Продолжаю БЖ первая часть №1 Как я был пешеходом почти неделю.
Будет много текста, фото, видео и впечатлений!
Все это будет разбор полетов и моих догадок по поводу гнет ли клапана на Daewoo Nexia N-150 с мотором A15SMS (объем 1498 кб.см 1,5 л, 8 клапанов, ГУР, машина 2010 года, куплена в 2011 году, в комплектации GL)
Предыстория:
Утром завел машину, собрался отвезти жену на учебу в универ, закурил сигарету, походил во круг машины и услышал щелчки, стуки в общем посторонний шум, открыл капот, послушал откуда издается звук, было все дело в районе кожуха ремня ГРМ. Меня это очень сильно насторожило, мои слова жене:
Я — Сегодня ставлю машину в сервис, иначе будет пи*дец, такие звуки не должны быть.
Жена — Хорошо, прогревай машину и поехали.
Прогрел машинку, поехали… выезжаем на дорогу, 1 передача — 30 км/ч, обороты около 2500, 2 передача скорость ~50км/ч обороты 2000, скидываю на нейтралку и только хочу включить 3ю и БАЦ! заглох мотор, сразу чек, ошибка фаз со слов бк мултитроника… (тут немного матерился).
Все это произошло около 7 утра в пятницу 22 ноября, с этого момента я стал пешеходом на неделю.
Жену отправил на учебу на маршрутке, сам полез под капот искать в чем проблема. Бк кричит ошибка ФАЗ, бл9 ну какие ФАЗы могут быть для человека у которого радио-монтажник по образованию и работающий системным администратором (7 лет админ/с слаботочной на "ТЫ")? ЯсенБЛЯкрасен — проводка где то пи3*дит. Не смотря на то что я все скрутки изолирую кембриками + изолентой. И все свою проводку знаю в машине.
Начинаю искать решение вопросов.
Все поиски были с смартфона без надежны т.к. был аспекте ситуации поиска в не исправности в электрике, с помощью бк пытался сбросить ошибку, попытки были безуспешны, датчик ФАЗ говорил все свое… ОШИБКА ФАЗ…
Тут я сдался, и заталкивал ксюху на ближайшую парковку, от злости толкал сам, был злой.
В течение дня искал все возможные ответы на форумах/на драйве (начало проблемы)… ближе к вечеру добрался до машины, немного открутил кожух ГРМа и увидел что порвался ремень ГРМ и стало очень обидно т.к. ремню все 21тыс км было (а может и нае*али в сервисе и поставили старый…)
Позже вечером на буксире дотащили её до гаражей, к знакомому мастеру моего друга.
Оставил её там.
Через пару дней мне сообщили уже что загнуло выпускные клапана 2-го и 3-го цилиндра.
Да гнет клапана! на моторе A15SMS 8 кл! даже при не большой нагрузке на мотор!
Поехал в магазин, и закупил клапана, все прокладки, (под голову, под крышку клапанов. впускной коллектор, выпускной коллектор), антифриз, масло, свечи, ВВ провода, воздушник. Дальше еще закупался сальник распредвал.
Далее выяснилось что клапана купил не те (в магазине просил для нексии 8 кл 1,5 л N-150!), они оказались на 3мм меньше.
Когда клапана ставили, так скажем и не смогли засухаруть, т.к. 3мм ввыше они…
Купили подходящие клапана, все собрали, и п***** ремень ГРМ гуляет!
Клапана притирали.
После всего была большая не приятная история с машиной, в итоге её забрал. Далее в фото и в видео.
Разбор ГБЦ
Гнутые клапана фото
Как собрали мотор я говорить не буду, видно будет на видео.
БЛRДЬ ХОЧЕШЬ ЧТО БЫ КСЮХА ПУЛЯЛА! ДЕЛАЙ САМ!ТВОЙ МОЗГ=МОТОРУ МАШИНЫ"
Видео после того как её забрал. После замены клапанов, грм, расходников и т.д. человек старался.
На видео все показано, мотор работает, но есть провалы на холостом ходе, далее не еби*ский стук, щелчик. просто п*****… тяги на моторе нет…
И как все колбасит… и гремит… без свечи на цилиндре
www.youtube.com/channel/UC4gHShrT3wVz4Acpi_vlF5A
все ошибки исправлю, будет 3-я часть!
Комментарии 19
Если при ремонте поставить все клапана от старой нексии, которые короче?
По идее клапана мотор больше не будет гнуть-при обрыве грм.
Два раза обрывало ремень, не загнуло. Двигатель а 15 смс, я решил проверить гнет ли вообще. Поставил цилиндр в ВМТ, и начал крутить распредвал. Не упирается. Читаю в нете по этому поводу пишут у кого как.
