у меня двигатель заводится, обороты держит стабильно несколько секунд, а потом просто глохнет(без перебоев, как будто выключил зажигание), после того, как двигатель заглохнет загораются контрольные лампочки, если не выключая зажигание попытаться завести двигатель, эти попытки (не зависимо от их количества) ни к чему не приводят, пока полностью не выключить зажигание, после того как потухнут контрольные лампочки двигатель заводится и работает нормально- это происходит на тёплом двигателе (свечи и воздушный фильтр новые, бензин лукойл 98 экто, батарейка в ключе новая, двигатель 4a91 пробег 125000 км).плюс ко всему выше перечисленному (пробег уже 127422 км ), начал очень часто загораться чек(P0223, P1962), машина переходила в безопасный режим(это стало, меня, сильно раздражать), пришлось почистить дроссельную заслонку, датчик давления и температуры(здесь эти датчики совмещены в один), на заслонке и датчике был смолянистый налёт-чёрного цвета.
очень часто загорается чек.(P0223, P1962)пробег-127442 км, пришлось чистить дроссельную заслонку (MN 195709, A 135 140 02 04), прокладка под дроссель (MN 149028, A 135 141 01 80), датчик температуры воздуха и абсолютного давления во впускном коллекторе (здесь эти датчики совмещены в один, производитель-BOSH)(MN 195775, A 006 153 47 28, bosh 0 261 230 118)прокладка под датчик (MN 191146, bosh 1 260 210 889).заодно разобрал и педаль газа, производитель-HELLA(проверил состояние рабочего механизма)(MR 955216, A 454 300 01 04)
Комментарии 16
Один пишет, надо все выключить. Второй пишет надо включить . Интересные инструкции прям )))
Ян, столкнулась с такой же проблемой ((
Папа снял все эту фигню. теперь не знает как разобрать, чтобы почистить. Сможешь мне помочь?))
Спрашивайте, попробую помочь.
VictoriaKenig
Ян, столкнулась с такой же проблемой ((
Папа снял все эту фигню. теперь не знает как разобрать, чтобы почистить. Сможешь мне помочь?))
Нужно снять датчик давления и промыть его. Открутить болты, которыми прикручивается дроссельная заслонка(я не отсоединял от нее электрический разъем и патрубки системы охлаждения, чистил заслонку прямо в моторном отсеке, побрызгал карбклинером и протер бумажным полотенцем, затем включил зажигание попросил помощника нажать педаль газа до того состояния, пока заслонка полностью открылась, в этом положении заслонку нужно промыть и протереть)
Спасибо! Папа разобрался вроде бы)
А такого косяка не выскакивало, что на нейтралке обороты поднимались до 2000 об?
У меня после этой чистки так и было. потом вроде бы само все встало на свои места. А сейчас только в одном положении печки такая фигня случается. Сказали надо ехать к электрику.
У меня, после чистки все стало нормально. Проехал уже 5000 км.
Обучение после снятия клеммы
1. Подключаем АКБ
2. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
3. Снимаем клемму "-" на 1-2 минуты
4. Одеваем клемму
5. Включем зажигание на 1 сек — выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
7. Главное чтобы в это момент все было выключено — фары, кондиционер и т.п.
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
9. Глушим двигатель на 10 сек.
10. Включаем зажигание на 10 сек.
11. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
А теперь сделай обучение
1. Скинуть минусовую клемму аккумулятора и подождать не менее 1 минуты (в этот момент происходить обнуление и сброс настроек компьютера).
2. Одеть клемму, включить зажигание на 1-2 секунду (чтобы только стрелки дернулись), выключить зажигание.
3. Включить зажигание, завести машину (главное чтобы в это момент все было выключено — фары, кондиционер и т.п.), дать поработать машине на холостом ходу минут 10. Двигатель должен пройти все стадии работы (должна пройти т.н. "продувка" при которой обороты кратковременно поднимаются до 1000 ).
4. Выключить зажигание.
Так на кольте, но думаю к смарту тоже применимо.
Результат заметный, без обучения в пробках при медленном движении слегка дергается.
а что даст это обучение? у меня, после промывки дроссельной заслонки, датчика и установки их на место всё работает в штатном режиме, холостой ход в норме.
Я раньше тоже не обучал, ездил вроде бы нормально. Недавно провел обучение, причем заслонку чистил давно. Стало приятней работать, в пробках, когда крадешься не дергается.
это обучение нужно делать на прогретом двигателе или на холодном?
На прогретом
Как делается обучение ?
Там целая магия :)
1. Отключаешь аккумулятор на 1-2 секунды.
2. Подключаешь аккумулятор.
3. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
4. Глушим двигатель, выключаем зажигание
3. Снимаешь клемму — на 1-2 минуты
4. Одеваешь клемму
5. Включаем зажигание на 1 сек — выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, врубаем кондиционер(климат), ничего не трогаем.
7. Через минуту отключаем кондиционер(климат) .
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
9. Глушим двигатель на 10 сек.
10. Включаем зажигание на 10 сек.
11. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Как минимум я умру со смеху когда буду все это делать )
Одиннадцатый пункт финальный ?
Да я тоже офигивал, когда первый раз нашел этот ритуал :)))
11-й финальный.
И кстати есть смысл это делать, если было сильное загрязнение заслонки. Я свою первый раз чистил где то на 85 000, вот тогда было сильно заметно. Сейчас каждый год протираю, не сильно загрязняется, можно и не обучать, не вижу значительной разницы.