Передняя подушка двигателя — замена.

Ну навскидку три причины:

1. полиуретан должен быть попрочнее, а у меня часто режим тапка в пол и тормоз, стоковым всё же тяжеловато.
2. с автоматом буду играться, переключения станут быстрее, но жёстче, ещё большая нагрузка на подушки
3. весной есть мысли прыгнуть к 300-330, лишь бы автомат выдержал. Правда на этот случай у нас их два.

Примерно так)

На стоковом движке, да еще и с автоматом, теоретически, должно хватать стоковых подушек… даже если газ и тормоз в пол))
330… выдержать-то выдержит автомат, но вот передать такую мощь не сможет — будут проскальзывать фрикционы. На ДСМ недавно видел тему — по измерениям крутящий момент доходит до 350 н*м, а дальше резкий спад по графику — перегревается и проскальзывает. Нужны другие фрикционы… но вкорячить их… проще на мешалку свапнуть))

А можешь про второй пункт поподробнее? Интересно)

Газ и тормоз не показатель, это ведь будет более-менее плавно возрастающая нагрузка. А при резких переключениях хуже.
Если столкнёмся с буксом фриков, будем думать дальше)
Ручка не вариант, я влюбился в автомат))

По второму — всегда хотел иметь ручной автомат) Сначала думал вывести ручное управление соленоидами, но это несерьёзно. Потом начал прорабатывать вопрос о мозгах эво7гта или аиртека, где можно поиграть с настройками переключений. Как пример, видос переключений программно-допиленного аиртека — vk.com/video2820303_165600556
Я и на ручке не факт, что так быстро смогу))

А потом пообщались с Максом из Ю-Тюн и он насоветовал один контроллер для автомата, названия сейчас под рукой нет. Цена вопроса железа порядка пятёрки. А там уж подключение и настройка. Если не изменяет память, есть и поддержка лепестков) В общем тема очень интересная)

Ого, мне тоже интересно что за контроллер такой…

Не переживай, узнаешь первым))

Все равно сомневаюсь, что это оправдывает полиуретановые подушки) Хотя можно ставить не все, а например, только переднюю полиуретановую — на нее больше всего нагрузка при преключениях, как мне кажется — вот это было б оправдано)

!Очень интересно про доработку мозга! Пиши в БЖ поподробнее пожалуйста на эту тему, когда начнутся эксперименты (что за контроллер, куда ставил, как настраивал, что нажимал, куда вертел))) И о железных доработках акпп, если они будут (а что-то мне подсказывает, что они обязательно будут!) Это очень хорошая и интересная тема!

Я тоже предпочитаю акпп. Так как не вижу смысла в механике в городе. Мучаться 80% времени в пробках, чтобы ночью 2 раза вжарить со светофора?)) Нет уж, лучше акпп. А еще лучше доработанная акпп! В Стратусе я максимум на что пошел — это блокировка бублика на 3 передаче для меньшего перегрева и усиленные пакеты фриков и планетарок. Ну и ручное переключение конечно же, но оно было изначально) Сейчас что-то подобное буду делать в Таурусе (кроме ручного управления), так как там коробочка вообще очень слабенькая… Ну а в турбоКлёпе-то уж доработать акпп — это святое!

Тогда уж перед/зад подухи. А если 2 махнуть, то почему бы и оставшиеся две не поменять?)) Кстати у нас в перед/зад вставки полиуретановые к родным подушкам, а боковые целиком меняются.

Мозгу быть, это факт. Я сейчас во многом несогласен с принципом работы автомата)) Но пока всё упирается во время и финансы, т.к. экспериментировать я хочу на полностью исправной коробке, а для этого надо до конца собрать донора и поставить. По доработкам железа пока мысли о шифт-ките, уже лежит на полке. Бублик допиливать скорее всего не буду, нынешнего сталл-теста должно хватить, если будет в районе 2-2,5 тысяч. Фрики тоже трогать не буду, пока не столкнусь с проскальзыванием) Ну и ЛСД обязательно, как деньги появятся))

По программной части всё просто — возьму контроллер и будем тестить)

Я просто боюсь, что ты не представляешь, как сильно передается вибрация через них на кузов и в салон, соответственно… Но если ты это понимаешь, и это осознанное решение, то удачи))

А есть ЛСД на АКПП?! Прикольно, не знал)

На самом деле Макс на порядок впереди меня по накопленным знаниям и экспериментам. Так что во многом я и на его светлую голову надеюсь, может будем вместе и параллельно мутить, как он движок переберёт)

Посмотрел я Клёпу Макса — по описанию и фоткам Зверь-машин!) Но я-то корч не собираюсь делать))) Я наоборот хочу сохранить Клёпу максимально в стоке. Но штатная работа АКПП меня тоже бесит) И бесит подвеска с тормозами) И это будет модернизировано в первую очередь.

