Пока варится выхлоп расскажем вам о рулевой рейке от Оды.
Родная рулевая это конечно нечто! У нашего деда люфт был пол оборота руля, так он что сделал, сделал так чтобы всегда тянуло вправо и у тебя рулевое всегда в натяге :)))
Короч от 8ми шарнирных соединений было решено отказаться. Почитав опыт других установщиков реек на 40е было нифига не понятно, но одно стало ясно, что нам нужна рейка от Оды.
Купили мы рейку на разборке за 700 рублей с одним карданчиком на рулевую колонку.
Купили рулевую колонку с рулем от 2110 за тыщу от которой и двигатель :) (кстати бак с насосом тоже с этой десятки)
В рейке была разбита одна тяга ну, а наконечники нас не интересовали так как уши в поворотных кулаках у нас от 15 до 16мм конусность, а в оде совсем детская.
У людей на драйве и в интернете мы так и не нашли какие тяги и наконечники нужно купить для нашего авто. Поэтому подбирали на пальцах.
Надеюсь все уже запомнили, что у нас мега бюджетный тюненх.
И так было куплено:
1. Рулевая тяга 19565 MAPCO 230р. к нашему разочарованию в этой позиции не было нашего любимого производителя… (19566 это без гидроусилителя резьба 16х1,5)
Идет она на Coroll'ы 87-93
Характеристики:
Сторона установки передняя ось, двусторонне
Длина [мм] 330
Общая длина [мм] 334
Оснащение / оборудование для автомобилей с усиленным рулевым механизмом
Размер резьбы 1 M14x1,5
Размер резьбы 2 M14x1,5
2. Рулевые наконечники PS1064R PATRON по 180р. (наш любимый Патрон. Идут на Опель монтерей, исузу трупер и оные в том же кузове, но с разными названиями. Сначала был взят для пробы один PS1064L в названии было левый, думая, что там видимо разница в стороне установки мы заказали его, но были удивлены тем, что он не накручивался на тягу :) левая резьба. Потом заказали два с правой резьбой)
Характеристики:
Вес [кг] 0.37
Сторона установки внутри
Сторона установки передний мост
Размер конуса [мм] 16
Внутренняя резьба [мм] M14x1,50
Тип резьбы с правой резьбой
Тут стоит сказать, что конусность оказалась большевата, но мы не чураемся доработок и просто обточили конусы на точиле и вставили в кулаки.
Так как тяги рулевые длинноваты для нашего кузова их пришлось укоротить и поднарезать резьбы. для этого за сотку была куплена плашка 14х1.5
Наши постоянные читатели знают, что мы парни бесцеремонные. Так что далее мы взяли, что валялось без дела (как всегда рифленый металл 4мм) и прям снизу к подрамнику приварили лист и на него полоску под рейку…
Далее все 7 раз отмерялось и сверлились отверстия под рейку.
Затем снова, найдя 2 подходящих кусочка четверочки, было найдено им отличное место для усиления.
Настройка схождения колес была реализована в наших традициях: "На глаз"
Комментарии 46
Ясно. Помер проэкт. Но а насчет ударного управления было замечено или нет. Машина то хоть поездила немного. Просто я смотрю как была установлена рейка и у меня по этому поводу ряд вопросов. И все про ударное управление. Сам сечас хочу ставить реейку. И аот думаю о целесообразностм данного мероприятия
Ударное управление?
Написал в личку
Жив ли проэт сечйчас. Интиресует ударное управление на этом авто. Есть или нет его
Отдал его Алексею. Он вставлял в него двигатели другие и потом сдал на металл.
можно ли отрезать сошки больше чем на 3 см ?
здрасти -скажите. если обрезанные конци сошек перевернуть и вставить рулевые пальци сверху и прикрутить снизу .конструкция рейки должна выравниться в горизонтальной плоскости — и выворот увеличится
Я думаю и просто можно сверху вставить наконечники. На 3 см если укоротить то наверное выворот будет большой и о лонжероны будет тереть… Надо опытным путём смотреть все :)
я думал там конусное отверстие — пасибо будем посмотреть
Да. Конусное. Туплю
а для повседнева норм будет?
и как вы регулировали сход развал? и как потом дальше, он же будет збиватся)
развал регулируется как обычно в 40 верхним рычагом, а схождение как в обычных машинах вращением рулевых тяг в наконечниках. здесь все сделано по уму.
я вот что-то вьехать не могу, как на токой рейки будет регулироватся сход? =)
да что тут непонятного. почитайте как в оде регулируется, также и здесь.
привет в итоге какой артикул наконечников заказывать? у меня пришло время)
PS1064R но конус все равно большеват. придется обтачивать, но больше не меньше :)
понял спасиба
Только уберите эту баранку от десятки вид сильно портит. У меня тоже был люфт пол-оборота, пока сухари не поменял, стоило это мне 20 рублей и мног времени, но думаю не больше чем вам эта переделка.
