Открываем инструкцию к блоку и смотрим схему подключения
Логика работы следующая. Когда нажимаем на брелке открыть багажник, на красно/чёрном появляется плюс.
Когда нажимаем закрыть двери, замыкается белый и жёлтый. Открыть двери — замыкаются белый-черный и жёлтый-чёрный.
Сразу достаём ненужные провода из разъёма, чтобы не мешали. Для этого пинцетом давим на блокировочные усики, выглядывающие через отверстия, и вытаскиваем провод.
Нам не нужны следующие провода:
Розовый(сирена), зелёный(доводчик), 2 коричневых(аварийка), оранжевый и оранжевый/чёрный(не нужны в нашей схеме ЦЗ).
В поло управление замком идёт по одному проводу (жёлто-зелёный в разъёме водительской двери). Минус — закрытие, минус через резистор 180 Ом — открытие.
Управление же багажником происходит замыканием серо-зелёного провода на массу.
Следовательно подключить напрямую блок не получится. Для закрытия нужно установить резистор. А для багажника — реле, инвертирующее сигнал с красно-чёрного провода. Получается такая схема подключения:
Сигналы слаботочные, поэтому для реализации подойдёт миниатюрное реле и резистор на малую мощность. Я решил распаять эти компоненты на макетной плате и спрятать в корпус. Корпус и плату можно купить на радиорынке.
В следующей части установка в автомобиль
Комментарии 6
Спасибо, будем искать
А можно узнать маркировку реле?
К сожалению реле уже залито силиконом, я не записывал маркировку. По фотке вроде TIANBO HJR-4102 L-12V. Любое маленькое реле на 12V подойдёт
Вот тебе и китайцы, ничего до конца сделать не могут, а ведь писали, что для VW, а тут еще целую кучу проводов перепаять надо ))
Тоже хочу замутить ключик выкидной, но вот в этой схеме разобраться без опытного электрика, чувствую, не получится)))
Впринципе до покупки было понятно, что блок универсальный и без переделок не станет.
Мда, я бы не собрал…