Замена масла и фильтров

-Заменил остатки масла в Двигателе. С полной синтетики Кастрол магнатек

на полусинтетику Эссо.

-Так же заменил воздушный фильтр
PS Извиняйте фоток нет, поскольку камера на телефоне накрылась, да и как обычно не до этого было))

Немного описания, которое вы встречали не раз, наверное,
1)Машину с помощью двух домкратов и досок подняли на 4 керамзитоблока. На хорошо прогретом двигателе (примерно 90 градусов) заглушить двигатель, потом открутить сливную пробку снизу (осторожно, горячее масло) над заранее подставленной емкостью.

Открыть крышку сверху. После того как значительная часть масла стекла руками открутить масляный фильтр (тоже горячий и из него немного масла польется). Подождать минут 30. Завернуть сливную пробку.

Вкрутить руками новый масляный фильтр — сначала аккуратно по резьбе, потом затянуть, но не со всей дури. Залить через горловину литра 2 масла, дать стечь в поддон. Затем, проверяя по щупу, долить до нормы. Посмотреть, что все закручено, ничего не течет и тп. Завести. При первом запуске лампочка давления масла должна гаснуть через пару секунд. В дальнейшем — сразу после пуска.

2)Для замены фильтрующего элемента крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки фильтра и, приподняв крышку извлекаем из нее фильтрующий элемент.Очищаем корпус фильтра от пыли и грязи. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в обратной последовательности. При этом гофры элемента должны располагаться вдоль стрелок, нанесенных на внутренней поверхности корпуса. Наслаждаемся чистым воздухом)))