Модернизация системы охлаждения двигателя (часть 1)

Немного размявшись на электродвигателе отопителя салона, решил немного модернизировать работу системы охлаждения двигателя, а в частности — организовать управление оборотами вентилятора охлаждения двигателя.

При езде по городу он включается довольно часто и сразу на полную мощность, что вызывает неповторимый акустический эффект в салоне и предсказуемую реакцию напряжения бортовой сети.

Идея состоит в ШИМ управлении оборотами вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. От идеи привязки к штатному резистивному датчику отказался, ибо цифровой термодатчик DS18B20 выдает температуру уже в "удобоваримом" виде и легко подключается к микроконтроллерам AVR.

Потестировал и при отрицательных температурах — работает без нареканий.

Переделывать проводку системы охлаждения — тоже не вариант, поэтому в отличие от отопителя пришлось использовать p-канальные мосфеты. Плату управления опять собрал отдельно от силовой части.

После чего был написан первый вариант прошивки и собран "испытательный стенд" )))

Нагревал датчик феном от паяльной станции, а напротив датчика расположил вентилятор. При нагреве до пороговой температуры начинает работать вентилятор с заполнением ШИМ около 40% (на вентиляторе отопителя — флегматично и практически бесшумно помахивает лопастями). С ростом температуры скорость вращения увеличивается. При понижении температуры ниже порога включения — вентилятор выключается.

Для визуальной индикации — при включении ШИМа после импровизированной буквы t на идикаторе температуры загорается точка.

Небольшое видео первого включения.

И пара схем для интересующихся.