Является частью общего обзора Cравним и поговорим об А4 и А4 FL
Как вы должно быть знаете, база А4 для России комплектуется так называемой «подвеской для плохих дорог» (код: 1BR) с увеличенным клиренсом до 165 мм и, как отмечается, снабжена усиленными амортизаторами, при этом в стоимость а/м уже включена её стоимость порядка 30 тыс.руб. Именно такая подвеска была на моей предыдущей А4.
Сказать, что я сильно радовался или переживал по этому поводу не могу, в большей степени меня все устраивало, однако пересев на «стандартную подвеску» (код: 1BA) в новой А4 (из опций на которую я исключил досадный выкидыш совместного творения непонятно кого и с чем) и ощутил то, как на самом деле должна ехать и рулиться четверка!
Если быть кратким, то это совершенно другая тема! Автомобиль едет мягко и эластично. Стал отмечать отсутствие избыточного качения и пружинности, если так можно выразится.
Клиренс автомобиля на европейской подвеске – 155 мм, что никаким образом заметно не сказывается на эксплуатации а/м.
По управляемости дополнительная заслуга конечно полного привода quattro, о котором еще не раз упомяну. Автомобиль словно прикован к дороге без намека на крены даже в самых непростых виражах на разрешенной скорости.
Предугадывая логику экспертов из Ингольштадта можно предположить, что свои оценки по необходимости включать подобную подвеску в стандартную спецификацию вызвана общим пониманием о плохом состоянии дорог в целом по России. Как житель мегаполиса, судить за всю Россию не берусь, наверняка есть участки, где и на танке не проехать, но на мой субъективный взгляд это обычный маркетинговый ход и не более того, вроде как Ауди Россия заботится и думает о нас, но вряд ли при этом кто-то из них задумывался о том, на сколько автомобиль становится не сбалансированным и не таким, как его создавали инженеры изначально.
В этой связи считаю, что в большинстве случаев никаких аргументов в пользу подвески для плохих дорог быть не может. А как вы считаете?
Обновление от 11.01.2012:
Комментарии 55
Абсолютно точно.
Народ, а кто знает: пакте плохих дорог идет на универсалы с кватро? Или седаны с кватро?
На сколько мне известно, поскольку данный пакет является опцией, он уже идет в составе всех а/м выпущенных для РФ, кроме ряда исключений, например спорт-пакета.
Просто на всех фотках продаваемых универсалов с кватро нету этого пакета, вот и заподозрил неладное.
для меня увеличенная подвеска это в 1 очередь возможность поставить, например, диски от s4 не с непотребной резиной 245 40 а, например с 255 45, что вполне приемлимо для наших дорог+ увеличенный резиной клиренс — вещь не лишняя!
Я живу от Москвы далековато, на джетте стоит пакет и плохих дорог. Так он меня честно говоря бесит, чуть стоит бросить, что-нибудь в багажник, так морда поднимается и на кочках, полицейских, появляется пробой амортизаторов, так называемая защита амортизатора. Складывается ощущение, чтобы сильно не заморачиватся просто ставят пружины выше, нам говорят, что изменена подвеска. Теперь уже хочу занизить. Мода на седаны с посадкой джипа должна отходить, всё же дороги какие ни какие у нас уже есть, но хотя переубедить поколение моего отца и деда мне пока не удается=)
Кстати о дачах и выездах на прируду. Когда была двенашка, сделал на ней занижением, от земли до защиты днища было 125 мм и замечательно, не удобств не было=) Так же для сводки на бордюры на ней тоже запрыгивали, только слазить было сложновато, чтобы не ударив бампер.
ну так то да, все таки выше лучше ) на пасате пакет плохих дорог стоит, любой бардюр не помеха, а бордюры в мск разные есть, и высокие и нет
для москвы 155 пойдет, а вот если область, то пузом шкрябал везде, мой выбор мин 165, а как с бордюрами у вас:?
Ммм, разница в 1 см такая существенная? Я не замечаю!
