В этот же вечер было решено не останавливаться на достигнутом и продолжить дальнейшую доработку узбекского автопрома. Как известно многим владельцам данного авто, что в нем есть проблема завоздушивания печки из-за высоко расположенного патрубка обратки обогрева дроссельной заслонки.
Для этого был куплен в сантехническом магазине тройник 1/2 и три штуцера, 2 из которых на 20 мм и один на 12 мм и соответственно 3 хомута к ним, и фум лента.
далее происходил процесс обрезания патрубка обратки в 5-7 см от расширительного бачка и заглушка его болтом. После чего в вертикальной части патрубка который подходит к нижней части расширительного бочка был произведен разрез и удаление 5 см данного патруба, который в последствии и был соединен купленным ранее тройником. На третие же ответвление и был насажен ранее отрезанный патрубок обратки дроссельной заслонки.
Комментарии 20
По-моему я так и сделал
Ты тройник поставил в разрез патрубка от расширительного бачка.
Этим очень сильно уменьшил циркуляцию через дросель.
Антифризом зимой ДЗ греется, а летом охлаждается. Утверждения конечно косвенные, но ведь почемуто это сделали, а на злектронных ДЗ стоит электрический подогрев.
может я что то не понимаю. объяснить пожалуйста, почему уменьшается циркуляция?
Противо давление от расширителя.
ОЖ из тонкой трубки упирается в толстый шланг, и нужно продавливать так как в расширительном бочке при прогреве образуется давление.
И самую верхнюю точку опустил почти в самый низ.
Как то так.
Посмотрим зиму. Если что то пойдёт не так, то всегда есть возможность сделать все как было. Информацию приму ксведению. Задолбался уже бороться с этой печкой
От того что сделал ты толк есть, сам первый раз так делал, потом при замене ОЖ решил поэксперементировать, оказалось результат ещё лучше.
Расказав более опытным людям, ответ был примерно такой ка я описал.
А можно фото куда ты приделывал?
К сожалению фоток нет и сфототь нет возможности.
Машину сейчас брат эксплуатирует пока его в ремонте, а он живёт в подмосковье.
При первой возможности сообщю.
Очень буду благодарен. Блин, в машине все равно что то холодно(((((
Попробую ещё помоч, блин опять без картинок(((
На прогредом движке включи вентилятор печки на полную, обдув переверни на лобовое и в ногах возле корпуса печки потрогай руками.
Наверника найдёш там поток холодного воздуха, как правило это соединение нижней крышки корпуса.
Снимаеш, промазываеш обычным герметиком. Результат поток воздуха через радиатор увеличевается, а приток холодного в салон уменьшился.
займусь на досуге. но ещё есть проблема, что на оборотах вроде тёплым дует, а вот на холостых дует очень даже прохладным
попробуй переставь тройник, увеличишь церкуляцию, заодно ещё раз прокачаеш систему охлаждения.
Тройник лучше ставить на обратку печки.
Перед подачей в печку еть тройник, где по более тонкому патрубку идёт ОЖ на ДЗ, его глушиш и запитываешся уже на обратке.
Результат: 100% церкуляция ОЖ через печку без снижения церкуляции через дросель.
схема есть?что то не пойму где это…
Схемы нет. Там всё просто из двигателя выходит пластиковая трубка, к ней подключены 2 шланга разного диаметра. Один из них идёт на дросель другой на подачу в печку.
Проще искать от ДЗ, там 2 шланга, один идёт к расширителя другой к тройнику.
Заводской вывод на ДЗ глушишь и ставиш тройник в разрез патрубка обратки печки.
спасибо.
Пожалуста.
если ты про него, то не обращай внимания- это практически у всех автомобилей так
ты имеешь ввиду бачок ГУРа?
а вот не знаешь откуда образуется капли масла на бочке справа который желтенький у меня тоже так же как у тебя, не знаю откуда там эти капли