Ретрофит оптики ч.2

По сути фары готовы, но не хватает проводки под них.
Сажать блоки на штатную проводку не стал.Страшно.Да и, говорят, работать могут не так, как должны.
Би-ксеноновая китайская говнопроводка для H4 стоит 500р.
Я решил собрать свою, дабы быть уверенным, что не останусь без света в нужный момент. Ранее были проблемы с проводкой такой в акценте(при покупке там уже стояли китай-линзы). Чуть позже сделаю сравнительное фото на дороге китай-линза против OEM. Результат предвижу, теперь уже на 10000% :)

Итак, поехал в магазин и прикупил:
1) Красный провод 2,5 кв.мм. (метров 5 вроде, брал с запасом)
2) Черный провод 2,5 кв.мм. (то же самое)
3) Разъёмы влагозащищённые для подключения блоков (если не ошибаюсь, такие же на лампе H11)
4) Гофра 6,8мм — 3,5 метра
5) Держатель для реле с ухом для крепления
6) Держатель предохранителя
7) Собсно предохранители 3шт на 30А
8) Клеммы для всего этого добра
9) 4 разъёма папа-мама для проводки внутри фары
10) Клеммы на АКБ
11) Реле на 30А
Итого получилось чуть больше 500р

Правда, фото не мои, с сайта стороннего.

Разница в цене незначительная, но в качестве — разительная.

Приехал домой, сходил в машину, проводом измерил необходимые длины кусков с запасом, всё нарезал на месте.
Задумался куда можно реле приткнуть.Нашёл место почти сразу.
Для чего немного доработал это самое место.

Далее в тёплой комнате, обжал все клеммы, разъёмы всё собрал, проверил.
Снял фары, опять разобрал (уже без коробки, просто феном по шву) внури всё разъёмами уделал. Проверил габарит, дальний. И ОТРЕЗАЛ провод ближнего.
Всё собрал, бленды приклеил на герметик высокотемпературный.
поставил в машину, проверил на месте и стал колдовать с включением этого добра от штатной проводки.
Взял пару диодов (не знаю что за марка, просто выпаял первые попавшиеся), скрестил с проводами, подключил, чтоб при переключении ближний\дальний не гасли блоки.
Примерно отрегулировал фары, смотрел, чтоб не фигачить по зеркалам машинам, которые обгоняю.
Всё работает теперь.

По сравнению со штатным светом — день и ночь.Будто прозрел.
Раньше в дождь на шоссе со встречкой мой свет просто пропадал, ехал наощупь. Теперь же свет многих других машин теряется, когда я опережаю их.
Это не передать на фото. Оно того безусловно стоит!

Попытался сделать своим супернепрофессиональным взглядом и такой же фотомыльницей пару фото, читаем пояснения.

Добавлю несколько моментов:
1)насчёт кривизны настройки — вполне не исключена, но на стене, полки совпадают как надо.
2) фото конечно передаёт свет, но не в полной мере. Вот уже сколько дней прошло, всё радуюсь, как будто до этого вообще без фар гонял)))
3) птф? не не слышал. Теперь с противотуманками только днём езжу, дабы не жечь лампы. Раньше ночью включал в помощь фарам.Теперь же, что они есть, что их нет. серьёзно)) ничего не меняется, когда включаешь.
4)потрясающая равномерность заливки светом дорожного полотна, это просто вах-вах)
нет ни тёмных, ни через чур ярких пятен, комфорт и радость только)
5) приятная подсветка знаков (для этого на линзе есть спец "точечки")
6) ну и опять же, свет многих, опережаемых машин просто меркнет на фоне моего света)
ярче только у гей-ксенонщиков, но смотришь на их распределение света (зачастую перьями или просто пятнами, у особо "забобтливых" опущены в самый низ фары, на дороге это получается яркое пятно на 5 метров, а толку?про белую стену, думаю многие знают)

Если кому интересно могу залить видео с регистратора с ездой по тёмному шоссе.
Фото дальнего чуть позже добавлю вместе со сравнением с китай-линзой.

Следующий шаг — автокорректор, всё же он нужен и не только для галочки.