На днях, при ремонте (замене) генератора обнаружил, что если ремень генератора не натянут (читай отсутствует), то не будет крутиться ремень ГУРа. А значит, что при обрывы ремня генератора вы останетесь без ГУРа. Ну это так, для справки…
С генератором давненько начал биться… Тут где есть запись про то, как мне указывали на неплотно обжатую клемму, про регулятор и т.д. Но это все не давало результата. И даже замена диодного моста о котором я писал — решила проблему ненадолго.
Итак, когда напряжение стало падать до 12 В, а порой и ниже, я снова взялся за Гену. Ремонтировать старый не было уже сил (читай — средств). Поиски на разборах не привели к успеху. Либо нет вообще, либо 45 000 в наличии. Либо за 15 000 — "немного надо подпаять проводок, а так он работает. Просто не возбуждается." Принимаем решение посмотреть "этот проводок"…
Вскрыв свой, обнаруживаю почерневший контакт на диодном мосту и выработку на коллекторе якоря. Мне почему-то стало казаться что проблема кроется в этом. И с самого начала она была именно из-за этого…
Беру свой разобранный генератор и поехал на поиски другого по разборам.
Для начала остановили выбор на том самом — где "Один проводок отпаялся". Приезжаем, получаем разрешение на то, что бы вскрыть его на месте. И видим картину — Снаружи Гена почти как новый, но внутри… Черный слой — очевидно от пыли и грязи в следствии того, что на него попадало масло. Кто не знает — сверху гены у нас расположен насос ГУРа и пасло будет с него попадать аккурат во внутрь. А значит — абразив на всех трущихся деталях. Щеток почти нет, выработка на коллекторе бешенная — а в остальном — как новый. В итоге после небольшого торга забираем его за пол цены — 7500.
Находим за 1500 коллектор (съемная часть на якоре). Меняем, ставим. И вот он — момент истины. Не горит индикатор контрольной лампы на панели при незаведенном двигателе.
Катаюсь несколько дней — все ок. Никаких нареканий к гене.
Потом правда решил привести лампочку в чувства и перепаял к этому гене свой регулятор. С ним, конечно, при нагрузке напряжение немного проседает, но в общем — все устраивает. Думаю, прикупить на тот генератор регулятор, собрать и продать? Или кто-то знает как и что сделать, что бы лампочка на панели зажигалась?
Комментарии 6
Добрый вечер!у меня вопрос, я так понял что у вас не натянутый ремень генератора проскальзывал, свистел ли он при этом?сейчас столкнулся с такой проблемой, не пойму что свистит, точнее какой из ремней!в основном на холодную, и при повороте руля!Во время свиста руль крутится потуже, и проседает напряжение(фары тускнеют)!началось после глобального ТО(ГРМ, МСКпомпа, ролики и всё остальное)!может быть ремень генератора недотянули!заранее спасибо.
Нет, проблема была именно в генераторе. Это просто при установке я тупанул и не надел ремень. Отсюда узнал и про ГУР. Возможно у вас и ремень генератора слаюо натянут. Т.к. при проскальзывании на шкиву гены становится меньше оборотов. Отсюда — низкое напряжение.
Большое спасибо за отклик!действительно ремень генератора был просто слабо натянут, вчера подтянул и всё супер!)
Ок!
Маладца!
Стараемся!