клапан не достает в теории на холодном двигателе. Но когда идёт нагрузка на двигатель или чуть что фрезеровалась голова, там пару соток хватает чтоб встретились так же идёт чуть чуть удлинение шатуна при нагреве.
Не в обиду, но даже радиомонтажнику стоило бы научится отличать "фазы" электрические от фаз газораспределения. При внезапной ошибке ДПРВ и не пускающемся двигателе первое, что нужно смотреть, это ремень и метки ГРМ.
Какой пробег был на машине? тоже недавно приобрел нексию 2011 1,5 с пробегом 50 К, хотя хз может и смотанный, но ДВС работает норм. и хз меняли ли они ремень или нет
Тоже сейчас ремонтирую гбц на нексии 1.5 8 клапанов, 2010 год, после обрыва ремня погнуло 2 клапана и сломало один рокер.Действительно обидно что 8 клапанная и гнёт(((
Дэу нексия 2008 год июнь кажется, кузов старого типа, двиг a15sms, оборвало ремень, самостоятельно поменял, первый раз поэтому были проблемы с ключами, делал тем, что было, после заведения мотор стал троить, доехал до сервиса, г. Волгоград ул. ясная 38а, автосервис chevrolet, там попросил померять компрессию, до этого рвался вв провод поэтому думал еще на него, вв провод поменяли на другой старый, ничего не изменилось, как оказалось выпал из своего места какой-то толи патрубок, толи проводок, после присоединения двигатель стал отлично работать, замеряли компрессию, почему-то ничего не отсоединяя и не давя на газ, я не представлял как именно происходит замер, поэтому ничего не говорил, единственное дернуло меня сказать, что менял ремень после обрыва, мастер сразу начал говорить мол зачем мерять компрессию, на ней полюбому гнет клапана, в итоге результаты его замеров следующие, 1-10: 2-10: 3-толи 9, толи 10 точно не помню: 4-7! После чего, отказавшись оставлять машину решил перепроверить это дело сам т.к. автосервисам не доверяю, купив манометр недорогой и посмотрев в интернете как это делать правильно произвел замер результаты 1-14: 2-14.5: 3-14: 4-14! так, что прежде чем утверждать, что клапана гнет, нужно делать все самому, там кстати в это время находился на ремонте знакомый, который хорошо знает этого мастера вот так вот, клапана у меня на a15sms не гнет, а автосервисы нае…, правда не все, когда еще шарик был у меня постоянно гонял к одному парню ее, он к сожалению неизвестно где находится на данный момент, вот он всегда делал дешево и сердито, но таких мало к сожалению, так, что вывод сделал для себя один, буду делать все сам, пофигу, лучше покопаюсь в гараже подольше, но денег за воздух уж точно платить не буду.
Спасибо! И также спасибо за фотоотчёт, многих людей терзали сомнения втыковый этот двигатель или нет (недавно читал тему на нексия-клуб). Цвет твоего автомобиля зачётный, да и вообще смотрится хорошо. И ещё, я смотрю, много чего доработано. Усилители жёсткости стоят, тоже думаю об этом. Видно, что на машину денег не жалеешь. Я сам выбирал между чёрным и песочно — золотистым, чёрный взял верх, Я с 15 лет мечтал о чёрной машине ))) хотя надо признать непрактично.
Блин, у меня тоже a15sms, печально.
тьфу, тьфу, тьфу, что бы у тебя такого не случилось!
Какое из видео до, а какое после ремонта, чет не понял. Или все видно после ремонта?
все после
Ну длин слов нет. Мастеру западло было что ли отмыть все? Как можно ремонтировать голову не отмыв ее и все что с ней связано, не пойму я…
www.drive2.ru/cars/daewoo…iavolo-o/journal/2467893/
посмотри на мои клапана) может от этого у тебя все проблемы сейчас
Обидно 8 кл и гнет(( цуко у мя тож а15sms))
Проще говоря если у тебя 8кл 1.5 и с трамблером то не гнет))
не у мя как у автора этого бж в точности! даже цвет кузова)))
darkoff3
Обидно 8 кл и гнет(( цуко у мя тож а15sms))
Это Вам не восмерочный (ВАЗ 2108) движок )) Щас на всем гнет — спасибо экологам )
А причем тут экологи? Насколько я знаю, гнет/не гнет, зависит от формы поршня, если поршень продуман и в нем есть выемки, то ничего не гнет. Тут по моему надо спасибо проклятым маркетологам сказать, с их долбанными исследованиями весь автопром тормозится в развитии. На эсперо с С20LE ничего не гнуло, лично проверил))))