Разбираем рулевую рейку.
21.11.2013.
С наконечниками, тягами, хомутами и пыльниками в принципе все понятно — все на виду, бери и откручивай, а вот дальше с какой стороны и как подлезать…
Снизу вторичного (вертикального) вала круглый металлический колпачок, он просто вставлен в рейку и очень плотно там сидит, подцепить не за что, зацепиться газовым тоже не особо получалось, в итоге взял небольшое зубило, подмял немного бока с двух сторон, расшевелил этот колпачок, дальше подцепил отверткой и он снят.
Под этим колпачком гайка на 17 и стопорное кольцо подшипника, откручиваю-снимаю.
Сверху вторичного вала стопорное кольцо сальника, снял.
Сбоку в месте пересечения основного и вторичного валов регулировочная гайка, под ней пружина и поджимной поршень. Кто-то выкручивает ее круглогубцами, кто-то берет головку от ключа то ли на 21, то ли на 22, и болгаркой делает подходящий ключик.
Круглогубцами, естественно же, я не смог обойтись, чуть-чуть провернул и все встало, на скорую руку оформил болгаркой ключик…может быть конечно и можно было сделать ключик более аккуратно и все такое, но — гребаный форд — неужели никак нельзя было делать какие-то более стандартные гайки?! чтобы их можно было откручивать стандартным инструментом, без каких-либо заморочек…металл мягкий и после нескольких срывов этих тоненьких перегородочек уже не было…ну и еще конечно, сыграло то, что резьба была накернена. В итоге сделал два пазика для ключа от болгарки, открутил гайку.
Повторюсь по поводу своеобразной гайки справа рулевой рейки. У кого-то получается подцепиться за край газовым ключом, кто-то использует ключ от большой болгарки или нечто похожее самостоятельно изготовленное. В первой части описано как я ее откручивал.
Далее по нижней части вторичного вала, где были колпачок, гайка и стопорное кольцо, аккуратненько потихоньку ударил молоточком и этот вал вышел сверху. На нем сальник и подшипник.
Дальше элементарно достается основной вал. Рейка разобрана.
Разбираемся с сальниками.
В рулевой рейке 3 сальника — 2 относятся к основному валу, 1 к вторичному. Один из сальников основного вала находится в гайке 10 (или см. рис. 5), второй внутри самой рейки в месте стыка черной и серебряной частей рейки (см. рис. 1).
В ремкомплекте же было 4 сальника + уплотнительное колечко, что странно. И не просто так…В итоге не смотря на то, что в описании ремкомплекта этой фирмы auto-gur и в описании ремкомплектов других фирм, например, EMMETEC, присутствуют коды одних и тех же рулевых реек, сальники в них разные и…смотрим:
Средний же сальник из ремкомплекта по внешнему диаметру как раз подошел в эту самую гайку 10, но по внутреннему диаметру он больше основного вала.
Ремкомплект не подошел, я заказал другой, который подходит по количеству сальников, который мне посоветовали на ffclub — EMMETEC FO9022KIT. Цена: 1815 руб. + 255 руб. доставка Великой и Могучей почтой РФ.
05.12.2013.
Ремкомплект пришел к нам на почту, но забрать я его пока не мог.
10.12.2013.
Забрал ремкомплект, узнал что в предыдущие пять дней я его в любом случае получить бы и не смог.
На днях в гараж, продолжение следует…
Комментарии 5
Скажи пожалуйста, пришол такойже ремкомплект, там на первичном валу сколько должно быть сальников? Просто у меня из ремкомплекта один остался в нем их 4 а в рейке 3?
А не помнишь, был ли там СРЕДНИЙ подшипник, игольчатого типа в металлическом сепараторе? У меня в момент снятия червячного (вторичного) вала он выпал (а точнее высыпалось то, что от него осталось). Не могу такой найти!
Да вроде оставался там подшипник внутри, но хз какой, т.к. он у меня не вываливался
ОЧЕНЬ помогло, отлично расписал!
даа, было время, заморочился) рад, что помогло)