БездорогOFF 2013 — часть первая

После Альтерквеста прошла неделя… машина в ремонте, погода лётная… обидно…
Звоню мастеру, коробку вроде реанимировали, к остальному не преступали. главная проблема — грамотно закрепить хвостовик переднего редуктора, который вырвало в прошлый раз. Из-за него-то и произошли все остальные поломки…

Итак, сезон кончается, машина в сервисе, но уже не безнадежна… Полез я на внедорожный календарь, смотреть что намечается на 30 ноября. И нашел! Закрытие сезона клуба БездорогOFF!
Позвонил штурманАм, они как пионЭры. Девиз стандартный, ОТВАГА и СЛАБОУМИЕ!
Под этим девизом и выступали)))))

В общем, ускорили процесс ремонта и в ночь с пятницы на субботу, прямо перед гонкой, машину я забрал. Сделать успели только самое необходимое… радиатор работает на треть в лучшем случае… Т.е. не греется только когда машина стоит, на ходу, даже по трассе начинает перегреваться…))) Так и ехали, как с горки — остываем, как в горку — греемся))) Вентилятор так и не установили, мастер сказал или нормально или ну нах, мучайтесь сами…)) Спас формат гонки, много телились — мало ездили))

Т.к. гонку мы оплатили только в пятницу вечером, координаты старта мы получили в ночь перед гонкой. Формат для меня, человека далекого от навигационных приборов, был запредельным, так что точное место, куда ехать я узнал только на следующий день, по пути)) Заезд в лес к точке старта был хорош и напоминал спецучасток… Во всяком случае народ на старте живо это обсуждал)) Я и тут отличился, про хабы я забыл, а в грязи уже не хотелось об этом думать, так что ехал только на заднем) благо Паскудика на это вполне хватило)))

Гонка предполагала из себя 4 спец-участка (как в Малайзии)))) первый — сбор 8-и точек на участке бездорожья и лесополосы, длиной километра в 2-3… Второй брод с тремя воротами различной "цены", третий — ориентирование по координатам и четвертый — Триал на машине организаторов.

СУ1 мы начали бодро, т.к. нам не нужно было объезжать лужи и другую гадость по краю леса и т.п. мы с ходу ворвались на СУ, пропустив первые 2 точки, которые как раз и были спрятаны там, где братья наши меньшие объезжали большие кучи дерь… эээ… места всякие, нехорошие, в общем…))

К концу СУ мы приехали быстро, проблем грязь нам не доставила, но точек у нас было 5 из 8…) Пришлось возвращаться, искать, кататься туда-сюда и т.п. В общем справились в итоге. Возвращаться пришлось практически на старт. при этом не один раз, мы же с первого раза не понимаем)))

Собрали! Гдето за час!

Ах да, еще момент перед стартом))) Приехали-то мы туда двумя машинами. Как же без технички))) Ну, в смысле, кто же нас обратно на тросу-то повезет…))) Ну и не собирался чирок в бой на СУ никак… а лагерь-то в конце спец участка! Ну и пришлось ехать))) Благо Наталья — Blondinka70, больше пилот, чем штурман, просто её боевой конь пока немного не готов к бою))))

Так что пришлось нашей техничке проходить СУ1 наравне со всеми)) Отправили её вперед, договорились, что если что — нагоним на дистанции и выдернем… не пришлось, Наталья справилась на 5+, все прошла ходом и поджидала нас на СУ-2))

А еще очень порадовал Ховер, который засел прямо на старте))))) В видео будет))))

СУ-2 оказался не совсем таким, как мы его ожидали… Мы думали будет мелкий брод, глубокий и ОЧЕНЬ глубокий… оказалось, что основная "заковырка" не в глубине брода (все были довольно мелкие), а в выезде из воды… В "старшем" створе выехать без лебедки шансов не было. Ах да, момент.) Когда мы подъезали к СУ2 и заняли очередь на преодоление (сразу скажем, не длинную), на выездном косогоре раскорячился Лендровер… При этом, пытаясь выбраться, правильно, он почти завалил столб электропередач, единственное "дерево", за которое можно было лебедиться… Еще бы… такую корову в гору переть))))

Когда общими усилиями мы его оттуда сдёрнули, поехала нива, её проще, она маленькая, и т.к. ОРГи и запретили лебедиться к столбу, у неё оказался якорь, с помощью которого она и преодолела подъем.

Нам было сложнее, якоря у нас не было… сначала хотели лебедиться за куст, благо мы не тяжелые, но потом, в голову пришло простое и логичное решение! Мы сняли трос с задней лебедки, сплели на его хвосте кольцо и, таким образом, изготовили себе удлинитель троса)))

Пока мы его плели, крепили, отмеряли необходимую длину троса и т.п., вперед пролез УАЗик, у которого был удлинитель… правда из какой-то веревки… естественно он не выдержал в самый не подходящий момент))) Но на их счастье свой удлинитель мы уже закрепили)) Они прицепились у нему (из плюсов — проверили плетение, из минусов — боялись что тяжеленный УАЗ порвет нам наш детский тросик) и успешно уложились в отведенные на преодоление брода 10 минут.

Следующие шли мы))) Прошли удачно, без проблем, если не учитывать, что УАЗик с Ровером там все размесили и пришлось выезжать левее, чем мы расчитывали изначально… это привело к нефиговому наклону машины на левый борт и непередаваемым ощущениям пилота в этот момент))) Было ОЧЕНЬ очково смотреть в левое окно не на небо и поле, а на лед и холодную, очень холодную воду))) Как это потом грамотно выразил Николай (второй, или скорее в этой гонке первый штурман): Если очко сжалось, значит осталось не больше 20 градусов!)))

В итоге прошли мы СУ-2, при этом думаю что с одним из лучших времен, т.к. заранее прикрепили удлинитель и померили какой длины трос необходимо оставить на "рогах", чтобы не мотать его туда-сюда…))

Вот небольшая видеозарисовка к тому, что я рассказал:

Остальное — во второй части, чуть позже))))