Предисловие:
Пришло время прохождения ТО-0.
Проходил на AUTOCOMe (на Гонты) с пробегом 2 800 км
Зарулил к ним из-за скидки на работы — 50%.
Далее по теме, тема ведь про масло…
Какое было залито на заводе не знаю.
Поменяли маслецо, залили Shell Ultra Extra 5W30.
Масло в движок плюхнули не пожалев, до уровня MAX. На доливку не дали, и не предлагали, а как потом оказалось, до ТО-1 движок его и не просил.
Далее пришло время ТО-1, пробег 14 500 км.
Проходил его у ОД «Богдан-Авто» (на Новоконстантиновской, 1), так как одновременно менял по гарантии обшивку сидушки www.drive2.ru/cars/hyunda…/zumers4/journal/1793998/ .
Прошёл ТО-1 и поменял обшиву.
В этот раз дали на доливку литровую канистрочку масла.
Приехал домой, сравнил акты нулевого и первого ТО. Из актов увидал, что крайний раз залили немного другое масло. Было Shell Ultra Extra 5W30, стало Shell Helix Ultra 5W40
Вопрос:
1. Почему ОД льет разное масло?
2.Какое масло все-таки лучше для работы нашего моторчика, 5W30 или 5W40?
3.Какие могут быть последствия для движка в случае чередования 5W30 и 5W40?
По наблюдениям заметил, что на 5W30 вроде бы легче заводилась машина. Хотя это наблюдение очень субъективно.
Комментарии 21
вот с авторевю про жидкость масла
называется гуще жиже
www.autoreview.ru/_archiv…ID=147860&SECTION_ID=8111
там не так все однозначно как хотелось бы…
не забывайте про температурный режим масла при котором будете его эксплуатировать ! если лето 0-40 до+40 градусов 0-30 всего до 30 при сильной жаре будет подгорать что не есть гуд ! а вот низкотемпературные свойства у них на одном уровне около -40 градусов
Алексей, это заблуждение. цифры в наименовании это вязкостные характеристики при определенных условиях минуса и плюса на улице, масло на угар имеет совсем другие температуры, все это можно увидеть в спецификации к маслу например на сайте производителя, ну или более подробно на сайте ойл клуба.
это понятно !но сами подумайте хорошо ли будет работать масло расчитаное на температуру 30 градусов при температуре в 35-40 градусов в чем логика?
так в двигателе оно греется гораздо более чем температура окружающей среды.
а по этой логике масло 0-20 используемое в тойотах вообще не должно работать ;)
И еще 5W40 оно такое синтетическое что вымывает все гавно из мотора и поэтому начинает сопливить прокладка блока цилиндров (со временем) на Нексии N150 (предположение)
5W40 заливаю и все заебком только есть НО, на рынке много подделок как отличить shellmarket.ru/poddelka-shell-ultra/
Чет не заметил фильтра кондера, Вам меняли? А по поводу вязкости то официалы начали лить 5w 40 и говорить что это значительно лучше для движка чем 30. Хотя год назад говорили мне наоборот, когда заливали 30)))
салонный фильтр сам менял. www.drive2.ru/l/2442211/
А что там думать этот мотор отлично себя чувствует на маслах 5w-20 они в мануале есть кстати. но что бы себя немного обезопасить от повышеного износа от езды "внатяг" то можно лить 5w-30 ACEA A5/B5…поведения автомобиля на низковязких маслах улучшается и значительно.
На оборот при езде в натяг а5в5 плёнка тоньше и больше риска её разорвать, а на а3в3 плёнка толще…вывод?)
Более жидкое масло будет лучше циркулировать в подшипнике КВ отводя больше тепла от него чем более вязкое масло. Грубо говоря температура на А3 может быть около 130-140С а на А5\В5 120С то есть у второго вязкость будет меньше из-за меньшей температуры. Вывод?
то же метаюсь что лить или 5в40 или 5в30
Дело не только в вязкости…Если присмотреться на обратной стороне канистры есть много буков с циферками которые, что-то означают))
Так вот, конкретно Ваш мотор лучше себя будет чувствовать на маслах ACEA A5\B5 т.к. он под них проэктировался (экономия толива будет лучше, отклик на газ тоже будет "поярче"), я бы лил, что-то из Mobil 1 X1 5w-30, EP 5w-30 (это одинаковые масла только в разных канистрах) если есть возможность достать Pennzoil — то однозначно его! Pennzoil Ultra 5w-30 шикарное масло для Вас.
Shell Helix Ultra Extra Вам не стоит лить т.к. Ваш мотор его не оценит — это масло имеет спецификацию 504\507 и МВ 229.51 (т.е. малозольную композицию) маленький TBN (щелочное число) слабенький моющий пакет…и вывод долго оно не протянет в Вашем моторе…Оно нужно для современных моторов VAG с прямым впрыском — что бы минимизировать отложения на впускных клапанах за счет низкой зольности…
Если хотите остаться на Shell тогда смотрите на Shell Helix Ultra E (не Extra) 5w-30 полнозольный продукт будет лучше для Вашего мотора.
Докатаю то что влили, а при следующем ТО отнесусь более скрупулезно к выбору масла.
mikong
Дело не только в вязкости…Если присмотреться на обратной стороне канистры есть много буков с циферками которые, что-то означают))
Так вот, конкретно Ваш мотор лучше себя будет чувствовать на маслах ACEA A5\B5 т.к. он под них проэктировался (экономия толива будет лучше, отклик на газ тоже будет "поярче"), я бы лил, что-то из Mobil 1 X1 5w-30, EP 5w-30 (это одинаковые масла только в разных канистрах) если есть возможность достать Pennzoil — то однозначно его! Pennzoil Ultra 5w-30 шикарное масло для Вас.
Shell Helix Ultra Extra Вам не стоит лить т.к. Ваш мотор его не оценит — это масло имеет спецификацию 504\507 и МВ 229.51 (т.е. малозольную композицию) маленький TBN (щелочное число) слабенький моющий пакет…и вывод долго оно не протянет в Вашем моторе…Оно нужно для современных моторов VAG с прямым впрыском — что бы минимизировать отложения на впускных клапанах за счет низкой зольности…
Если хотите остаться на Shell тогда смотрите на Shell Helix Ultra E (не Extra) 5w-30 полнозольный продукт будет лучше для Вашего мотора.
спасибо) это я так понимаю такое лучше лить? www.shell.com.ru/products…hetic/ultra-ect-5w30.html
Нет, Shell Helix Ultra ECT — это новое название Shell Helix Ultra Extra. Вам не нужно Мерседесовские и Фольксвагеновские допуски. Главное — АСЕА А5/В5.
Разница в вязкости масла, Если любишь обороты повыше, то считается что 5w40 даже лучше подходит…
Учитывая что поездки у меня в основном кратковременные по городу+зима сейчас начинается, то мне кажется что 5w30 было бы лучше как минимум при старте холодного движка и до его прогревания.
А когда движок прогрет то разницы может вообще нет.
первая цифра отвечает за холодный пуск. а вторая -за сгущенность чтоли так скажем в горячем виде. вобщим 40 более густое. а тут уж из потребностей далее исходим .