Замена насоса ГУР на насос от Нивы Chevrolet.

Еще со времен приезда из Москвы я заметил, что после продолжительный езды на горячей машине начинал гудеть насоса ГУР. С недавнего времени звук стал просто ужасающим, насос скрипел, орал, свистел. но надо отдать ему должное работал. Покурив экзист и бмв форум пришел к мнению что тратить очередную десятку честно заработанных тысяч я никак не хочу, а делать что то надо. Благо есть недорогое решение (недорого не значит плохо), насос ГУР от Нивы Chevrolet. Насос там стоит немецкой фирмы ZF, выдает давление 104 бара против 120 у заводского насоса, но такое давление наверное было в далеком 2002 году))).
Вместе с насосом в обязательном порядке сделал промывку системы и заметил ATF на Pentosin. Подробнее об этом можно почитать ТУТ. Там же описано про замену хомутов и сам процесс промывки.
Сам процесс замены не представляет по большому счету ничего сложного. Снимаем корпус воздушного фильтра, откручиваем бачок (шланги пока не снимаем). Далее лезем под машину и откручиваем защиты (в моем случае металлическая и пластиковая). Снимаем входной патрубок (резиновый) и сливаем жидкость. Откручиваем шланг идущий к рейке. Насос крепится на ТРЕХ болтах, хотя в TIS идет речь только о двух.

Два болта находятся сразу за шкивом сверху насоса и один болт сзади насоса. Но перед снятием насоса необходимо снять ремень, для это нужно немного отвести натяжной ролик. Я делал так: рукой тянул ремень вниз, ролик отходил влево и вставлял ответку между роликом и корпусом (кто будет делать по ходу разберетесь), далее снимаем насос с ГУРа.
Сняли насос. Теперь снимаем с него крепления, одно на трех болтах под TORХ, другое на двух, так же под ТОRX. Снимаем шкив, отвернули три болта и держа насос за шкив молоточком тихонько постукиваем по металлическому валу.
В моем случае на машине стоял насос LUK LF-30, бывает еще варианты когда стоит LUK LF-20 (в простонародье плоскопопый и круглопопый). Крепления у них разные. В чем именно разница я до конца не понял, нужно курить форум. В моем случае переднее крепление встало как родное, заднее крепление встало на один болт, т.к. на насосе от Шнивы нет нижнего крепления

Но так как кронштейны сделаны из 3мм стали я думаю, что крепление довольно надежно. Так же в случаи с насосом LUK LF-20 появляются проблемы с трубками, их нужно выгибать, у меня все встало как родное.
Процесс сборки не представляет ничего сложного и прямо противоположен процессу снятия.
Номер для заказа насоса от шнивы: ZF 7691955339 или 2123-3407012
Мне насос обошелся в 2900 рублей. Дополнительно было куплено 3 литра жидкости (2 на промывку и 800 грамм для заполнения системы) и новый бачок.
Все затраты составили около 5000 рублей.
По ощущениям руль стал чуть тяжелее (по мне так стало даже интереснее), но теперь усилие одинакого во всех режимах руления. ГУР не гудит.
Все удачи и ровных дорог.