после долгого ожидания "лётной" погоды таки установил к88. В чём суть. Был сделан кронштейн для привода газа и куплен тросик от 405 мотора. Воздушный фильтр (кастрюля) установить не удалось, т.к тросик газа мешает. На все ушло 1,5 часа. Работы велись на улице при -4 и ветре ну и при стандартных инструментах. В гараже вышло бы эротичнее. Выяснилось что мой 126гм в принципе живой, все мои недуги от того что с сапуна в карб идёт КОНДЕНСАТ! для меня это новость. И видиать я совсем жопорукий механик, т.к. к вечеру похолодало и долго крутил машину пока не поставил зажигание на рано-рано, при прогревании она начинала чихать огнём и пришлось постепенно убавлять зажигание. В итоге она довольно таки быстро нагрелась (минут 5-7) и поехала…
Что сказать? появился подхват с низов, движка работает ровно, не дёргается.
Кто будет смотреть видос обьясняю, что клапана настроены чисто чтобы поехала и немного стучат. НАйду гараж как доведу до ума мотор, представлю во всей красе.
Курган, Россия
ROSSKO
Реклама
Информация о рекламе
-15% до 30 сентября
Carville racing
Машину знаем. Чем порадовать — тоже.
к88а на Волгу
ГАЗ 24 1988, двигатель бензиновый 2.5 л, 200 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Дром
Реклама
Информация о рекламе
Москва
ГАЗ 24 Волга, 1988
420 000 ₽
Детчино
ГАЗ 24 Волга, 1988
800 000 ₽
Тюмень
ГАЗ 24 Волга, 1988
50 000 ₽
Новосибирск
ГАЗ 24 Волга, 1988
1 200 000 ₽
Реклама
Комментарии 21
Такой де стоит, лучший для 402го
А чём 88 лучше 126? И от чего он?
88 карб от ЗИЛа. Лучше тем что он синхронник. Тяга просто ломовая что с низов, что на верхах. Есть минус немного больше расход и состояние двига должно быть хорошим.
Немного больше расход это на сколько?
А чём 88 лучше 126? И от чего он?
У меня выходило в районе 16, но автор карба говорит, что можно до 14 литров. Двига у меня убитая сейчас на 126 11-13 расход
У меня мотор отличный. А расход порядка 15 и выше, но у меня кпп 4 и мост старый. Вот щас и думаю какой карб подобрать чтоб ехала нормально.
135 или 88 валить будет!
Спасибо за информацию.
Да не за что)))
на каких жиклерах ездишь?
Сейчас не скажу, машина далеко. Серёга какие запилил те и стояли. По приезду могу глянуть, в середине мая
ясно)
.а возвратную пружину почему не поставил?
и хх не держит смотрю, надо винты качества покрутить.
насчет фильтра, он становится но кронштейн под тросик нужен тогда другой(к шпильке коллектора прикручивается), по месту там видно сразу.
Конденсат идет от недогрева мотора, много эмульсии под кл.крышкой.
в моем бж читай как я маслоотделитель сделал, зимой ваще шикарно.
за неделю эмульсии сливаю стакан гдето.
Возвратную пружину я сделал, на видосе был пробный пуск. После того как установил тросик и все протянул машина заработала ровнее. А с винтами и маслоотделителем заморочусь обязательно))
.вот и ладушки.
а клапана подрегулируй, стучат сильно.
Серёга! ещё один ньанс. Я все таки пытался замутить обратку, в игоге бенза карбу не хватает, пришлось обратку отглушивать. И протягивал все болтовые соединения на карбе, т.к бенз сочился откуда только возможно. Все таки я переживаю за БН. Надолго ли хватит мембраны?
.обратку зажиклеривать нужно-0.9-1мм.
бенз с карба сочится если штуцер неподтянут либо перелив.
а мембраны хватит надолго
Подскажите каким диаметром свела рассверливать ГТЖ для получения из 295 — 380?
Поздравляю. Я так с 2410 своей снял сейчас, допиливать буду, гриб убирать, после него 126й очень медленный хоть и жиклеры не стоки дифузоры поставил 24Х27 но с низов на Зиле просто песня она таки прет сама летит, а на 126м педаль топишь а она все равно как то вяло едет.
Спасибо. Я свой 126гм разбирал, у меня дифузоры сток 24х26. Мортис рекомендует 26х28 делать. Сейчас 126 для опытов лежит, так что можно поразвлекаться)
Если 24х26 значит это 126гм, на г 24х24 Я для интереса 26х27 сделаю и сжиклерами поиграюсь.