Всем привет!
Долго не хотел больше ничего выкладыть в бортовые, т.к. по наблюдениям. записи "о замене масла и лампочек габаритных огней" вызывают куда больший ажиотаж на Д2 выраженный в десятках исписанных страниц комментариев и огромным числом нажатых кнопок "мне нравится", нежели "капремонт двигателя", однако решил все-таки вести бортовой с целью наличия некого отчета по работам с машиной, а так же на всякий случай "вдруг найдется тот, кому действительно все это пригодится"
В поисках легких толчков двигателя на хх, подозрения пали на клапан ЕГР (бывший хозяин говорил, что были проблемы с ним) решил не мучать его вновь, а заказал новый EGV843
Для замены данного клапана: снимаем впускной коллектор, откручиваем трубку и сам клапан (удобнее сверху)
Собирать же стоит так. Ставим клапан-коллектор(наживив трубку)-вставляем в коллектор трубку-окончательно протянуть трубку снизу.
Заодно снял топливную рампу, заменил нижнии резинки на форсунках и промыл последнии на УЗ стенде.
Переделал мертвый клапан вентиляции картерных газов, заменив его на штуцер, и клапан ваккумного усилителя ВАЗ 2108, передвинув его повыше к коллектору, дабы сократить "загаживание его" маслом прямиком из клапанной крышки
Заодно, обнаружив следы течи масла из-под задних крышек распредвалов -вскрыл их и посадил на герметик.
И, кстати да, сменил масло)))) т.к. "каша" обнаруженная в двигателе, порадила чувство вечной ненависти к тому, кто использовал г… масло до меня, либо не менял их десятитысячными км…Отчаяно промыл все, и залил синтетику ЛиквиМоли не на долго, в целях дальнейшей постепенной очистки…
Итог- к сожалению америкоский движок все-таки не заработал так же тихо как цефировский, но расход снизился, динамики заметно прибавилось…
Комментарии 22
Моя машинка тоже неровно работает на тихом. и если ешё переключить на D, то вообше колбасит. свечи в отличном состоянии как и катушки. Форсунки тоже. диагнстика показывает обороты 580 — 620. это норм? И самое главное никто не знает где искать проблему(
600 оборотов это нормально, но они должны быть ровные . Проверьте подсос воздуха, попробуйте закрыть рукой плотно на работающем моторе дроссельную заслонку, если заглохнет — подсоса нет
Подсоса тоже не наблюдаеться. Это просто кошмар
Мотор 3,5? В таком случае померьте компрессию !
Мотор 2,7.
Есть люди которые говорят что это проблема ЕГР.
Может сначала с ней разобраться?
Попробуйте
Всем здорово! Мужики подскажите мне если кто что знает про ошибки 0171,0172,0174,0157,0158,0420. У меня Крайслер 300с, 2.7, 2005 г. Расход топлива показывает 36.7, выше 4 тыс оборотов не подымается. Все это началось после как заправился на ЛУКОЙЛЕ, машина аж заглохла после еле завелась. Прочистил фарсунки, лучше не стало. По ошибкам грешу на систему катализатора, думаю поставить эмуляторы. Мастеров в нашем городе толковых нет. Куда лезть что делать дайте пожалуйста совет. Интересно каждого мнение . Кто сталкивался м такой проблемой пишите, буду благодарен вам! Спасибо за понимание
Ставлю Класс! Руки растут откуда надо! Рассматриваю такого Карася в качестве очередного авто для себя.
Спасибо, машинка хорошая ! Сам бы вновь взял такого, для разнообразия автопарка )
Подумываю взять себе 3.5 Карася. Посоветуешь на сто особое внимание обратить при осмотре?
проблемных узлов особо у них нет! посмотри коробку главное…
Понятно! Спасибо!)
Полезная информация! Тоже собираюсь менять клапан EGR. Клапан на фото, больше похож на клапан холостого хода ( как, на форд фокусе USA), а клапан EGR на Фокусе круглый, то есть совсем другой.
ну они разные бывают по виду, принцип работы у всех одинаковый
Полезная информация! Тоже собираюсь менять клапан EGR. Клапан на фото, больше похож на клапан холостого хода ( как, на форд фокусе USA), а клапан EGR на Фокусе круглый, то есть совсем другой.
Какой смысл его менять? его надо заглушить коли сняли.По размеру фланца вырезается прокладка и ставится на термогерметик и больше головной боли не будет.через некоторое время опять появится ошибка 2096 и нужно будет повторяться.зайдите на форум крайслера300с-там много тем.На моей а\м стоит двс от себринга 2.7.Появилась ошибка 2096-обеднение смеси с правого борта т.е подсос воздуха.Отпустил винты крепления паука приподнял переднюю часть вынул штуцер с трубкой со всасывающего коллектора снял паук.Идите по трубке в низ до встречи с трубкой подающей от клапана.По фланцу вырезал прокладку от коллектора ваз поставил на термогерметик.Тем самым заглушил егр.Завёл паук на место.Обмазал штуцер термогерметиком вставил в коллектор посадил паук и тогда только закрепил.Ошибку нужно стереть.Расход топлива по городу был 19-25 стал 15-17.
в каком состоянии форсунки были?
грязноватые и резинки сухие
По поводу первого абзаца согласен!
В остальном как всегда-молодец! :)
спасибо)
Ну ты везде найдешь что усовершенствовать)
ага, или что нужно отремонтировать везде найдет меня)
:D в общем результат все равно один — пришел, увидел, отремонтировал)