Хотя, если сравнивать работу АКПП с тем же Стратусом, то в Клёпе она на несколько порядков лучше) Самое главное, что мне нравится — она не торопится при разгоне переключаться на следующую передачу, если отпускаешь газ — понимает, что ты сейчас объедешь овоща и дальше попрешь))) Но вот сами переключения очень долгие…

Да я тоже пока около стока кручусь, всё по мелочам)) А времени отнимает… Сейчас дозакупаю запики и через месяц-два зависну под машинкой дня на три. Даже сам оттягиваю этот геморройный момент — за один подход надо будет
1. Собрать впуск с интеркулером и подключить/настроить буст-контроллер
2. Перенести радиатор АКПП вправо и поставить более производительный, добавить термостат и врезать датчик температуры масла
3. Заменить АКПП на перебранную
4. Перенести радиатор масла ДВС влево
5. Заменить радиатор ГУРа
6. Поставить кулеры перед радиатором кондея

Короче мрак, боюсь момента, когда начну)))

Переключения долгие + убивает, когда идёшь 80 с выключенным овером, тапка в пол, Клёпа прыгает на первую, обороты 6000 и через полторы секунды опять переключение на вторую. Ну вот нафига такая потеря времени, если и на второй она прекрасно вытянет и не потеряет времени на лишнем переключении)))

Эх… хорошо, когда есть гараж и руки растут откуда нужно…) Я могу лишь собрать конфигурацию мозгом на бумажке) А реализовать ее на практике отдаю обычно в грамотные опытные руки) У меня бы не хватило ни терпения, ни навыков сделать это самостоятельно)

Про переключения — именно поэтому я никогда не использую кик-даун как таковой на автомате, а всегда сбрасываю на пониженную вручную. Сбрасывал… на додже… с ручным управлением)) А на Клёпе на обычном автомате как-то боязно "2" включать рукой на 80 км/ч…)

Грамотных рук в наше время всё меньше и меньше… Сам бы скорее всего не парился и некоторые вещи давал делать другим, но уже не раз сталкивался с плачевным опытом общения с сервисменами — служебный автопарк зачастую отправляю на сервисы от официалов и до "ара". Везде одно и то же(

А на Клёпе если 2 включишь и тапку в пол, он на первую точно не прыгнет? Я давно уже экспериментировал, но вроде бы на 1 он выше первой не включается, а на 2 выше второй… Надо ещё разок попробовать)

Согласен, грамотных очень мало. Я все хочу съездить в Москве в GT Racing к Олегу. Вот там, говорят, лучшие специалисты по эклипсам и 3000гт. Да и с нестандартными проектами они работают. Очень много хороших отзывов. А вот по форду я до сих пор не могу найти сервис, где бы знали эту машину, как свои 5 пальцев. Только частные люди, которые работают в одиночку. Но они, как правило, очень долго делают, потому что у них очень много работы, к ним все обращаются. Мне головки блока уже 4 месяца перебирают…)) Но, правда, там не без подводных камней…

Если просто включить 2 на 80км/ч (на 4 передаче), то, теоретически, будет очень жесткий удар из-за низких оборотов (то же самое, если воткнуть в таком же случае 1 передачу на механике без перегазовки), либо электроника просто не даст включить 2 передачу в автомате. Можно попробовать сделать быстро: воткнуть 2, дать газу, но не впол, а на 3/4, чтобы просто поднять обороты, пока коробка думает, а когда она зацепит 2 передачу, уже давить в пол — тогда она на 1 уже точно не перескочит, потому что обороты уже будут в районе 5000 rpm. Но это все тоже слишком долго…

P.S. Что-то я немного загнул, на счет 1 передачи без перегазовки))) конечно же, не на столько сильный удар будет, но, все равно, для коробки он не будет приятным…

Удар для коробки, подушек, двигателя… В общем ждём времени и денег на отдельный контроллер, а там посмотрим)

Та не сложно, на мой фрейм бьются
перед MB 844275
зад MB 844289

Если надо, могу по твоему сверить. Но пора бы уже каталогом научиться пользоваться, это просто))

Да это понятно)) Можно было и часики AutoGauge воткнуть по 1000, а не Defi по 8-10 тысяч)) Денег лишних никогда не бывает, но и колхоза не хочется))

лучше купить 5 датчиков 1000 и турбу на 500 сил за 45:))))) чем на стоке катать но с Дэфи:)))))
Это я так второй вариант предложил — необижайся

Да не, Макс, какие обиды) Просто для меня моя Клёпа — это большая любовь и в то же время игрушка) Подарки ей должны быть соответствующие, а игры серьёзные) Дорогие и качественные тюнячки — моя слабость. Да, АвтоГага в 10 раз дешевле Дефи, хотя по факту практически ни в чём не уступает. Даже в качестве — у меня сейчас Дефи ЕГТ хз как работает, часто в ошибку падает. Но блин, это Дефи…))

Нормальные люди чаще всего так и делают — при минимуме вложений времени и средств получают максимум отдачи. Но я же нифига не нормальный))

Откуда знаешь? в личку пожалуйста