По просьбе товарещей выкладываю фото отчет — что требуется для установки 33 колес, а точне 285/75 R16
Та самая запчасть в наличии сегодня
Купить в РОССКОЧто требуется для установки 33 колес на уаз Патриот
УАЗ Patriot 2006, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Новокузнецк
УАЗ Патриот, 2022
921 000 ₽
Санкт-Петербург
УАЗ Патриот, 2016
929 000 ₽
Кемерово
УАЗ Патриот, 2012
659 000 ₽
Киров
УАЗ Патриот, 2020
1 300 000 ₽
Реклама
Комментарии 63
Всем привет. Купил я патриот пикап, и взял колёса 33-10.5 R16, 265/80/16. При штатной подвеске можно эти колёса воткнуть?
Приветствую. Подскажи по вылету дисков. Перед пружины фобос +50, вкруг аморты от ТЛК, мост двинут вперед, сзади пружины.Колеса планирую 33/12,5/15. У знакомого с такими доработками, такие колеса стоят на штампах с вылетом -19. Я же хочу поставить с 0 вылетом, так как они будут меньше выпирать из арок(наверное). Как думаешь при таких доработках подвески с дисками с 0 вылетом не будет нигде тереть?
Под 15-е диски придется суппорта точить, иначе не одеть. одного лифта подвески под 33-и колеса не хватит, нужно еще делать боди лифт, иначе будет шоркать арки на кочках
про суппорта знаю.Знакомый боди лифт точно не делал, про то что задевает ничего не говорил.Про 0 вылет что думаешь?
Привет. Нашёл твой отсчет. Читал комменты, но все же ещё уточню. Скажи все же по динамике машина сильно сдала? Расход сильно вырос? Так же по пружинами, значит они в любом случае просядут, может сразу с бубликами их поставить или слишком высоко будет? Задние амортизаторы не приходиться менять на более длинные? Про лифт рама- серьга не много не понял почему снял и почему рессорах не правильно работает? Пытаюсь понять и не догоняю. Передние амортизаторы менять из за недостатка хода я так понимаю?
1) Ну на первых 3-х передачах ничего — после уже туго, 5-я почти не используется только если по прямой, необходимо пары в мостах менять на дизельные — вот тогда будет на много лучше. Если не ездить по жесткому бездору — тогда и штатных пар для 33-их колес хватит.
2) Расход по городу под 18-19 литров, по трассе 16 литров.
3) пружины да, просядут но не критично сразу смысла ставить с большой проставкой нет.
4) амортизаторы лучше поставь РИФ перед и зад (они по умолчанию идут под лифт подвески) — и забудешь все проблемы, просто я на тот момент не мог их себе поставить и решил проблему сдвоенными.
5) сзади можно поставить проставку рессора мост и серьги специальные — и тогда будет все гуд.
Я тебе в личку напишу сайт наш, на нем все есть
А что за вставка проставки под рессору? на сколько мм?
У меня почти все стандартно, единственное поставлен 4-й лист рессоры и газелевские серьги т.к. на тот момент когда я это все делал, еще не существовали у нас в магазине проставок под серьги.
Сейчас лучше купить проставку квадратную (где то 300р.) между серьгой и рамой ставиться.
Проставки есть разные от 30мм до 50мм.
У меня в общем лифт с 4 рессорой вышел где то на 7-8 см.
Забыл добавить, при лифте подвески мост сдвигается относительно рамы влево — благодаря поперечной тяге (панара).
Все очень просто, вспомните геометрию в школе, если в прямоугольнике увеличить две противоположные стороны (высота пружины), то диагональ (тяга) тоже увеличивается.
У себя заметил, глядя на протектор колес спереди, на сколько отличается вылет, правое торчало примерно на 1,5-2см, да и по пружинам (изгиб), из-под машины видно.
Два выхода:
1) удлинять тягу
2) переваривать (удлинять) кронштейн тяги.
Себе делал (давно, не было времени написать) регулируемую тягу, скоро в БЖ напишу, жаба душит покупать за ту цену, что просят.
Многие утверждают, что правильнее переварить крепление, не спорю, но так есть возможность все вернуть в сток, если приспичит.
У кого как, у себя все замерял и критичного ничего не заметил, хотя у товарищей и с завода уже порой все криво шло.
Так что машина машине рознь, да и если уж строю, то все 10- раз взвешу и обдумаю.
По этому машинка ездит и не подводит.
А так по уму надо было изначально все менять или просто кузов лифтовать.