Вопрос бордюрами не понял, у нас в Москве разные бордюры? =)
Когда была предыдущая А4 проблемы были с задними брызговиками, постоянно ими цеплял, сейчас на S line их не поставить, поэтому даже лучше стало.
Если тачка только для города — то да, смысла в "лифте" нет… однако если выезжаешь на дачи/природу, то… ;)
…то лучше взять УАЗ Хантер и не в чем себе не отказывать )))
Я конечно горжусь тем людьми, которые на дорогих джипах выезжают "далеко" на природу, но лично мне было бы просто жалко машину, одни только ветки способные повредить ЛКП меня не радуют )))
нее, я про последние 500 м от асфальта до дачи. Мне там лишние 2-3 см от "российской" подвески не помешали б, а то постоянно пузом цепляю :)
На матрешке клиренс вообще ппц, помню из гаража я один такой выезжал, когда за мной оставался ровный шлейф гладенького снега, все что мог, днищем равнял ))
Что показали замеры клиренса… в правильном месте?
См. снимок в выше (обновление от 11.01.2012). Собственно, мало что изменилось, только вот правильно ли снова место выбрал? Сколько под днищем не пытался разглядеть, никаких выпуклостей не обнаружил =)
При заказе подвески Вам 30 тысяч вычли? Заказал спорт подвеску должен быть вычет?
В обязательном порядке! Каждую вычитаемую опцию и ее конечную цену контролировал лично, за что сотрудникам АЦС особый респект, мои расчеты совпали до рубля с расчетами ОД.
А у тебя разве не акционная?!
Да, разумеется акционная, жаба бы точно меня самого удушила за двойной S line, если бы пришлось его отдельно заказывать )))
Lazerman
В обязательном порядке! Каждую вычитаемую опцию и ее конечную цену контролировал лично, за что сотрудникам АЦС особый респект, мои расчеты совпали до рубля с расчетами ОД.
а что минусовали в итоге?
Главное не "минусовать", а чтобы не "приплюсовали". Наши официалы любят включать опции, которые по той же акции идут как бесплатные или входят в пакеты! В моем случае огромное число опций входящих в пакеты.
Lazerman
В обязательном порядке! Каждую вычитаемую опцию и ее конечную цену контролировал лично, за что сотрудникам АЦС особый респект, мои расчеты совпали до рубля с расчетами ОД.
А мне менеджер даже не сказал, что если отказаться от ППД, то зачтут 30 тыс. Сказали только, что обычная бесплатно, спорт около 15 тыс, S около 30, а ППД типа в базе. Но ни слова про возврат :(
Я поменял одного менеджера, прежде чем перешел к серьезному разговору и заказу авто — это конечно грустно, компетенция многих менеджеров оставляет желать лучшего.
Самое интересное — во всем остальном менеджер просто отличный. Только этот момент сейчас всплыл. Так бы я и не узнал даже об этом.
Прикольно! =) Жду продолжения =)
Думаю заменить свою убогую для плохихи на стандартную или спорт. Реально стал замечать ужасссные вещи=(
Это какие же? Не может же быть так плохо, я на своей почти 5 лет отъездил никаких претензий или в FL что-то изменилось?
Качает как в реперской тачке на скорости:)
А как ведет себя 1ВА на мелких жестких неровностях, по сравнению с ППД? Не гремит ли? Бесшумно проходит?
Достаточно упруго — неровность заметно, но в зад не бьёт, шума конечно нет ))
oilmann
А как ведет себя 1ВА на мелких жестких неровностях, по сравнению с ППД? Не гремит ли? Бесшумно проходит?
Хорошо себя ведет, не гремит, не пробивает, лишь на особо глубоких неровностях слышен глухой "бум", впрочем описать проблематично, лучше найти на тесте такую и самому проверить.
езжу на 1bv, низко ппц конечно, особенно под толстой композитной защитой))) но за 2 года попривык, даже по разбитой дороге на дачу потихоньку доезжаю))зато на хорошей дороге машина реально классно рулится, хотя сравнивать могу только с теми машинами на которых ездил до этого, но они классом ниже, на четверке с обычной подвеской кататься не доводилось
Дальше надо было идти и 1BE брать )) не такая дорога как 1BV и крепенькая хорошая. Я когда сел в свою на 1BE с удивлением читал отзывы, что у них четверка расхлябанная и болтается. На ППД видимо да.
