Кулак поворотный GT

Долой колхоз!
При покупке на автомобиле были установлены разные поворотные кулаки. Правый родной, с родным 14 тормозным диском (257х22мм). А слева стоял кулак с обычной версии, и тормоз также был 13 (235х18мм).
Замена произошла по причине разбитого гнезда шарового пальца и трудности поисков GTшных деталей. Также пришлось использовать тормозные колодки от 13 тормозов, чтобы хоть как-то сравнять тормозные усилия передних колёс. Но, как бы то ни было, зимой правое непременно срывалось в юз, т.к. радиус расположения колодок отличался.
Мною, как и предыдущим хозяином, тоже были предприняты попытки поиска родного кулака. Думаю, многие натыкались на мои объявления о поиске. Десятки переговоров — по телефону, по icq, по скайпу, вконтакте и т.д. и т.п. — но всё тщетно. К тому же цены порой ломили воистину конские. Да и нужен был лишь один (хотя я был уже согласен взять парой).
Ну да ладно, Бог с ними, попался донор, сняты кулаки, да здравствуют 14 тормоза, тадааааааам!

Ещё раз говорю спасибо всем, кто помогал в поисках (таковых было немало).
И да, тормоза тоже надо притирать. Ездим аккуратно, держим дистанцию, исключаем резкие и/или длительные торможения. Обкатка длится порядка 500 км.
P.S. При смене колодок были отшлифованы направляющие. Звучит громко, а на деле обычная дрель и подручные абразивные материалы. К тому же, выяснилось, что на роль направляющих замечательно подходят (по толщине и дырке, но с небольшими доработками длины) направляющие переднего суппорта заднеприводных тазов.