Откатал на пружинах "фобос" около 30т.км, просели они, ни смотря на то, что нет ни лебедя ни бампера, надо заказывать от мерса 124 универсала, задние.
1) Сейчас спасают только проставки +50, установленные одновременно с пружинами.
2) На зад лучше тоже проставки рама-рессора +80, эффект как от газелевских серьг, но покрепче будут, в нашем клубе все, кто сначала серьги поставили, затем на проставки перешли.
3) Стоят такие же диски, ЕТ0 и ни че нигде не трет.
4) Очень странно слышать, что без замены ГП едет как раньше.
5) Грязевая резина разная бывает, у меня Кумхо кл71, за 40т.км стерлась на половину, по асфальту около 80% пробега.
6) Тоже долго искал блокировку, остановился на "Блокка" от Иж Техно, пробег на ней ~17т.км отрицательного сказать ничего не могу.
7) Очень спорное утверждение: — "Блокировку лучше ставить в передний мост", для покатух — не спорю, нужна в переднем, но в любом случае, в первую очередь ставиться в задний мост.
Вы можете не согласиться со мной, но такова действительность, и это выводы жесткой эксплуатации авто.
А через сколько они просели? через 30 тык или раньше?
Ребята, а такой вопрос. Вот вы ставите 32, 33-е колеса. А вы ничего не делали с понижением в раздатке/в редукторах? Машина нормально едет без всего этого?
кому как нравится! Если бы у меня настал момент менять пары в мостах, то поставил бы от дизеля, а еще пары в раздатке бы поменял.
НО на данный момент с 33-ми лаптями и так машина не плохо едет и все устраивает. Сам катаю на соревнования и покатухи, плюс ежедневная езда по городу.
Если поменяешь пары в раздатке и мостах — хуже не будет, но меня и так все утраивает, и выкидывать еще 50т.р. не вижу смысла!
Спасибо за ответ.
Я просто все прикидываю что по минимуму для начала сделать, чтобы машинка попроходимее стала. Пока что остановился вот на чем: подобрать побольше и по злее резину, которая нормально встанет на штатное литье, сделать бодик 5 см, и поставить лебедку. Стоит, наверное, еще подумать про блокировки, но это позже.
Бери мудовую резину, типа как у меня на фотках с рисунком как у куперов сст, но не грязевую как на данный момент у меня стоит, а то на ней по городу невозможно ездить, гудит и точится моментально.
или вот www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=5165 ставит думаю в передок
да в принципе оно и есть который 100/90
Единственное что фото лажа, немного чуть чуть не похож)))
А так он и есть, они с виду все одинаковые.
Будет здорово если найдешь с маркировкой как у меня ДАК или еще новее модель, но только не старого образца, где просто написано ДАК7 и пару буковок (они по хуже вроде были).
А так да заказывай и ставь, и будет тебе счастье)))
Сань это оно ? www.uazzz.ru/catalog/bridge/lock/dak7_spicer/
понятно, спасибо, удачи. буду ставить пока в задний мост
лучше бы в передок воткнуть, если хабы конечно стоят. Так как передок тяжелый и его легче будет вытянуть если в нем блокировка стоит. Но опять же в задке её проще поставить)))
Здорово Александр. Дошло время до покупки самоблоков. По этому поводу вопрос как там твои себя ведут? нет ли каких разочарований иль нареканий и если есть кинь ссылочку где брал. спасибо
Добрый день Михаил! По поводу самоблоков ни сколько не разочаровался. Работают на все 100%, не одни соревнования уже выдержали ну и конечно повседневные покатухи с какашко-лазаньем)))
Так что Я как был уверен в ДАК7 так и мнение не поменялось, все гуд!
Ничего с ними даже в передке не рвет, как говорят некоторые!
Брал я в специализированном магазине по внедорожным примочкам у товарищей.
Заказывают они с Москвы походу, так что где будешь брать, я думаю без разницы, да и в магазинах они должны быть во внедорожных и тюнинг автобанах.
Резина хорошая спору нет, парни на такой ездят. По поводу дисков литых ничего не скажу. Вылет должен быть диска "0" и ширина "8" чтобы наверняка ничего не задевало. Далее — если будет машина использоваться по грязи — то лучше ставить штампы офф роад как у меня, т.к. в них меньше набивается грязи и они крепче и имеют свойства правятся.
А решать конечно тебе по поводу литья или штампов.
Для трассы лучше конечно литье они легче.