полностью согласен))) все это их забота))) с выкачиванием денег…
задайте себе вопрос- а чем отличается подвеска для плохих дорог от подвески спортивной или стандартной?(имею ввиду заводской вариант) помоему только ходом амартизаторов и 1.5 витка пружины…
этого хватает, для того, чтобы на скорости машина была как "корова на льду"…
катал на б7(подвеска для плохих дорог), сейчас на спортивной подвеске катаю б8. разницы в сглаживании ям, неровностей я не почувствовал, а в прижимной силе ощутимо лучше.
кто-то говорит жестко… Это чушь! Даже на 19 дисках машина прекрасно "кушает" ямы))))
1BE и 1BV — это подвески со стабилизаторами идентичными S4. А учитывая, что остальное, кроме аммортизаторов одинаковое, 1BE это большой шаг в сторону эсочной ходовой за 325 евро.
1BR — она же — подвеска для плохих дорог — полное убожество… катал и на В7 и В8. Я тоже не понимаю смысл затеи инженеров Audi
1BR (подвеска для плохих дорог) нельзя заказать с 18ыми дисками (и более), поэтому на S-Line при всём желании не получить высокую подвеску…
И да, подтверждаю, штатной европейской вполне достаточно для москвы/подмосковья. Хотя с бордюрами надо таки поосторожнее — иногда попадаются высокие ;)
у европейки 145 мм.
155 у стандартной = европейской, даже по картинке выше никак 145 быть не может.
Замерять от порога это бред. Ясен пень что от порога будет выше. У 1 Br 165 мм если меня не обманывает память, у 1ba она же европейка 145мм, у 1be она же с-лайн или кто как ее называет 125 мм, и еще ниже 1bv у нее вовсе 105 мм.
Понятно, будем перезамерять в правильно месте — где нужно?
Ну идеально под картер, если недотяг, то можно от минибрызговичков находящихся под передней аркой ближе к бамперу, он практически на уровне картера +- десятые мм.
Ок, буду с линейкой замерять, для лучшей наглядности!
Замерять от порога это бред. Ясен пень что от порога будет выше. У 1 Br 165 мм если меня не обманывает память, у 1ba она же европейка 145мм, у 1be она же с-лайн или кто как ее называет 125 мм, и еще ниже 1bv у нее вовсе 105 мм.
Я так понимаю разница 1BE и 1BV по высоте достигается не рычагами а амортизаторами и пружинками.
совершенно верно.
т.е. если у меня 1BE и я куплю комплект рычагов Lemforder 31913 01 для подвески 1BV все станет на свои места + будет абгрейд подвески потому что 1BV это усиленная подвеска? При этом размеры рычагов идентичны 1BE.
вот это не подскажу(
Имел опыт сравнить стандартную и спорт подвеску.Касаемо стандартной был растроен, раскачивает в поворотах машина вся плывет по дороге.
К сожалению на рестаил уже нельзя заказать регулируемую подвеску "райд контрол" (вообще непонятный для меня ход ауди).С ней все проще.
Всё там можно, по прежнему доступна электронно управляемая подвеска для заказа
Уверен? Можно ссылку, от многих слышал что именно подвеску больше нельзя, а драйв селект можно.
Ессно для повески нужен модуль управления под названием Drive Select, стоимость Drive Select 11тр, стоимость электронно управляемой подвески 61 тр, вообщем не бюджетно )
Maxiimm
Имел опыт сравнить стандартную и спорт подвеску.Касаемо стандартной был растроен, раскачивает в поворотах машина вся плывет по дороге.
К сожалению на рестаил уже нельзя заказать регулируемую подвеску "райд контрол" (вообще непонятный для меня ход ауди).С ней все проще.
Это ты 1BR еще не сравнивал! =)
Даже не буду))))
С удовольствием бы избавился от 1BR
я бы тоже, но тогда пришлось бы Q5 брать =)