез с собой)
Итого 630$
спасибо большое!
MoRTeY
www.megane2.by/forum/thread14871.html вот тут я все расписал.
Ну и сюда копирну:
Теперь по ценам.
1. Удаление сажевика, отключение ЕГР, чип-тюнинг обошелся в 350$. Для сравнения у нас в Орле у www.chiptuning-orel.ru/sto/ цитата "Цены и возможность удаления зависят от модели и уточняются запросом по телефону". А сам чип-тюнинг 13000 рублей (393$)
2. Замена шатунных вкладышей. Договаривались на 220$ под ключ, но так как я приехал со своим маслом и масляным фильтром в итоге 170$ Сколько у нас я даж затрудняюсь сказать. А если учесть, что вкладыши я бы купил за 600 р, а прокладку за 1300 — то только материалы стоили бы 1900 р.
3. Замена датчика температуры на входе турбины (сам датчик + работа по замене) 100$ Сравнение с нашими ценами было выше.
4. Замена топливного фильтра. 10$ (только работа, так как фильтр привез с собой)
Итого 630$
220$, это работа+запчасти+масло?
Да, хотя щас может и дешевле. Надо на www.megane2.by Арбузу писать и уточнять.
Ок, спасибо, видел там такого, уже зарегился))
Всем привет
подскажите пож. какие вкладыши нужны, у меня рено меган 3 106л. 6 ст.коробка? (марка, название и т.д.)
Если дивигатель К9К — то такие же как я описал выше в посте, сразу за фотографиями.
www.megane2.by/forum/thread14645.html вот тут еще зачитай, там же можно и вопрос задать или в чате или в ветке (зарегестрироваться только надо).
Во первых проблема начинается с другой стороны, масленый насос умирает и вкладыши ни смазывается и стружка поподает дальше в турбину и она умирает, при замене масло надо разобрать фильтор масленый и посмотреть если там стружка, правельнее замерять давление масло в двигатели (должно быть 1,3, я менял вкладыши на 286000, и масленый насос )
Еще один успокоившийся владелец "полторачки", который перебдел!:)
Именно так я и рассуждал. Фиг знает кто на машине до меня ездил и как масло менял. Но думается ни один бюргер не поедет менять масло раньше чем предписано — то есть 30000 км. А это многовато. Опять же надо учитывать что масло могло разжижаться из-за принудительных регенераций сажевика. Когда снимали поддон двигателя мастер сказал что поддон уже как минимум один раз снимался. Я говорю как узнал? В ответ — если бы не открывали внутри поддона был бы пластмассовый маслоуспокоитель, который обычно убирают.
Вобщем поменял и теперь спокоен :-)
у меня кстати 20к был выставлен межсервисный пробег
А у мну стоял 30к. В настоящее время поменяли на первый 5000 — типа сменить масло после притирки вкладышей. А остальные межсервисные по 10000 км
все правильно сделал! согласен, лучше поменять и спокойно ездить, чем ездить и думать провернет или нет. цена вопроса невелика.
у меня после вскрытия они лучше выглядели чем новые посоветовали оставить старые т.к. происхождение новых не известно.
А как вообще понять стоит менять или нет ?
К сожалению состояние вкладышей можно увидеть только после их снятия. Говорили что народ как то определяет по состоянию масла, но я этот способ не знаю.
А какие предпосылки были к замене вкладышей, кроме прочитанного материала на форумах?
Пробег авто на момент покупки и большой межсервисный интервал смены масла в Европе.
у меня тоже были меняны вклады когда машинку пригнал