Привет Александр. наконец то я забрал своего патра с покраски. щас усердно собираю салон с его антикором и проклейкой паралельно. вопрос к тебе таков. чето я стреманулся ставить 33-е хочу поставить www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=883 вот такие колёсья вот на такие www.avito.ru/voronezh/zap…ski_ijitsu_4sht_297324205 диски вопрос в том поставяться ли диски с учетом того что супорта я подтачу, как думаеш
а как давно лебеду ставил. и часто ли ты ей пользуешся ? просто говорят что на сварку не ставят такие вещи. хотя мне понравилось думаю также сделать
Можешь проще сделать — площадку и на болты к раме — лучше говорят будет, хотя я уже 3-й год катаю по соревнованиям и всяким покатухам, все отлично ничего не вырывало, хоть постоянно в говномесах!
у нас в городе нет ни одного магазина по поводу тюнинга. я задрался все из инета заказывать
дак у нас и без тюнинга в простом магазине такие продаются! Что делать крепись!
и кстати про проставку на кардан. где будеш брать у токарей иль купить где можно
токарю заказываю, по фланцу у хвостовика сделает (он у меня старый валяется). Да и в магазине их не продают((( Приходится только самому изощратся! Зато вообще все будет супер гуд! Хотя я и так сейчас езжу все путем, но решил все же сдвинуть — хуже не будет!
мост полюбому двинуть надо даже из истетических соображений.
где пружины брал ? не могу найти нифига.вот это случайно не они www.exist.ru/price.aspx?pid=CC309225&sr=-4
да вроде они, только они разные бывают с лифтом 3-4 и 5см. Бери на 5см. А я у нас в простом магазине брал. У нас они везде продаются!
Кстати, у меня тут задумка сдвинуть вперед мост немного на пару сантиметров.
Подложу под клюшки межу саленблоком со стороны моста шайбу в 2см. и на кардан проставку 2см. Думаю будет вообще гуд!
привет Александр. скажи какие у тебя пружины стоят?
Пружины производство Фобос +50мм желтого цвета
короче всех нафиг! буду делать все как у тебя. только последний вопрос что то делал с панарой ? и еще нашел диски ет0 но только 15-е. подет? и какой размер резины тогда искать? 33/10.5/15 это понятно. а миллиметровый размер какой 265/85/15 чтоли? он ваще бывает
посмотри в яндексе шинный калькулятор, но я точно знаю что на R15 так и в дюймах номеруется 33/10.5
С панарой ничего не делал, там так все отлично, мост никуда не уходит.
Единственное что я еще не сделал — это хочу по длиннее поставить стабилизаторы на пару сантиметров, так как эти сейчас на приделе.
И еще бывает что подкрылок у обоих сторон задевать может чуток будет, возьми кувалду и ударь по нему по подкрылку, ничего страшного не будет все так делают, ты даже не увидишь сто там изменилось)))
И бампер я с переди родной подрезал на уголок, если сравнить с родным то только тогда заметно.
Не забывай что если тебя расстояние не устроит между подкрылком и колесом — можешь всегда добавить малую проставку (шайбу) под клюшку на подвеске.
А так реально все легко и просто, начинай все строить и сам все увидишь и поймешь. У меня уже так два товарища за мной сделали и все гуд!
А так да можешь поставить и 15-е, а лучше все же закажи R16 как у меня, они стоят 2500 за диск и будет тебе счатье, или вообще литье — оно на много легче!
Задавай вопросы если будут не стесняйся!
Да к стати, по поводу колес, даже не раздумывай и ставь 33-и т.к. вроде бы поставишь 32 или 31, а все равно всегда будешь заглядываться на 33-и, эт как я на 35 засматриваюсь, только понимаю что это для патриота слишком жестко, а 33-и самое то.
Расход топлива у меня увеличился по городу около 1,5 — 2 литра, зато машинка смотрится шикарно и во всех своих поведениях ведет нормально во всех условиях.
Кстати многие говорят что на газеливских серьгах мост уходит при поворотах, дак вот что я скажу на это, я езжу и груженый и на легке заходя в повороты на скорости, и не разу не ощущал и не замечал что мост уходит в сторону. Просто начинай строить и не бойся, все легко и просто делается.
www.uazpatriot.ru/forum/s…uzhni-mneniya-t33780.html загляни на досуге интересно твое мнение
можешь просто собрать в стиле как у меня машина собрана и не париться, будет тебе счастье и езда в удовольствие по трассе и говномесу жесткому.
