Пока зимушка томно и добросовестно набрасывает пуды снега, в голове таки созрел план работ по авто.
Для начала надо сказать, что сейчас каких-то капитальных проблем и вопросов к автомобилю нет, можно в него не лезть, его не трогать и радоваться, гонять и давать угла. Но, готовь Сани летом, а Эво зимой, как говорила всегда моя бабуля. Чтобы беззаботно и с кайфом отдубасить летом надобно всё же подготовиться, чем я и займусь.
Итак:
1). Движок
По компрессии и утечкам двиг в хорошем состоянии.
Утечки по 10% во всех цилиндров, компрессия за 12.
Есть другая проблема. В настоящий момент есть утечки масла по нескольким причинам:
1. Проблема прессовки трубки винтиляции картерных газов: из неё лупит масло на оборотах.
2. Слив масла с турбины: прохудившиеся прокладки и стоковая трубка, которая не рассчитана по метрикам на мой Garet.
3. Прокладка клапанной крышки, которая даёт течь.
В настоящий момент расход масла на 1000 составляет порядка 650мл, при давке 1,3 и 1,7 бар.
Было принято решение либо запресовать ал-ую трубку винтиляции либо просто поставить новую клапанную крышку, заменить слив масла турбины на армированный шланг с фиттингами, соответственно заменить все необходимые прокладки. + ко всему промыть двиг и проверить гидрики с рокерами.
Так же необходимо заменить масляный поддон, к стыду умельцев, варивших выхлоп, гофра на приёмке стоит не удачно и при раскачивании перетирает грань поддона. По сему необходимо поддон заменить. Вероятно это будет поддон с противоотливом.
По итогу всех мероприятий расход масла должен стать 500-450 мл на 1000. С учётом моих зазоров на поршнях, в 11 сотых, это должен быть шикарный результат.
2). Коробка
Коробас шифтится без проблем и каких-либо хрустов, недовтыков или подобного, как на Fn2 не наблюдается. При этом, учитывая что машина проехала 84.000 всё же принято решение КПП дефектовать и перебрать по необходимости. Плюс ко всему доводом в пользу этого решения говорит ёжик стружки на болте слива масла. Стружка минимальна, в пределах допуска, но она есть.
3). Выхлоп
В настоящий момент необходимо переварить приёмку, т.к. она перетирает поддон на раскачке. В целом, я подумываю поставить титановую выхлопуху, благо звук у неё заправский и моднейший. Как варёные джинсы от фирмы.
4). Ходовая
В настоящий момент я перебрал ходовую на передней оси, заменил всё что требовалось:
ступицы, тяги, наконечники, закрепили подрамник, проверили рейку, приводы. К передней оси вопросов нет.
Задняя ось:
Под замену все ШС, в ближайшее время перепресую их и будет мне счастье.
5). AYC
Айк работает, всё путём. Единственное, необходимо заменить сальник, но это мелочи.
Была мысль поменять Айк на RS комплект, но решение я пока не принял. Во первых это тупо дорого, во вторых я не дристер. RS комплект безусловно даёт боевую надёжность и держит большие нагрузки, но при этом ты теряешь управлением поворачивающего момента, что есть минус для трека и асфальта. Не знаю, тут надо думать.
6). Охлаждение
Требуется заменить интеркуллер к лету, вероятно заменю его в паре с радиатором. Сейчас стоит стокевич, а будет волшебный радиатор от феи, дающий + к BunnyHop через стыки на трёшке.
Ну вот пока как-то так, пожалуй больше я работ по авто не вижу. Планирую к маю всё сделать и завершить и выйти в бой на бодрой и свежей циркулярке. После чего останется только постелить полиэтилен на пассажирскую сидуху и всё з****** ).
Все бодрости духа!
Комментарии 26
я до 16 час в чертаново
звони 8 495 585 81 89
любишь катается, люби и саночки возить ;-))))
по мне не так и много по исправлению ошибок, на самом деле думал будет больше, есле что нужно звони Амиго )))))
Нужно ) Хочу тебе передать респектушку! предлагаю пересечься
Ха ха ха ха ))))
Зато утром ты выходишь такой —
ахаха
у меня не корч но мне знакомо ) особенно летом :)
блин скока всего то а… и все проблемы решить надо
Это Корч б**** )))))
cs425631.vk.me/v425631368/5677/gr2MIDXzYGM.jpg
Мда. Вроде и не глобальные работы, а всё равно много.
Я не могу ездить, если знаю, что нечто может дать сбой. Evo требует точности как детская хирургия.
С маслом, тоже проблемы и вопросы)))) отдубасил на 1.7 бар 1,5 … был полный уровень стал на половину… хз где половина))) ниче не течет нигде, ковка мож быть наверное
Надо утечки глянуть, может маслосъёмные колпачки, может турбина масло гонит. Посмотри кстати вентиляцию картера, там тоже может масло лупить. Хотя пол уровня там вряд ли наберётся.
единственное что, я тут свечи выкручивал и ненароком посветил в котлы фонарем))) и что я увидел))) первые два котла сухие, а третий и четвертый прям мокрые и черное что то… вот хз че это было. либо бенз налило либо это масло… поеду сделаю апрессовку и на утечки проверю. мож че то не то
а все остальное норм. ниче не течет. турба в норме тоже
Dimaxstudio
С маслом, тоже проблемы и вопросы)))) отдубасил на 1.7 бар 1,5 … был полный уровень стал на половину… хз где половина))) ниче не течет нигде, ковка мож быть наверное
половина уровня это, если ничего не путаю, где то 250мл.
В принципе в пределах нормы. Если при этом ещё и дубасил, то всё понятно, где масло :)
ну вот я и переживаю))))) норм это или нет) ну дубасил я жутко)))) и почти постоянно)
Чувак, это ж Evo ))) Как иначе то
ахаха))))) ну никто и не жалуется))))) мы тут нормы обсуждаем боев))))
HexOgeN
половина уровня это, если ничего не путаю, где то 250мл.
В принципе в пределах нормы. Если при этом ещё и дубасил, то всё понятно, где масло :)
А разве от min до max не 1 литр?*
а вот не помню сам))) думаю можт масло какое лить другое начать)))
Kwad
А разве от min до max не 1 литр?*
Точно не вспомню, но вроде 0,5 литра.
Во всяком случае 1л. подливки хватало всегда на 2 раза
Всё же между min и max отсечками литр. Пол уровня это 500 мл.
может я просто рано замечал, что масло ушло?!
Я не довожу даже до половины щупа никогда.
я тоже стараюсь
Серьезный подход!
А как иначе то ).