Длиннопост, видео и все такое

Случилась оказия в виде двух выходных, поэтому будет длиннопост про машину. Сразу пардон за качество фото-видео, снимал на тапок левой задней ногой.

1. Фото унутре кабины, та самая заветная кнопочка и чехлы. Только сейчас заметил, что натянул их слегка криво. Надо будет поправить, а то сразу -10 к мощности.

2. Фото подкапотного. Блок ABS/ESP вряд ли чем-то отличается от остальных Калин с простым АБС, по крайней мере я не нашел различий в номерах деталей. Чую, разница где-то в другом месте.

Народ на форуме возмущался, что у новых Калин убрали натяжитель ремня генератора. Ничего не знаю, вот он.

3. Гаражный натюрмортик. Два поколения, одно из них стоит над ямой с разобранными тормозными магистралями :)

4. Сага о форсунках. После ФФ3 базовые двуструйные форсунки воспринимаются как пережиток. Знаю, что народ ставит от Вольво, но по магазинам их не найти, поэтому купил простенькие колхозные веерники за 25 рублей. Параллельно решил купить четырехструйники, но они не настраиваются. Херачат куда-то в сторону солнца, поэтому отдам корешу на Ниву, там как раз встанут.

Результат меня не удовлетворил, брызгают они преимущественно через щелки вокруг латунной вставки в разные стороны, поэтому буду искать альтернативу. Да и водяная пыль у них получается черезчур мелкой и на скорости уже около 60 км/ч воду начинает сдувать под дворники. На месте выглядит так.

5. Внезапно Челябинский Металлургический и Цинковый заводы (а также Трубопрокатка и прочие) не справились с отоплением города и в Че лег снег. Из этого делаем вывод, что пора ездить боком.

Езда боком — звезда порогам. ESP всячески рулит, в чем я убеждаюсь в третий раз. Все, кто не уважают эту систему — ни разу с ней не ездили.
Я понимаю тягу к "азартной езде", но адепты этого стиля придерживаются своей веры ровно до первого столба/камаза/пешехода. После радостной встречи резко умнеют.
Безопасность — наш конек! Для остального есть закрытые треки, где каждый поцыент может добровольно самовыпилиться об отбойник без жертв среди гражданских.

На ФФ2 и ФФ3 системы работают точно так же, ловя малейшие отклонения от траектории.
Особенность системы: если выключить, то принудительно включается после 60 км/ч, но при снижении скорости снова выключается. На ФФ2 включалась на 40 и сама не выключалась, на ФФ3 сейчас вообще не откючается.
Работает довольно жестко, пинки от торможения каждого колеса ощущаешь седалищем. Двигатель душит очень серьезно, вплоть до отмены разгона, хотя педальку я во время съемки видео практически не отпускал.

Короче, я доволен. Все работает как и ожидал.

UPD
Покрытие: лед и трехсантиметровая снежная каша сверху, покрышки Kumho KW-22.