Спасибо тебе добрый человек! был бы ты поближе я б с тобой по сотке с удовольствием принял. это я так расчувствовался потому что задолбался посты разных умников читать (на других форумах) которые вместо дельных советов пишут всякую заумную хрень и издевательства одни. с механникой я впринценпе на ты, но вот с тюнингом не встречался. а недавно познакомился с парнями из клуба средний дон тут башню и снесло. купил себе патра дизельного и вот перед тем как коверкать его я стоко всякой фигни поперечитал (с нового года грубо говоря) что голова пухнет. хочется просто побольше узнать перед тем как над машиной издеваться. благодарю еще раз!
Ну намахнуть не вопрос, я через вас постоянно каждый год на юга езжу на своем уазике!)))
А так что интересовать еще будет пиши, плохого не посоветую
Установка блокировки ДАК 7 УАЗ СП 00 09 на патриот с фото отчетом. просто класс! я то думал что редуктор снимать надо и разбирать его в дым с последующей непростой регулировкой а тут так все просто. Раскажи как себя ведет данный самоблок в грязи а главное вне её. в планах тоже есть. и последний вопрос по поводу лифта. я хочу поставить 4-хлистовые рессоры и проставку "мост-рессора" 60 мм. подойдет вместо твоих рекомендаций.
по поводу лифта:
не надо то и другое ставить т.к. угол большой у кардана будет и ты быстро его укатаешь в хлам. Ставь что то одно, или проставку 60мм. или 4 лист рессоры с газелевскими серьгами.
Что касаемо ДАК 7. Очень жесткая блокировка — но она себя очень оправдывает в грязи и на вывешивании. Изготовленна нашим российским авто тракторным заводом, блокируется за счет скручивания шариков в нем, при сильном сопротивлении они проскакивают не дав сломать полуось и т.п.
Еще один плюс этой блокировки — в ней сквозное отверстие т.е.
когда если ты не дай бог сломаешь заднюю полуось, то не надо разбирать мост — чтобы достать остаток сломанной чати в блокировке — просто можно взять и открутить другую полуось — вынуть её и вставить туда лом и выбить на сквозь тот остаток -это очень удобно!
Работает она блокировка если стоит в заднем мосту 90/100 т.е. при движении в перед 90% блокирования, а назад 100%.
Срабатывает при пробуксовке одного из колес, срок службы дольше чем у Вал рейсинга (америкосовская блокировка).
Минусы:
1) если стоит в заднем мосту — то при повороте с вывернутом до конца руля в право или в лево с резким нажатием на педаль газа она начинает хрустеть перебирая шарики, это нормально — но на слух не приятно. Чтобы этого избежать просто не надо сильно давить на педаль, или когда захрустела — то просто скинуть газу. Хруст на блокировке ничем не сказывается.
2) Если ставить на перед то при движении в перед 100% блокируется и на зад 90%. Обязательная установка хабов, без них ездить с ДАК7 в переднем мосту не желательно по асфальту — даже в плане безопасности. Я когда езжу по трассе и по городу в основном выключаю рычагом в салоне и хабы на передке, тогда все отлично и расход топлива меньше. Хотя в такое время как весна в городе порой и оставляю хабы включенными чтобы в нужный момент просто рычагом включить.
Нюанс в том что если ты хоть и выключишь рычаг, а хабы нет то при резком торможении блокировка блокирует оба колеса и они начинают тормозить в месте т.е. на гололеде начинаешь тормозить и к примеру левое колесо пошло в юз — то блокировка сработает и второе колесо тоже пустит в юз из за того, что оно крутиться а это нет.
Вал рейсинг блокировка по дешевле и по тише, но она червячная и в ней нет сквозного оверстия, так же при вывешивании нет того эффекта сто у ДАК7, можно просто встрять)))
Хотя делетанты которые просто ездят и не суются в жесткое бездорожье ездят на ВАЛ РЕЙСИНГАХ, как говориться сколько людей столько и мнений. Но я это ощутил на себе работу этих блокировок.
Если деньги позволяют — лучше тогда поставить принудительные жесткие блокировки — но и ценик на них за 26 т.р. зато их можно включить тогда когда тебе надо.
Для себя я выбрал только ДАК7 — т.к. она надежная и очень хорошо оправдывает в жестком бездорожье. Хотя юзал все блокировки какие есть и голову ломал что ставить, посмотрел наглядно на соревнованиях и покатухах где у кого и как они работают те или иные блокировки и уже после этого делал выводы.
