Короче ребята это полная жопа так машину я ещё не разбирал! Щас буду выкладывать фотки половину моих половину фоток не моих как смог так и оформил но думаю что понятно получится! На улице ещё такой дубак аж фотик на телефоне глюкнул! Все таки это радиатор печки тек! Вот меня ещё Молдовани убивают сука не умеют окручивать гайки слизали гайку так и оставили я практически снял торпеду остается последний болт а он слизанный еба, , , , 2 часа все равно не смог снять хочется красиво чтоб было но чувствую придется его срезать! Когда достали весь мой радиатор почему то помятый с 2 сторон! Ведать американец от души его пихал туда! ну что приступим начинаем с самого простого:
1. спускаем фреон из кондиционера понадобится звездочка T30 там два болта они прикипели очень хорошо так что понадобится сила. Сначала ослабляем, как начнет шипеть оставляем пока не прекратит.
2. Приступим к разборке салона:
Снимаем центральные воздуховоды печки (просто выдернуть на себя) за каждым будет по 1 шурупу, теперь вытаскиваем все крутилки печки и выдергиваем всю облицовку на себя.
Снимаем облицовку самого руля (2 шурупа в отверстиях снизу)
Снимаем блок управления печкой (2 шурупа, отсоединить 2 троса привода заслонок, электро разъем, вакуумные трубки управления забором воздуха)
Остались 2 панельки снизу по бокам (у ног на крыльях) для начала выдергиваем облицовку порогов (на зещелках) затем и сами панельки.
Этот пункт можно сделать и с самого начала. Сливаем антифриз снимаем аккумулятор (не забываем отключить от него датчик температуры)
АККУМУЛЯТОР СНИМАЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
3. Теперь сама панель: я сначала отсоединил все разъемы. Еще один разъем находится между дверью и кузовом смотрите 6 фото дальше откручиваем раму 8 болтов смотрим фото 7 8 9 10
4. Короче в конце концов у меня получилось так фото 11 вообще правильно снимать руль но у нас Молдовани сука без мозгов по этому пришлось так как болт слизан и не получилось открутить его!
5. Приступим к самому блоку печки. Для начала открутим все, что его держит под капотом:
А. Отсоединяем 2 разъема у бочка с тормозной жидкостью, там же вакуумный шланг идущий от коллектора в вакуумный усилитель тормозов, будет еще маленький боченок (клапан управления заслонкой печки) его тоже отсоединяем фото 12 13
Всего получается 4 болта со стороны движка.
И два болта с салона. фото 14
Как открутили все дергаем на себя печку и она выходит!
Когда вытащили на улицу Откручиваем все шурупы, которые увидим сверху блока (сбился со счету). Сзади печки есть защелка железная, ее сразу видно (снимаем отверткой), еще одна есть за поралоновым уплотнителем спереди между ними.
Снимаем верхнюю крышку (потребуется отсоединить заслонку горизонтальную от тяги, это будет легко, если вы до этого дошли)
Дальше как обычно достаем все моем продуваем я выложил пару фотак как у меня это было! Скоро ещё выложу фотки с новым радиатором, и ещё радиатор имеет 22см!
Комментарии 12
а приколхозить чего нибудь не думал?
нет я все равно ее хочу менять
По чем продавать будешь?
3000 евро
привет, а скажи пожалуйста, салонный фильтр на этих машинах есть?
привет нету в этом их и минус на радиатор печки прилипает все г**** и поэтому он гниет а потом начинает течь!
да уж, тебе не позавидуешь.правда чё так сложно они замутили х.з.))у меня на акорде намного проще, чем новее тазик тем все сложнее сделано))
это точно!
удачи!я на выходные на джипе буду менять))
о братан это тебе удачи а я уже закончил тебе ещё померзнуть предстоит!
Жесть ! Как вспомню как у меня радиатор печки потек — АЖ ПЛАКАТЬ ХОЧЕТСЯ (((
да это очень жестока! Если честно нечего сложного когда знаешь куда надо лесть и что откручивать после того опыта я эту печку за 4 часа соберу и разберу