Не знаю в чём проблема, но резко увеличился расход топлива, всё нормально, работает двигатель как обычно ничего подозрительного, но жрёт чуть ли не в два раза больше чем раньше! кто имел опыт с такой проблемой? на что обратить внимание куда посомтреть? Замечу что переодически загорается ошибка катализатора, не может ли это быть проблема с этим датчиком? и как её решить? датчик выкрутить не получается прикипел на мертво. Помогите…
Южно-Сахалинск, Россия
в чём проблема, начался большой жёр бензина
Suzuki Jimny 1998, двигатель бензиновый 0.6 л, 62 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Уссурийск
Suzuki Jimny, 1979
500 000 ₽
Чугуевка
Suzuki Jimny, 1981
215 000 ₽
Москва
Suzuki Jimny, 1981
1 300 000 ₽
Богородское
Suzuki Jimny, 1981
200 000 ₽
Реклама
Комментарии 25
Привет. Расход топлива уменьшил?
конечно
Jeka1912
Привет. Расход топлива уменьшил?
мотор от рестайла в месте с мозгом, и все решено
Подскажи, решил проблему, лампа перестала гореть? В собственно была проблема? А то у меня тоже горит лампа катализатора.
То что горит лампа ката это скорее всего значит что каталику капец, именно поэтому на датчике сильно большая температура… Я так понял что на это можно просто забить
Ясно, я такую версию тоже слышал))), а ты поменял кислородник, проблема не ушла?
Неа не ушла!
Ясно, спасибо
Лямбда-зонд см. здесь:
www.drive2.ru/cars/suzuki…urnal/288230376151895107/
расход 17 л для к6а- почти две НОРМЫ!
1. проверить компрессию в цилиндрах- и при 8 кг/см2 (норма 9-12 кг/см2) масла в цилиндрах не будет- турбо продувает. ВОзможен прогар клапана
2.проверить форсунки-инжекторы- вполне возможно какая-то льет бенз (на холостых понюхать маслощуп- если запах бенза есть см. форсы)
3.проверить катушки на стабильность работы
4.проверить датчик распредвала
5 датчик относительного давления воздуха (он отвечает за подачу толпива)
6. датчик положения БДЗ
7.и только теперь очередь лямбды- её неисправность увеличит расход процентов на 10- не более
В общем я уже решил, менять кислородник, если бы не было компрессии из-за колец то свечи бы маслом закидывало, был бы прогоревший клапан — мотор бы работал непонятно как. датчик на катализаторе не при чём, следовательно нужно менять лямбда-зонд на коллекторе. Сегодня посомтрел и нашёл Denso в районе 2000рублей и Bosch немного по дороже, буду заказывать в общем. У оригинала цена конечно не утишающая в районе 11000 и больше. Всем спасибо за советы.
Знакомо.
Сначала замеряй компрессию, кста моторчик у тебя какой?
Ф6А или уже к6а:?
Насколько вырос расход и в какой режиме?
На катализаторе стоит датчик его перегрева (он кста стоит и на некоторых версиях JA11) и на расход топлива НЕ ВЛИЯЕТ! Моргает лампочкой только из-за отсутствия контакта между катализатором и массой авто.
мотор K6A, расход квеличился в пол раза, но и изначально когда я его купил и гнал он ел больше чем ему положено, за 150км он выпивал порядка 17-18 литров, при спокойной езде не более 70-80км.ч. Тоесть получается даже если данный датчик неисправен то можно не обращать на него внимание? он только температуру катализатора показывает? может быть показания температуры тоже как то влияют на топливную смесь?
ну пробовать менять, начни с того что на коллекторе. менять так оба сразу.
Я пробовал отрубать датчик на катализаторе, и в работе двигателя изменений никаких. Завтра буду пробовать отключать датчик на колекторе, и если при его отключении будут заметные результаты то будет очевидно что проблема с датчиком катализатора
кислородный датчик.должен стоять на выхлопном коллекторе, лечится только заменой. не знаю на сузуки есть такое или нет.на др тачках есть и симптомы такие же. если не откручивается, то можно попробовать снять коллектор и отмочить в керосине, декстроне и прочих жидкостях растворяющих.
у меня стоит два датчика, один как ты сказал на колекторе в самом начале, а второй на катализаторе по середине трассы. И ещё мною было замечено что на хододную постоянно горит лампочка ошибки катализатора(как я уже выяснил) как только двигатель и видимо лябмбда нагревается то лампочка тухнет… и не загорается она до первой лужи, после лужи сразу загорается. Что не мало важно на работе двигателя и на педали газа это никак не ощутимо
ну раз ошибку выдает значит он скорее всего. У меня на самурае если честно даже не смотрел есть ли такие датчики или нет.двигатель не родной, был 540 кубиков, поставил 660.
на более старых стоял один датчик и даже катализатора не было, а на моём вот есть, чёрт бы его побрал. Я так понимю что при не работающем датчике на коллекторе загорелась бы какая то другая лампочка, так как горящая сейчас лампочка переводится по каталогу как ошибка катализатора и к коллектору никакого отношения не имеет, видимо всё однозначно, буду искать датчик (не знаю где) высверливать, выпиливать, выламывать старый и ввинчивать новый))
Могут колодки подклинивать.
мда… кэп! без комментариев
Выхлоп какой?
выхлоп самый что ни на есть штатный
Не дымит черным или белым?
Иногда это свечи и как следствие часть топлива не сгорает, а вылетает в трубу так. Но при этом машина едет очень тупо
У тебя не так
У меня совсем не так. Не дымит и едет на ура. К тому же машина только 8 тыс киллометров назад пришла из Японии и когда я заглядываю в какие то неизведанные места на машине я каждый раз удивляюсь в каком отличном состоянии все элементы, яп очень за машинкой следил, и свечи не исключение, они в идеальном состоянии ни маслинки на них и сухие абсолютно, и что то мне кажется что в японии они совсем недавно менялись
Скорее лямбда екнулась)))