А так ко всему можно приноровиться)))
Да и еще один плюс ДАК7 — его можно на любом трансмиссионном масле катать — что на минералке что и на полусинтетике и синтетике.
а что значит в Б.Ж. у меня написано? можно ссылочку
у меня на странице в Бортовом Журнале! Зайди и почитай все что интересно для тебя будет! www.drive2.ru/cars/uaz/pa…/patriot/ageev43/journal/
большушее спасибо за реакцию. я давно созрел именно на лифт +50 подвески кузов трогать не хочу. вроде юзая инет боле нечего и не надо. но я стреманулся по поводу ухода кастора (машину использовать собираюсь не только в грязях) если всеже не критичен этот самый кастор то ставить буду нокиа ватива мт 285/75/16. т.е. то как я задумал все должно получиться? а то уж хотел забить на все и 32-е поставить ну точнее 265/75/16 а это и не 32 вовсе. Акак же Ваш товарищ напялил их на стоковые диски у них же вылет +35 они же за амор цеплять будут или переносить крепление надо?
Незнаю как он напялил, но вроде не задевали, Лучше не рисковать и поставить с вылетом в ноль — машина будет устойчивее. Кастор все в норме, езжу каждые выходные в говна и болота, проблем никаких не замечал — все устраивает от и до! Заходи в мой бортовой журнал, почитай, а потом уже можешь что не понятно спросить — я все расскажу и объясню! www.drive2.ru/cars/uaz/pa…/patriot/ageev43/journal/
суппорта подтачивать не боись, ничего с ними не будет — проверенно, там и так железа дофига. Но если ты будешь ставить 33-и колеса как у меня — лифт подвески обезателен, сразу ставь силовые пружины с лифтом 50мм.
Я уже колхозил, эксперементировал лифт со стандартными пружинами и подкладкой резинок и т.п. — это все фигня — не наступай на теже грабли. Ставь новые желтые пружины с лифтом 50мм и будет тебе счастье. В Б.Ж. у меня отписано что нужно для установки 33-их колес, и не надо изобретать велосипед, я еще повторяюсь уже собаку на этом съел.
-какие именно диски надо? сколько дюймов ширина? и можно ли ставить 16-е (насколько я понял проточка супортов это тема про 15-е)
-если у Вас 285/75/15 то это не 33-е колеса а 31,8
-делали что то с кастором? если всеже 33-е
-двигался ли передний мост вперед?
очень важны мне Ваши ответы. заранее благодарю.
у меня если точнее получается 32,8 дюйма. резина 285/75/R16
Подточить супорта пришлось из за дисков штампованных оффроад с вылетом в 0-ль и шириной 8-мь дюймов т.к. при новых колодках задевают диск.
С кастором вообще ничего не надо делать, это лишний девайс не придающий ни какой пользы т.к. радиус угла поворота не увеличивается и смысл в нем я не вижу вообще!
передний мост в перед не двигал и та все вошло отлично, хотя некоторые все же двигают подкладкой шайб на клюшках подвески — что очень легко делается.
По идее можно и на штатные диски напялить эту резину — товарищ так ездит уже 3-й год, но я решил сто резина такой ширины должна лежать очень хорошо и по этому ширина её 8-мь дюймов — при с травлении воздуха не малая роль!
в полку 33х прибыло!
дак уже как с весны катаю 33-и, вроде всем устраивает, больше и не надо)))
шутишь!
я уж планы на лето строю…
приподняться ещё на 5см, а может и 10 !
А смысл? Чем больше колеса, тем тяжелее мотору, разбивать будет чаще шкворня, подшипники, рвать полуоси и т.п.
Я лучше лишний раз лебедку разматаю не рвя машину.
Да и боди лифт тож незачем по крайне мере для меня! Я уже всяко везде езил и по ухабам на соревнованиях и так на повседневке — все в норме, выше не надо.
Лучше иметь колеса хорошие грязевые типа симексов или богеров, минимум CST-888 и будет счастье!
поболее колёсы я тож не хочу
чисто для эстетики на 5см и всё!
просто жду…когда штатные аммы и пужины с рессорами крякнут
ну чтобы они крякнули — надо изрядно постораться)))
бодик не делал?
нет не делал, пока не вижу в этом смысла, и так все устраивает!
Задние арки править не надо?
нет, там и так все отлично встает!
информативно, спасибо