Запись 12. Замена пыльника наружной гранаты

Когда менял сальники полуосей, на наружом левом ШРУСе увидел лопнувший пыльник.

Заказал пару оригинальных комплектов в "экзисте" ( 04425- B4051 )
Оказались в наличие, пришли за 2 дня…

Пыльник пластиковый, только юбки под хомуты резиновые… То-то мне показалось, что пыльник уж слишком дубовый, когда на машине его ощупывал…
НО!
В комплекте два комплекта хомутов и две упаковки разной смазки…

Вот тут я поднапрягся и кинулся смотреть мануал, ибо эти пляски смутно знакомы…
Точно! Наружная граната — несъемная…
Внутренняя граната триподная и замена наружного пыльника делается через жо… т.е. через вал привода, со снятием внутренней гранаты… Что называется "почувствуй себя зубарой"…

---

Снова выклянчил место на эскудоводской СТО "у Толяна".
С утреца кинулся на мойку самообслуживания — убрать грязь с ходовки и ваще для культуры ремонта… И снова хрен-то там угадал — похоже, что опять весь Новосиб именно сегодня решил самостоятельно помыться… Причем, невзирая на некоторую слякотность… Как они угадывают, когда мне мыццо надо?

Опять, как лох, поехал ремонтироваться грязный…
Приезжаю — подъемники заняты. На одном мучают Димкиного пыжа, на другом в XL-7 контрактный мотор вкатывают… Пришлось согнувшись ползать в яме, расчитанной как минимум на 29" тапки с лифтом.

Ладно, фиг с ним… Короче, имеем то, что нас имеет, могли ваще в пень послать… :)))
---
Снимаем привод

1. Задираем машину,
— сымаем колесо,
— расчеканиваем и снимаем гайку ступицы…

2. Лезем под машину,
— снимаем защиту,
— не переднем редукторе откручиваем заливную пробку (накидной-звездочка на 24, головка не лезет),
— подставляем тазик, головкой или звездочкой на 14 откручиваем сливную пробку и сливаем масло

3. Отсоединяем рулевой наконечник и шаровую опору от поворотного кулака

4. Аккуратно стаскиваем ступицу с привода и отводим ее в сторону,
— лезем под машину и аккуратным коротким и точным ударом через деревянную палку в корпус внутреннего ШРУСа выбиваем привод из редуктора

Разбираем привод

5. Вытаскиваем привод и отмываем его от грязи снаружи
— снимаем хомуты с наружного пыльника и сдвигаем (можно было просто сразу его срезать — все равно убитый)
— при помощи большого количества WD-40 и струи воздуха из компрессора за несколько заходов полностью удаляем из наружного ШРУСа старую смазку

6. Делаем отметку несмываемым маркером (или краской) на валу привода и корпусе внутреннего ШРУСа (чтобы потом не перепутать взаимное положение корпуса и трипода)
— снимаем хомуты с пыльника внутреннего ШРУСа,
— аккуратно сдвигаем пыльник и снимаем корпус внутреннего ШРУСа с трипода

7. Отмываем и продуваем трипод,
— маркером или краской помечаем с торца его положение на валу
— щипцами снимаем стопор трипода
— снимаем трипод с вала
— обматываем шлицевую часть вала изолентой, чтобы не повредить пыльники
— снимаем пыльник внутреннего ШРУСа
— снимаем пыльник наружного ШРУСа (если он до сих пор не срезан)
— убираем всю старую смазку из пыльника и корпуса внутреннего ШРУСа

Теперь все готово к сборке привода. Собираем.

8. Закладываем смазку NTG2218-m в наружный ШРУС (и не забываем немного смазки заложить в гофру пыльника)
— аккуратно заводим на вал и надеваем новый пыльник на наружный ШРУС, фиксируем его хомутами

9. Закладываем смазку NKG302 в корпус внутреннего ШРУСа (не забываем немного смазки заложить в гофры пыльника и слегка намазать трипод)
— заводим на вал малый хомут пыльника внутреннего ШРУСа
— аккуратно заводим на вал пыльник внутреннего ШРУСа
— снимаем изоленту со шлицов вала
— совместив метки надеваем на шлицы вала трипод и фиксируем его стопором
— совместив метки надеваем на трипод корпус внутреннего ШРУСа
— сдвигаем на на корпус внутреннего ШРУСа пыльник и фиксируем его хомутами

Теперь привод готов к установке.

Собираем все взад

10. Смазать конец шлицевой части и выточку под сальник внутреннего ШРУСа консистентной смазкой,
— аккуратно завести и вставить привод в редуктор (не забывая, что там стоит сальник, который по неосторожности можно повредить шлицами внутреннего ШРУСа),
— завести на вал наружного ШРУСа ступицу,
— прикрутить к поворотному кулаку рулевой наконечник и поставить на место шплинт,
— открутить от рычага стойку стабилизатора (чтобы "отвязать" рычаг и без плясок с бубном завести палец шаровой опоры в поворотный кулак)

11. Прикрутить к поворотному кулаку шаровую опору и поставить на место шплинт,
— закрутить и зачеканить гайку ступицы,
— залить масло в редуктор,
— поставить на место защиту,
— поставить на место колесо,
— уронить машину на землю,
— дотянуть колесо,
— затянуть гайку стойки стабилизатора

Все! :)