Кратко об установке парковочного автопилота PLA v1.5

Будучи удовлетворённым как работает задний парктроник, а именно как хорошо он видит даже невысокие бортики (в отличии от предыдущей машины Chrysler Town & Country 2005 Limited), решил поставить передний парктроник, сразу обратив внимание на возможность установки спереди 6 датчиков, а не 4 (что увеличивает их обзор по бокам).

Комплектующие заказывал из Чехии. Разница обычного переднего парктроника и PLA была порядка 2000 рублей, так что решил ставить PLA версии 1.5 (2.0 ставить не стал, для него нужно было менять датчики абс и ещё что-то).

Устанавливал всё это очень грамотный электрик из Краснознаменска, кабель вели через левую сторону авто, направо уже перекинули под капотом перед двигателем. Боковые датчики были (скорее всего) от Ети.

Так и не поняв всё же как правильно их расположить, руководствуясь тем, что разъёмы должны смотреть вниз, закрепили их так, что разъёмы смотрели вниз под 45 градусов. Насколько могу судить, в таком положении они работают без проблем (за месяц использования проблем не возникло).

При кодировании блока парковочного пилота 3T0 919 475 C выяснилось, что кодировку на модели VW (хотя они и были в списке — passat, golf) данный блок не принимает. Принял только Skoda superb (далее экспериментировать не стали — темнело).

Что касается автоматической парковки. В реалиях Москвы, паркпилот — однозначно лишнее. Чтобы он запарковался (увидел свободное место для манёвра), ему нужно около 150% длины машины. В Москве такое место найти крайне сложно, да и самому запарковаться получается намного быстрее. Ещё один минус — после того, как блок нашёл свободное место, он проезжает почти целиком (!) машину, за которой он хочет запарковаться. Когда за тобой едут и тоже ищут место получается не очень хорошо, т.к. водитель сзади думает, что парковаться здесь ты по каким-то причинам не хочешь. И вдруг останавливаешься и даёшь назад…
Ход предупредительной шкалы передних датчиков намного ниже, чем у задних.
На порог, пусть даже небольшой, запарковаться нельзя — система сразу выключается.

По комфорту. После использования только заднего парктроника, было достаточно непривычно получить двухтональный сигнал (перед и зад), но к этому быстро привыкаешь.
Если включаешь заднюю передачу, а затем переднюю, система продолжает работать (выводить на экран и глушить громкость аудио) до того момента, как машина превысит скорость в 20 км/ч. Бывает, что после превышения порога максимальной скорости, блок возвращает громкость намного бОльшую, чем была до включения системы. Редко, но бывает.