Прошло 3 часа, двигатель остыл полностью, снял крышку отпустил все болты ГБЦ -90 градусов, затем обжал по 9 kpm и три по 2 kpm. Завел, прогрел — все отлично. Работает как часы!
Поехал аккуратно, смотря на температуру. Все в норме, стрелка чуть выше середины прибора. Через 2 км. загорелся ДжекиЧан. Остановился, заглушил, завелся — индикатор погас. Приехал обратно во двор и оставил машину работать на холостых оборотах. Минут через 6-7 появился слабый, затем усиленный звук гидрокомпенсатора. Глушу, пауза, завожу пропал, все в норме, отлично работал минут 5, затем та же песня…
Грешу на последний 8-й гидрик, т.к. когда я его разбирал, то еле-еле выбил поршень из цилиндра. Он у меня отмокал в бензине, пока я все перебирал и чистил, затем я его бил об деревянный стол и выковыривал отверткой и плоскогубцами, короче он меня задолбал, но я его разобрал! Нижний край поршня, в нём, как сказать, полоска вроде ржавчины или выработки была. Я ее отшлифовал, налил масло, прокачал — все работало нормально, но…, видать ему амба или гоплык…, а может быть что-то похуже?
Прямо расстроился… ОЧЕНЬ!
Хотел завтра за продуктами уже на ней ехать и вот тебе опять "Юрьев день"…
Есть предположения или советы?
Одесса, Украина
Тест-драйв 50-50 что-то не то — помогайте ПЛЗ!
Пробег: 4 км
Great Wall Deer 2005, двигатель бензиновый 2.2 л, 105 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Севастополь
Great Wall Deer, 2005
450 000 ₽
Чугуевка
Great Wall Deer, 2005
400 000 ₽
Самара
Great Wall Deer, 2006
200 000 ₽
Новосибирск
Great Wall Deer, 2005
333 000 ₽
Реклама
Комментарии 8
Газов нет, антифриз зеленый чистый проверил. Шланги твердые. Нижний холодный. Перелив в расширительный не работает. Пробка была куплена месяц назад от тойоты 0.9 амт. Перелив работал, когда газы пробили прокладку ГБЦ перед ремонтом. Уровень ОЖ за вчерашний день на полоске минимум, как с утра было. Верхний шланг у меня жигулевский (временно поставил, работает уже месяц) и когда остывает мотор, то он сужается. Надо купить оригинальный или более жесткий, я так думаю.
Благодарю за советы. Менять конечно надо, только уже 2 недели их нет в наличие ни на автобазарах ни в инет магазинах. Под заказ 1 шт — 30-35 у.е., но минимум к-т из 8-ми шт. Вот вам и Одесса… Уже заказал к-т новых — жду!
Но дело в другом…
Я сегодня на холодную с утра слил масло, залил 10-40 шелл и через секунд 10 звон в 4-м цилиндре пропал. И пока ни разу не звенело. Проехал за сегодня 55 км., больше 3000 оборотов не давал.
Вначале конечно и ЖдеккиЧан загорался пару раз и пердела машина как-то…, вроде тяги не хватало, После того как мотор остыл (на базаре оставил, пока продукты и т.д.). Завелась и работала как часики — так тихо как настоящая тойота, но уже на трассе (после 17-20 км) стрелка термометра поползла вверх и не доходя до максимума миллиметров 8 вот так доехал до дома.
Остановил машину, но глушить не стал, на холостых температура все так же высокая, вентилятор охлаждения работал всю дорогу и сейчас не выключается. Обороты ровные до 1000 на тахометре. Мотор работает ровно. Шланги охлаждения под давлением, помпа в норме. Уровень масла и антифриза на месте.
После капиталки всегда температура немного выше нормы, но не так же?! Да и ездил же сегодня с нормальной температурой! Пока не могу понять…
Прочитал форумы, свожусь к мысли о воздушной пробке или залипшим термостатом.
Шланги охлаждения под давлением — под каким ?
Если твердые как камень — это не есть гут, значит у тебя гдето газы пробивают в ОЖ
ну и еще попробуй пробку поменять
Я бы на твоем месте все поменял, раз уж за такой ремонт взялся. Они оригинальные китайские стоят что-то в районе 200 рублей за шт., а ходят долго, у меня пробег уже 120тыс, а гидриков не слышно(тьфу тьфу))
ну ехать с убитым гидриком — ничего особо страшного нету окромя звона :)
так что за продуктами езжай :)
ну а как продуктами затаришся то разбирай и меняй гидрик.
если только собрал то сможешь вытащить гидрики не снимая головы, тока нужна специальная гибкая хрень с магнитом на конце.
Удачи !
Не согласен, т.к. у меня слетела в прошлый раз штанга под коромыслом (это такие трубочки, которые у тебя в отчете в аашках ) ) и выработка верхней части клапана была 4 мм.
Магнитом у меня не получилось достать 6 из 8-ми гидриков, так что доставал плоскими со сточенными краями.
меняй раскуроченный гидрик, варварские способы ремонта д добра не доводят) я тоже сначала пытался их почистить и реанемировать но посмотрев на количество ржавчины и выработки заказал новые!
Заказал новые — жду!