Не заводится: возвращение Бонифация.

Ура! Ура! Ура! Теперь заводится. Теперь я осознал, что адекватных электриков в моем городе крайне мало и их надо упорно искать. Донора с такими же мозгами как у Бони не нашлось, и я приступил к поискам мозгоправов или же просто таких же мозгов на разборе, попутно изучая документацию по электронике пыжей и основам чип-тюнинга и блоков управления двигателем в общем. В процессе всей этой вакханалии я начал потихоньку осознавать, что электрик на том сервисе все дальше уходит от установки причины неисправности авто и начал заниматься ловлей приведений. В итоге слона он не заметил, а я, по истечении месяца после возникновения проблемы, все-таки собрался с силами и принял решение отогнать машину на другой сервис, который мне посоветовал один знакомый, правда с поправкой на то, что сам он там ни разу не был.
И вот вчера, в снегопад, приехали с другом на патриоте в сервис, долго откапывали пыжа и отколупывали от ледяных корок лобовое стекло и взяли его на буксир. Первая моя поездка зимой. В снегопад. На летней резине. Да еще и на тросе. Сдали пыжа суровым дядькам, которые сказали, что к вечеру перезвонят.
Далее пошли звонки от нового электрика с сообщениями, что датчик коленвала, купленный в экзисте, не подходит: ему чуть чуть не хватает до нужного положения, чтобы улавливать положения коленвала, потому импульсов с него никаких. Нарыли датчик от ВАЗ2110, обмотали его скотчем, чтобы он не выпадал из отверстия и подсоединили к проводке. Машина завелась. Решили проверить старый датчик коленвала. Он оказался-таки исправным. Его и оставили. А проблема крылась в невнимательности или в некомпетентности предыдущего специалиста. На коннекторе от жгута разошелся паз, в который вставляются проводники и, как следствие, отсутствие контакта. Заодно я попросил привести проводку в двигательном отсеке в божеский и удобоваримый вид.
Вывод №1: тщательно подыскивать себе специалиста. Желательно среди знакомых, которые заведомо говна не посоветуют ну или на худой конец самому осваивать азы электрики и электроники, ибо больше, чем себе ты доверять все равно не можешь. И не стоит зацикливаться по поводу особенной французской электрики. Единственная ее особенность в физической ненадежности (подгнило, перетерлось, отломилось…).
Вывод №2: чем страшнее кажется проблема, тем проще оказывается ее решение.

ЗЫ: А вообще можно было починить и на месте с меньшими финансовыми и временными (месяц пришлось заново осваивать навыки пешехода) потерями, если бы я знал про существование проблемного в данном случае узла.