да баранку по любому менять. она огромная
А я наоборот люблю большие рули.
там такие сидения высокие, что под него просто неудобно залезать :))) да и вчера кулису короткоходку сварили (фото на главной странице добавил) и ее длинный рычаг близковат к рулю
BT7
Только уберите эту баранку от десятки вид сильно портит. У меня тоже был люфт пол-оборота, пока сухари не поменял, стоило это мне 20 рублей и мног времени, но думаю не больше чем вам эта переделка.
Каждый день лазить и смотреть какое из 8 соединений стучит как то не айс. Рейка проще и надежней.
Покажи какой выворот
добавил фото выворота
и это на полную? как-то маловато. у меня на сток сошках и то реще выкручивается…
это мы еще сошки на 3см уменьшили :)))
по Сингуринди ?:)
что-то все равно маловато. странно
если ниже рейку повесить то больше будет, согласись :) нам выворот вообще не нужен :))) Ну по Сингуринди я смотрел его чертеж там он какой то штифт в середину ставит. Я так хорошо сварил их по технологии с фасками, с заполнением шва, электродами 4мм по нержавейке, что даже не хотел накладывать лапики сверху да и отец сказал, что не нужны они, но Леха сказал это все хорошо, он авторитетный сварщик, но не ему на уши вставать на нем :) и после этих слов я наложил как всегда 4ки полосочки ан сошки :)))
Ну когда машина подсобрана и поднагружена будет, колёса еще подуйдут в кузов…
А вот насчет сошек, это хорошо! Если все так, то и штифт не нужен
Огорчен что выбрали одовскую рейку. Цена на ЭУР вас неприятно удивит.
мы знаем о ее цене. но это проще и надежнее чем заморачиваться с конструктивом ГУРа. Есть такая вещь в инженерии как коэффициент отказа. Надежность устройства уменьшается при увеличении количества узлов в нем так как коэффициенты отказов всех устройств в узле суммируются.
Это к тому что насос, шланги, рейка и плюс сколько соединений… Да и отбор мощности от двигателя :) хоть и смешной :))))
Да не. Я про другое. Я про то что рейку новую хорошего качества от оды тяжело найти. Ремкомплекты скоро тоже. Я в плане ремонтопригодности.
Ну у нас был там небольшой люфт, но мы ее подтянули и стало нормально, а там посмотрим. Если б мы думали о качестве то не ставили б китайский Патрон :)
FightWolf
Огорчен что выбрали одовскую рейку. Цена на ЭУР вас неприятно удивит.
цена на б/у эур — от 200 баксов, и это на мой взгляд, лучше, чем трахаться с гидравликой, шлангами и доп. шкивами
ну у меня лично не стоит на эур))) катаюсь на машине с гуром) доволен.
Вот это неплохо! Возьму на вооружение
Один минус — удачи при снятии балки)
Леха мне тоже задавал такой вопрос :) А я ответил, что я нахрен разрежу лист длинный и потом сварю его :))) Никаких церемоний :)
да уж…
лично мой взгляд — надо сразу делать удобно. чтоб потом не резать, ни варить, ни сверлить. сам уже сколько в машине узлов переделывал и хоть каждый раз думаю об удобстве монтажа/демонтажа и обслуживания, всё равно иногда приходиться переделывать первоначальные задумки.
а почему кстати рейку не закрепили на лонжеронах, как многие делают?
ну согласись ты хоть раз в жизнЕ снимал подрамник этот? :) Когда Алексей спросил у меня как я снимать подрамник буду, я ответил, а зачем его снимать? И тут же, не долго думая, показал где я отрежу :)
К лонжеронам в три дырки слева и в три справа в крепления редуктора родного и его помошника? Варить супер конструкции? При чем на сколько я уже минималист, но не нравится мне эта конструкция… слишком точек опоры мало. Да и это надо было пластины на лонжероны прикручивать ан болты, а это сверлить в 4ке отверстия, искать болты :) проще взять все и отпилить :)))
Снимал! С донора )))))
А вот дырки под маятники — это вполне вариант. П-образную скобу и на неё рейку… ну ладно, каждый видит по-своему) я ж никого не виню
я после таких постов спать не могу)
от того, что мы так перекраиваем ретро классику?:) или подталкиваем людей на действия? и лежите думаете как это реализовать у себя?
сподвигает на кроилово :) по себе знаю
так для этого и пишем, чтобы народ не боялся начинать что-то изменять. Простыми словами не сидел на жопе ровно :)
Если человек не боиться — то он делает. А если не дай бог в машину зальётся масло не с тем годом выпуска, что и машина, и боиться 40-ка летнюю пыль с ковриков стряхивать, то какие уж тут переделки :)
суровые парни! Так держать!