"Турболаг" на атмо =)

Еще в начале лета заметил что машина на низах плохо стала тянуть, до 2200-2300 машина набирает обороты внатяг а по достижении вышеупомянутых оборотов машунку будто пинают и резко появляется тяга. Вследствии чего манера езды сильно изменилась, если прошлым летом я мог спокойненько ездить себе по городу не крутя двигатель выше 2к. А тпереь ниже 2500 стало ездить просто невозможно, машина откровенно не тянет а потом пинок. Вот так я и привык ездить 2500-3000 да и уже реже стал обращать на это внимание. Иногда только бывало, дай думаю потошню по стариковски расход бензина понижу =) но нет, в силу "не тянет" сам того не замечая снова на тахометре стрелка не опускается ниже 2500-3000 оборотов. Так и ездил, за машинкой стараюсь всегда следить и баловать ее, мыл инжектор, минял фильтра, прихода как говориться небыло. А тут появились денежки дай думаю машинку порадую куплю ей что нибудь =) Выбор пал на форсунки инжектора с контрактного движка, не нюхавшие нашего бензину, пробег у движка был небольшой, можно сказать только обкатку прошел ;) И вот сейчас все подумали что проблема была в форсунках… но нет рассказ еще не закончен =) Значит накупил я резинок новых, резинки почти все купил от тойоты, заказывал по каталогу с 3s-ge они дешевле мазда риджинала и подходят один в один. Когда резиночки пришли, закончив все дела, поехал вечерком в гараж менять форсы. Пока менял прое.л опоры топлевной рейки, такая типо пластиковая шайбочка ставиться между коллектором и самой рейкой в месте кремпления болта, будто живая она кудато прыгнула в движек и все там и спряталась. Вот жеж епрст подумал я :((

В итоге покапавшись в инете нашел такие от Kia Sportage, артикул 0b67513158 оказались один в один и были в наличии в одном магазине. Взял две про запас :)) И вот значит капаясь там с топливной рейкой случайным образом задел проводок который идет из контакта к датчику детонации, задел легонечко что ветерок подул, а он просто выпал из контакта о_О нихренасибе подумал. ДД я ставил новый в том году ставил от мазды 3 который, посмотрел сам датчик в прекрасном состоянии смола не вытекла. Но как он блин мог отпасть если он там почти и не шевелится. Вариантов два либо на какомто сто, мастер его благополучно оторвал и бережно воткнул на место :)) либо такое качество сборки. Но так как завтра надо было на работу, да и кое куда надо было съездить решил плюнуть на это дело, думаю поезжу денек ничего не случиться. Ездят же люди годами с вытекшими и ничего :) Поездив немного вечером того же дня задумался о том что в поведении мотора ничего не поменялось в худшую сторону, хотя много раз читал о том что когда ДД померает то и динамика ухудшается. Грешным делом было даже думал так ездить, А чо мол бенз 95 при моей степени сжатия вероятность детонации не так велика :) Но все же взял себя в руки, так же взяв в них паяльник, термотрубки и еще кучу всяких шарушков сходил сегодня в гараж и все запаял. Сбросил клеммы с акума, подождал, завел, прогрел, дал поработать на холостых. Собрал инструменты да и поехал, повез любимую домой, она мне заботливо держала фонарик пока я все паял :)) Едим мы значич по пробкам болтаем и тут я замечаю что у меня по ощущениям пропал тот самый "турболаг" =)) Заостряю на этом внимание, и точно машину не колбасит если я трогаюсь чуть меньше чем с 1500 оборотов, и тяга ровная и плавая с самого низа к примеру 1200 и дальше. Никаких пинков, рывков, машинка спокойной набирает свои обороты и скорость. Спокойно переключаюсь на 2000-2100 стрелка тахометра падает на 1500 и сного ровная уверенная тяга. Езжу и радуюсь :) Будте внимательны к мелочам в них может скрываться дьявол :))