Так как основное направление- дрифт, то давайте подумаем в каком направлении двигаться.
По Ротору все давно уже определено, ребилд и скорее всего стрит портинг.
По турбокиту не все так ясно, может кто дельный совет даст
Рассматриваю только 2 варианта: Паралелька или синглтурбо т.к надежность ставлю выше погони за лошадьми и разнице в 1000 оборотов между спулом. Секвентал вещь хорошая и как говориться едущая но не надежная.
Если оставлять паралельку то полный ребилд и увеличение крыльчаток. Плюсы- стоковая надежность и мощьность порядка 400 сил что вполне устраивает. Минусы- не новое, тяжелое.
У сингла основной плюс- простота. И современные турбины намного технологичнее старых. Основой будет коллектор Hybrid perfomance
По турбине будет главный вопрос, не могу с ней определиться.
Критерии: втулка, средних размеров т.к важна сочная середина.
На ум приходит 30 гарри, не маловат он для ротора? Может Борг какой нибудь?
В общем жду дельных советов
Не забываем заходить к нам в группу, есть много интересного vk.com/JapanBoxCustom
Комментарии 10
ХЗ насчет того что шарик не потерпит роторных температур, он же водой дополнительно охлаждается, в отличие от большинства втулок, которые только маслом. Если большого противодавления не будет на выходе из-за малой горячки, то думаю справится. Я планирую borg EFR 6758 twinscroll ar .92 попробовать. Цена на первый взгляд кажется большой (1700-1800 грина), но если учесть что у него встроенный гейт и байпасник, и не надо тратиться на внешние, получается итоговая цена равнозначная.
Уже далеко не один раз слышал что гтиксы очень быстро мрут от дрифта, даже на супер подготовленных машинах. Поэтому у меня назрел еще один вопрос, какие турбы самые надежные
однозначно GTX30
35 сильно проваливается на перекладках
одно только почему втулка то?
Втулка надежней и дешевле, Наш ротор очень теплонагружен, а шарик боится перегрева. и в гтиксе смысла не вижу так как надув он очень любит, а больше 1.2 дуть не планирую. А 30 гарри все манит и манит)
гтх ка краз таки сделали чтобы он работал в широком диапазоне в отличии от гт серии.
например гтх3076р лучше чем моей гт3582р как по производительности так и по спулу
а по поводу сколько дуть это тебе надо горячую часть подбирать. у меня 0,82 — на гт35 после 7000 оборотов прихода уже нет. зато спул относительно быстрый. А вот еслиб поставил как все 1,05 был бы поздний спул но при этом высокая пиковая вощьность
А что думаешь по поводу сток паралельки? Каменный век?)) Япы вроде до сих пор юзают штатные системы
судя по отзывам не плохая система, ед что требует бОльшего наддува нежели сингл хороший, а это значит риск потерять апекс. Я например езжу на 0,7-0,8 барах и этого выше крыши для меня, а мотору хорошо =)
У меня Garrett T04S. Для дрифта очень даже то!
После того как газ бросил долго раздувается?
В том то и дело, что нет.