Братцы, объясните мне недалекому, чем отличается масло 5W-30 от 5W-40?
Почему при прочих равных 5W-30 дороже? Почему синтетика с абсолютно идентичными характеристиками, но сертифицированная GM стоит в полтора раза дороже, чем сертифицированная VW?
У меня подошло время нулевого ТО. По регламенту — замена фильтров и масла.
Масло в двигателе в прекрасном состоянии — светленькое, прозрачненькое.
Фильтры чистые. Менять надо? Ну положим, надо.
Заехал я в АТЛ, купил 4 литра 5W-30 и один литр в подарок. Не знаю, нужен ли, но на всякий случай пускай будет. Вдруг доливать придется…
Не знаю, что за масло. По оил-клубу вроде ничего. Стоит недорого.
Будут проблемы — поменяю.
Купил топливный и масляный фильтры. Воздушный не брал — еще старый не сносил. :)
Поехал масло менять. Вот тут я сам себя и надул.
Во-первых — защита на ланосе нифига не рассчитана на двигатель F14D4.
То есть, чтоб добраться до пробки, нужно снимать защиту.
Во-вторых — пробка алюминиевая под имбусовую звездочку на 45, и запасной пробки у меня нет. А эта выглядит чрезвычайно ненадежной.
В третьих — фильтр масляный оказался умнее меня. Я по невнимательности не посмотрел, какой фильтр стоит на F14D4 и купил обычный, на Ланос. :) Пришлось бежать и покупать правильный:
Фото камрада kosmonavt87
Масло пришлось откачивать через отверстие щупа, и, как оказалось подарочный запасной литр масла оказался нелишним. Откачалось 4.5-4.6 литра! Соответственно, залилось 4.6 и еще чуть-чуть после запуска. В запасе осталось где-то 200 мл.
UPD: неделя после замены масла на недорогой ЛукОйл. Полет нормальный. Масло на месте, чистенькое, светленькое.
Комментарии 15
Я уже поменял через сливную пробку. резьба вместе с пробкой выкрутилась, кое-как на герметик посадил, теперь думаю, заварить наглухо или новую резьбу резать :)
Я тоже с дуру хотел менять масло, благо Roman4ever вовремя остановил и подсказал что этого не надо делать… Плюс на щупе оно довольно светлое… Хотя в "гастрономе" менеджер уверял меняй сразу на 2-2,5 тыс.
Ну я уже поменял. Назад менять не буду :)
Для чего именно? Если для замены масла то к нему и нужно. Он на в конце милославской находится на выезде на зазимье, перед мойкой, у него на парковке там место есть у вьезда он там все делает. За 3 года ни одной притензии к нему
Я масло только через отверстие щупа и выкачиваю. Масло лью Teboil Gold SAE 5W-40, но у меня двиг 1,5. В коробке тоже по возможности если не меняное то лучше сменить. Там что то совсем херовое с завода идет.
Мысль здравая — масло в коробке сменить. Да вот только я что-то совсем не одупляю, как его в этом автомате менять.
Я на Милославской у мужичка все делаю на обеих машинах (Ланос и Газель). Он все выкачивает и заливает потом тоже сам и сколько нужно. А поскольку у вас автомат то нужно только на СТО делать, как по мне.
Я у этого же мужичка и менял. :)
А можешь порекомендовать вменяемое СТО?
Не вздумай менять масло в АКПП! Оно там на весь срок залито!
По данным Айсина — меняется масло в этой коробке, но только на 60К. Вот, кстати, интересная статейка: www.transakpp.ru/232/main/toyota/u440.html
Где вы млять берете это нулевое ТО? В книжке по эксплуатации там есть только 1 ТО на 15 тыс!
Да хрен его знает. В мурзилке на разных страницах разные метки по регламенту. Мурзилки с собой нет, но завтра, если не забуду, сфоткаю и покажу. :)
Я первый раз читал — нашел что для F14D4 нулевое ТО — это только проверка и контроль всякого. Обрадовался.
Второй раз читал — нашел замену фильтров и масла.
Третий раз — не читал. Боюсь еще что-нибудь найду. :))
Roman4ever
Где вы млять берете это нулевое ТО? В книжке по эксплуатации там есть только 1 ТО на 15 тыс!
Опять читал мурзилку. Много думал. В таблице указана замена масла и масляного фильтра, но на следующей странице, в примечании указано, что все TO-0 только для мелитопольского и китайского моторов. Зря масло и фильтр менял. :)
Хотя топливный наверное не зря. Родной вообще пластмассовый был. Так что ты прав.
я бы на твоем месте менял все фильтра сразу, не такие они уж и дорогие! защита у меня с отверстием под слив, но что бы поменять масляный фильтр её всеравно надо снимать. Масляный фильтр менять надо перед заливом нового…
Я не менял только воздушный. Да и смысла менять его на нулевом ТО не вижу. А масляный фильтр на двиге F14D4 меняется сверху. Откручивается колпак фильтра, и на нем меняется прикрепленная гофра фильтра.
На защите отверстие под слив есть, но оно не соответствует положению пробки на двигателе. Защита не рассчитана, скорее всего, на этот двигатель.
Да, кстати, этот фильтр стоит раза в 2 дороже Ланосовского. Мне обошелся в 80 грн.