Замена внутреннего ШРУСа и масла в КПП

Достал хруст на поворотах. Даже после замены внешних гранат он не исчез, а стал только чуть тише! Было решено менять еще и внутренние гранаты! На выходных как раз нашлось достаточно времени для этой "операции"!
Приехал в гараж, разложился, открутил — разобрал все что надо и понеслась! Первым под замену был правый шрус. Никаких трудностей не возникло с вытаскиванием привода и снятием гранаты, не то что на отечественном автопроме! Когда вынул привод, обратил внимание, что масло из коробки не полилось, хотя, излазив весь интернет, был уверен, что грамм 200-300 должны вылиться! Все равно собирался менять масло, т.к. я не знал что там было залито!
Поменял гранаты достаточно быстро, встал вопрос с заменой масла. По дороге в гараж купил трансмиссионку BP 75w90 синтетика 2 литра. Не знаю почему именно ее, просто решил попробовать, т.к. в девятке залит ZIC.
Перед заменой масла в коробасе много гуглил, что и как делается! Оказывается немцы не заложили в конструкцию своей кпп маслосливное отверстие, считается что коробка отходит свой срок без замены масла, а потом вместе с авто на утиль! ))) Но в России не все так просто: слив масла осуществляется через поддон самой КПП! ))) Занятно! Пришлось в дополнение к шрусам заказывать прокладку поддона кпп! Лучше всего замену масла производить на яме, так удобнее откручивать поддон кпп! У меня к сожалению гараж занят, так что пришлось немного покорячиться! Когда открутил поддон, то вылился примерно литр масла! Ну и по состоянию масла стало понятно, что оно тут скорее всего не менялось вообще!
После замены гранат хруст наконец то пропал и стало приятно ездить! Исправный автомобиль — это хорошо, а у меня следующая на очереди замена — замена радиатора, выгоняет тосол! В общем всем добра!