Мотор 3 литра, сцепление, тормоза…

И снова здравствуйте!

Как и обещал, запись о поломках, ремонте, доработках…

Началось все после очередной покатушки по болтам…пропало сцепление и стала гореть аварийная лампа давления масла на холостых. Вскрытие сцепы показало следующее:

Комментарии думаю ни к чему

Тормоза стали переодически пропадать…появился стук в двигателе (4й шатунный вклыдыш…).

В общем машина посыпалась совсем…опять же все это из за воды…
Решение было одно… отправлять ее на плановое ТО.

Рем.комплекта на корзину не нашел, поэтому купил новую лапковую корзину производства "Ульяновск". Качество…оставляет желать лучшего…все болтается.

Двигатель 417 мой надоел совсем (Жуткая вибрация, постоянная течь масла из под набивки), хотелось найти поновее что нибудь…с сальником).
Начались поиски 417 с сальником…но таковой найти не удалось. Тут осенила мысль: "а зачем мне 417?".
Хорошо было бы поставить импортный двигатель…дизельный, или бензиновый литра 4, но все упирается в бюджет. Остаются российские. УМЗ 421 или ГАЗ 53.

— 53 мотор. Характеристики получше чем у 421 двигателя…но не на столько большой момент и мощность, чтобы лишние 100 кг на морду вешать…

Остановился на 421 моторе. быстренько попалось объевление на "уазбуке" о продаже 421 мотора с газели за 8 тыр. пробег неизвестен, но дрыгтель в рабочем состоянии…ни разу с машины не снимался. Все номинальное.

Забрал моторчик и сразу его разбирать…
Непонятно на каком масле ездил этот мотор…но внутри было все было коксе.

Запчасти на фото: 1301049PDH

______________________________________________________________________
Вкратце по ремонту мотора:
Неделю мотор отмачивался в керосине.
Обошлись без шлифовки и проточки.
— Новые вкладыши
— ГБЦ фрезерована под 92 бензин
— Задний подшипник КВ "Koyo"
— маслосъемные колпачки "Goetze" (Оказзались полным Г…либо подделкой)
— Сальники "Elring"
— пробковые прокладки поддона посажены на герметик "ABRO серый"
— ВВ провода "TESLA"
— Свечи "Энгельс"

Масло "NORDIX Авангард" 5W40

— Естественно зажигание АТЭ- 2
— Карбюратор ДААЗ 2107 (переделанный…)
Карбюратор до сих пор не получается нормально настроить под 421 мотор…
В планах 126ГУ либо 151Е, но приоритет-доработать ДААЗ 2107 (Диффузоры 24/26).

Сцепление
— Как говорил ранее, новая лапковая корзина. (Добавил пружин в нее)
— Новый рабочий цилиндр сцепления "АДС"
— Новый диск сцепления "АДС"
Совет для тех кто пойдет покупать новую корзину сцепления "Ульяновск": после покупки корзины "Ульяновск" лучше ее полность разобрать… и отрегулировать, подложив шайбы где необходимо…

Тормоза
-ВУТ и ГТЦ производства "АДС"
-задние тормозные цилиндры "АДС"
-колодки задние "АДС" (дешевые по 80 р просто загибало из за толщины металла)

Таких тормозов ранее никогда не было на уазике. Достаточно положить ногу на педаль и он уже тормозит. Очень доволен.

Новый задний кардан "АДС"
Впечатление положительное…пропал шум "убитого кардана".

Механический датчик давления масла
Вместо штатного электрического, который ой как надоел поставил механический от КАМАЗА.

На холодном давление: 3.5
На горячем: 1.5-2.
Вполне хорошие показатели, я считаю.

P.S. Скажу одно, после 421 мотора возвращаться к 417 нет желания. Ему реально проще переваривать 35 колеса.
Моторчик оказался очень даже бодреньким…тем более за такую сумму.
В машине стало гораздо тише.
Со сцеплением проблемы есть…Когда мотор горячий…и часто пользуешься сцеплением…оно плохо работать начинает…не включаются 1 и 2я. Будем искать что за "жук" сидит там…
забыл совсем…ЗАБЫЛ что такое "течь масла"!
Немного свежих фотографий: